基于LBS的本地车主服务系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于LBS的本地车主服务系统，包括云端服务器(14)、设置在商家门口的辅助定位装置(15)、设置于车辆内部的GPS定位装置(13)与通讯接收控制装置(1)，通讯接收控制装置(1)和辅助定位装置(15)远程与云端服务器(14)相连，所述辅助定位装置(15)包括设置在商家门口的定位杆(2)；所述定位杆(2)包括下滑套(3)，下滑套(3)的下端部设有设有多个支撑斜杆(4)，下滑套(3)内具有伸缩腔(5)，伸缩腔(5)内侧壁上设有竖直设置的导向槽(6)；本实用新型专利技术可以对车辆进行识别并准确及时地推送商家信息，有效提升车内乘客获取信息的便捷度。有效提升车内乘客获取信息的便捷度。有效提升车内乘客获取信息的便捷度。

【技术实现步骤摘要】
基于LBS的本地车主服务系统


[0001]本技术涉及车载设备领域，特别涉及一种基于LBS的本地车主服务系统。

技术介绍

[0002]LBS是利用各类型的定位技术来获取定位设备当前的所在位置，通过移动互联网向定位设备提供信息资源和基础服务；随着生活水平的日渐提高，私家车数量也愈加庞大，当人们在外出时更倾向于自驾出行。但由于具体区域的商家密集，目前常用于定位的GPS信号精度较粗糙，难以做到15m以内的精确定位，因此车内的智能终端无法精确获取半径15m以内的每个商家信息。目前行业内已经有厂家开始尝试通过设置在商家附近的一系列硬件去获取路过的车辆信息，再将该商家信息通过云端发送给该车辆的智能终端。但是针对该使用场景目前没有成熟的硬件配套，为此如何研发基于LBS的本地车主服务系统成为了业界亟待解决的课题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种基于LBS的本地车主服务系统。本技术可以对车辆进行识别并准确及时地推送商家信息，有效提升车内乘客获取信息的便捷度。
[0004]本技术的技术方案：基于LBS的本地车主服务系统，包括云端服务器、设置在商家门口的辅助定位装置、设置于车辆内部的GPS定位装置与通讯接收控制装置，通讯接收控制装置和辅助定位装置远程与云端服务器相连，所述辅助定位装置包括设置在商家门口的定位杆；所述定位杆包括下滑套，下滑套的下端部设有设有多个支撑斜杆，下滑套内具有伸缩腔，伸缩腔内侧壁上设有竖直设置的导向槽，伸缩腔内设有滑动连接的上伸缩杆，上伸缩杆侧部设有与导向槽相契合的导向块，导向块上设有内螺纹孔，导向槽上设多个外螺纹通孔，外螺纹通孔与内螺纹孔之间通过螺栓连接；所述上伸缩杆侧面设有多个摄像头，上伸缩杆内部设有通信模块，通信模块与摄像头相连，且通信模块远程与云端服务器相连。
[0005]上述的基于LBS的本地车主服务系统中，所述摄像头为广角摄像头。
[0006]前述的基于LBS的本地车主服务系统中，所述摄像头的数量为两个，且相邻摄像头之间的夹角大于等于90
°
。
[0007]前述的基于LBS的本地车主服务系统中，所述摄像头之间设有挡板。
[0008]前述的基于LBS的本地车主服务系统中，所述摄像头的上方设有指示灯条。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0010]1、本技术包括云端服务器、设置在商家门口的辅助定位装置、设置于车辆内部的GPS定位装置与通讯接收控制装置，通讯接收控制装置和辅助定位装置远程与云端服务器相连，所述辅助定位装置包括设置在商家门口的定位杆，定位杆上设有摄像头和与摄像头相连的通信模块，通信模块远程与云端服务器相连；当摄像头识别到过往的车辆车牌时，通过通信模块与云端服务器进行数据交互，并进一步通过云端服务器与对应车辆的通讯接收控制装置和GPS定位装置进行配对，最终推送其对应的商家资料及位置信息，使乘客
可以及时准确地获取小范围内道路周边的商家信息，使用便捷性佳。
[0011]2、本技术定位杆包括下滑套，下滑套的下端部设有设有多个支撑斜杆，下滑套内具有伸缩腔，伸缩腔内侧壁上设有竖直设置的导向槽，伸缩腔内设有滑动连接的上伸缩杆，上伸缩杆侧部设有与导向槽相契合的导向块，导向块上设有内螺纹孔，导向槽上设多个外螺纹通孔，外螺纹通孔与内螺纹孔之间通过螺栓连接，上伸缩杆可以在伸缩腔内灵活上下移动从而灵活调整摄像头的位置，适用于多种地势高度的地点，调节完成后在当前位置的外螺纹通孔和内螺纹孔内设置螺栓来实现其固定，固定方式便捷，同时导向块和到导向槽的配合可以有效防止上伸缩杆在伸缩腔内转动，有效防止在调节过程中改变摄像头的识别方向，使用可靠性佳。
[0012]3、本技术摄像头为广角摄像头，能获取较大范围的影像，有效提升识别角度。
[0013]4、本技术摄像头的数量为两个，且相邻摄像头之间的夹角大于等于90
°
，可以同时识别双向的车辆信息；摄像头之间设有挡板，防止两摄像头识别信息重叠而导致车辆图像的错误判定，提升使用的可靠性。
附图说明
[0014]图1是本技术结构示意图；
[0015]图2是本技术定位杆的结构示意图；
[0016]图3是本技术伸缩腔部分的结构示意图。
[0017]附图中的标记为：1
‑
通讯接收控制装置；2
‑
定位杆；3
‑
下滑套；4
‑
支撑斜杆；5
‑
伸缩腔；6
‑
导向槽；7
‑
上伸缩杆；8
‑
导向块；9
‑
内螺纹孔；10
‑
外螺纹通孔；11
‑
挡板；12
‑
指示灯条；13
‑
GPS定位装置；14
‑
云端服务器；15
‑
辅助定位装置；16
‑
通信模块；17
‑
摄像头。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0019]实施例：基于LBS的本地车主服务系统，如附图1所示，包括云端服务器14、设置在商家门口的辅助定位装置15、设置于车辆内部的GPS定位装置13与通讯接收控制装置1，通讯接收控制装置1通过无线与云端服务器14相连，通讯接收控制装置1还与车内的智能终端相连，智能终端将获取到的信息通过车内显示屏或者语音模块显示、播放相应的信息。本系统还包括设置在商家附近的辅助定位装置15，辅助定位装置15可以是多个，可以设置在商家的方圆200
‑
500米范围内，或者设置通过商圈服务商去集中设置该商圈的业主推广信息。所述的辅助定位装置15远程与云端服务器14相连，所述辅助定位装置15包括设置在商家附近的定位杆2，如附图2所示。所述定位杆2包括下滑套3，下滑套3的下端部设有设有多个支撑斜杆4，下滑套3内具有伸缩腔5，如附图3所示，伸缩腔5内侧壁上设有竖直设置的导向槽6，伸缩腔5内设有滑动连接的上伸缩杆7，上伸缩杆7侧部设有与导向槽6相契合的导向块8，导向块8上设有内螺纹孔9，导向槽6上设多个外螺纹通孔10，外螺纹通孔10与内螺纹孔9之间通过螺栓连接；所述上伸缩杆7侧面设有多个摄像头17，上伸缩杆7内部设有通信模块16，通信模块16与摄像头17相连，且通信模块16远程与云端服务器14相连；所述摄像头17为广角摄像头；所述摄像头17的数量为两个，且相邻摄像头17之间的夹角大于等于90
°
；所述摄
像头17之间设有挡板11；所述摄像头17的上方设有指示灯条12，用于在视野受限和亮度较暗时帮助乘客肉眼观察商家位置，进一步提升使用的便捷性。
[0020]工作原理：当摄像头识别到过往的车辆车牌时，通过通信模块与云端服务器进行数据交互，并进一步通过云端服务器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于LBS的本地车主服务系统，包括云端服务器(14)、设置在商家门口的辅助定位装置(15)、设置于车辆内部的GPS定位装置(13)与通讯接收控制装置(1)，通讯接收控制装置(1)和辅助定位装置(15)远程与云端服务器(14)相连，其特征在于：所述辅助定位装置(15)包括设置在商家附近的定位杆(2)；所述定位杆(2)包括下滑套(3)，下滑套(3)的下端部设有设有多个支撑斜杆(4)，下滑套(3)内具有伸缩腔(5)，伸缩腔(5)内侧壁上设有竖直设置的导向槽(6)，伸缩腔(5)内设有滑动连接的上伸缩杆(7)，上伸缩杆(7)侧部设有与导向槽(6)相契合的导向块(8)，导向块(8)上设有内螺纹孔(9)，导向槽(6)上设多个外螺纹通孔(10)，外螺纹通孔(10)与内螺纹孔(9)之间通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗路，鲍森，李彪，马杰，李瑞丰，
申请(专利权)人：杭州车凌网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：