一种汽车氛围灯控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车氛围灯控制装置，包括壳体，壳体内部设有电路主板，所述壳体的内部设有行线槽，行线槽内部设有多个隔板，隔板的表面贯穿嵌设有多个限位套；所述行线槽的侧部设有多组散热口，同组的多个散热口的端部通过齿槽线相连接形成一个隐藏开口；所述壳体的两侧分别设有多个进线孔和多个出线孔。本实用新型专利技术够避免导线缠绕，方便后期维护，还能够显著减少导线松动的问题，提高导线连接的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车氛围灯控制装置


[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车氛围灯控制装置。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平提高，消费者对汽车驾驶和乘坐的舒适性要求也越来越高。目前很多汽车制造商在汽车内部设置了氛围灯，以改善车内灯光环境提高驾乘舒适性。氛围灯能够随着乘客的不同操作进行灯光的开关、颜色的更换或者光强的调节。
[0003]例如公开号为CN210579395U的中国技术专利公开了一种车载氛围灯控制系统，根据触发位置和条件的不同，在车内的对应区域设置有不同的传感器，例如车门把手外部传感器、驾驶员坐席重力传感器、车速传感器等，这些传感器均需要通过线路与氛围灯的控制电路相连接，然后，氛围灯的控制电路又需要通过线路分别连接至不同位置的氛围灯上。由于传感器的数量较多，而且氛围灯的布置区域也不相同，多组线路均集中连接在氛围灯的控制盒内，就会使得氛围灯的控制盒内部线路过于复杂，而现有的控制盒没有能够对线路进行合理排布的结构，控制盒内部的线路容易发生缠绕，不便于后期的检修和维护工作；而且由于车辆行驶时产生的振动，线路的接头处也容易出现洞洞的情况。所以，如何设计一种便于对线路进行合理排布并提高线路连接稳定性的氛围灯控制盒成为了亟待解决的课题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种汽车氛围灯控制装置。本技术能够避免导线缠绕，方便后期维护，还能够显著减少导线松动的问题，提高导线连接的稳定性。
[0005]本技术的技术方案：一种汽车氛围灯控制装置，包括壳体，壳体内部设有电路主板，所述壳体的内部设有行线槽，行线槽内部设有多个隔板，隔板的表面贯穿嵌设有多个限位套；所述行线槽的侧部设有多组散热口，同组的多个散热口的端部通过齿槽线相连接形成一个隐藏开口；所述壳体的两侧分别设有多个进线孔和多个出线孔。
[0006]前述的汽车氛围灯控制装置中，所述行线槽的数量为四个，行线槽分别位于壳体的四周并包围电路主板设置。
[0007]前述的汽车氛围灯控制装置中，所述行线槽的上侧设有上盖，上盖与行线槽过盈配合。
[0008]前述的汽车氛围灯控制装置中，所述限位套呈椭圆形结构，并且限位套内圈的边缘处设置有弧面。
[0009]前述的汽车氛围灯控制装置中，每组所述散热口呈阵列式分布。
[0010]前述的汽车氛围灯控制装置中，所述壳体的侧部铰接有翻转盖。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]1、本技术中，在壳体的内部设有行线槽，行线槽内部设有多个隔板，隔板的表面贯穿嵌设有多个限位套，导线进入到壳体内部后，能够通过隐藏开口进入到行线槽内，并
依次穿过对应的限位套，然后从行线槽穿出并与电路主板相连接，通过上述结构能够将导线整齐排布在壳体的四周，能够避免导线缠绕，方便后期维护，并且，通过限位套卡住导线，一方面能够显著减少导线松动的问题，另一方面使得导线保持悬空的状态，有利于导线的散热。
[0013]2、本技术中，在行线槽的侧部设置有多个呈阵列式分布的散热口，能够进一步提高对导线的散热效果，方便将导线产生的热量释放到外界，同一组的多个散热口的端部通过齿槽线相连接形成一个隐藏开口，只需按压对应区域的行线槽侧壁即可打开隐藏开口，方便将导线穿入或者穿出行线槽。
[0014]3、本技术中，在限位套的内圈的边缘处设置有弧面，能够避免导线在进出限位套的过程中受到磨损，对导线起到了良好的保护作用。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术中壳体内部的结构示意图；
[0017]图3是本技术中隐藏开口关闭时的结构示意图；
[0018]图4是本技术中隐藏开口打开时的结构示意图。
[0019]附图中的标记为：1
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壳体；2
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翻转盖；3
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进线孔；4
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电路主板；5
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行线槽；6
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上盖；7
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散热口；8
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出线孔；9
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隔板；10
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限位套；11
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齿槽线；12
‑
隐藏开口。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0021]实施例：一种汽车氛围灯控制装置，如附图1所示，包括壳体1，所述壳体1的侧部铰接有翻转盖2，如附图2所示，壳体1内部设有电路主板4。
[0022]所述壳体1的内部设有行线槽5，所述行线槽5的数量为四个，行线槽5分别位于壳体1的四周并包围电路主板4设置，方便行线槽5内的导线与电路主板4上的各个模块相连接；所述行线槽5的上侧设有上盖6，上盖6与行线槽5过盈配合；行线槽5内部设有多个隔板9，隔板9的表面贯穿嵌设有多个限位套10，所述限位套10呈椭圆形结构，并且限位套10内圈的边缘处设置有弧面，避免导线在进出限位套10的过程中受到损伤，对导线起到良好的保护作用；如附图3所示，所述行线槽5的侧部设有多组散热口7，散热口7呈阵列式分布，能够方便行线槽5内导线的热量释放到外界；同组的多个散热口7的端部通过齿槽线11相连接形成一个隐藏开口12，如附图4所示，在需要将导线穿入行线槽5或者行线槽5内的导线需要穿出并与电路主板4连接时，只需要按压隐藏开口12对应的行线槽5的侧壁，行线槽5对应的隐藏开口12处的侧壁脱落，打开隐藏开口12，即可将导线穿入或者穿出行线槽5；所述壳体1的的两侧分别设有多个进线孔3和多个出线孔8，各传感器的线路从进线孔3穿入壳体1并与电路主板4相连接，电路主板4上的线路从出线孔8穿出并与各区域的氛围灯相连接。
[0023]工作原理：使用时，将导线从进线孔3穿入壳体1，并通过隐藏开口12进入到行线槽5内，然后依次穿过对应的限位套10，将导线架设在行线槽5内，最终从行线槽5另一侧的隐藏开口12穿出，并与电路主板4相连接。通过上述设计一方面能够将导线整齐地排布在壳体
1的四周，避免导线相互缠绕，方便后期的维护；另一方面，设置隔板9和限位套10将导线架设在行线槽5内，使得导线保持悬空的状态，能够方便对导线进行散热，而且，通过限位套10卡住导线，显著减少了导线松动的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车氛围灯控制装置，包括壳体(1)，壳体(1)内部设有电路主板(4)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设有行线槽(5)，行线槽(5)内部设有多个隔板(9)，隔板(9)的表面贯穿嵌设有多个限位套(10)；所述行线槽(5)的侧部设有多组散热口(7)，同组的多个散热口(7)的端部通过齿槽线(11)相连接形成一个隐藏开口(12)；所述壳体(1)的两侧分别设有多个进线孔(3)和多个出线孔(8)。2.根据权利要求1所述的汽车氛围灯控制装置，其特征在于：所述行线槽(5)的数量为四个，行线槽(5)分别位...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍森，罗路，李彪，马杰，李瑞丰，
申请(专利权)人：杭州车凌网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：