适用于工程机械的变速器制造技术

技术编号：3824875 阅读：207 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

提供一种适用于工程机械的变速器，它由一根输入轴（１），一根输出轴（６），四根中间轴（２、３、４、５），四个多片式摩擦离合器（Ｆ１、Ｆ２、Ｒ１、Ｒ２），两个滑套（Ｈ１，Ｈ２），若干固定齿轮（７、８、１０、１２、１５、１９、２１、２２）和浮动齿轮（９、１１、１３、１４、１６、１７、１８、２０）组成。它具有前进四挡和后退四挡，并可很容易也扩展为前五后五、前六后六、前七后七、前八后八等多种传动方式；该变速器具有传动链短、齿轮啮合次数少、传动效率高、成本低廉、挡位数扩展容易等优点。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种变速器，特别是适用于装载机、挖掘式装载机等工程机械的多挡变速器。
技术介绍
工程机械的工况复杂多变，为适应工况，其变速器通常具有多个前进挡位和多个后退挡位。工程机械所用的变速器有行星式和定轴式两种，与行星式变速器相比，定轴式变速器具有制造容易，设置取力口方便，容易满足轴降要求，不需要分动箱等优点。目前在工程机械变速器中，定轴式变速器占主导地位。工程机械的定轴式变速器一般为动力换挡变速器，即不切断原动机动力的情况下实现换挡。换挡部件通常为多片式摩擦离合器，通过不同摩擦离合器的结合与分离改变传动路线，实现换挡。随着现代工程机械的发展，变速器的挡位数有进一步增多的趋势，挡位数的增多，则导致了摩擦离合器数目的增多和传动路线延长。由于摩擦离合器的价格较高，其数目的增多，使变速器的成本大幅上升；此外，传动路线的延长使变速器的传动效率下降。为控制变速器的成本，部分工程机械厂家生产的变速器的换挡装置采用滑套(即啮合套)，但滑套换挡有冲击，需要切断动力后换挡，操作麻烦且影响工程机械的作业效率。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种价格便宜且传动效率高的变速器。本专利技术的技术方案为降低变速器的成本，应当减少摩擦离合器的数量，部分摩擦离合器以滑套代替，采用摩擦离合器与滑套组合进行换档，摩擦离合器作为方向离合器，摩擦离合器与滑套组合决定挡位，并实现不切断动力的平顺换挡。为提高变速器的传动效率，将前进挡的啮合次数设计为两次，后退挡的啮合次数设计为三次。附图说明图1变速器的结构图2变速器的端面示意图图3变速器扩展为前六后六传动方案的结构具...

【技术保护点】
一种适用于工程机械的多挡变速器，由一根输入轴（１），一根输出轴（６），四根中间轴（２、３、４、５），四个多片式摩擦离合器（Ｆ１、Ｆ２、Ｒ１、Ｒ２），两个滑套（Ｈ１，Ｈ２），若干固定齿轮（７、８、１０、１２、１５、１９、２１、２２）和浮动齿轮（９、１１、１３、１４、１６、１７、１８、２０）组成，其特征在于：在输入轴上有两个固定齿轮（７，８），一个固定齿轮（７）与两个后退离合器齿轮（９，１１）保持常啮合，另一个固定齿轮（８）与两个前进离合器齿轮（１６，２０）保持常啮合；输出轴（６）上有两个固定齿轮（２１，２２），一个固定齿轮（２１）与两个浮动齿轮（１３，１７）保持常啮合，另一个固定齿轮（２２）与两个浮动齿轮（１４，１８）保持常啮合；通过操纵滑套和多片式摩擦离合器实现换档，滑套与浮动齿轮结合时不需要切断原动机的动力，可以实现平顺换档；变速器工作时，只有一个摩擦离合器结合，其余三个处于断开状态；变速器可以实现四个前进挡和四个后退挡（前四后四），如果在中间轴（４）和中间轴（５）上增加一些浮动齿轮和滑套，并在输出轴上增加固定齿轮，则可实现前五后五，前六后六，前七后七、前八后八等挡位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李华，姚进，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]

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