一种自动补胎装置，包括轮辋和自动补胎总成，所述自动补胎总成安装于所述轮辋的凹槽内，所述自动补胎总成包括补胎液存储管和设置于其上的压差阀，所述补胎液存储管用于储存内压为第一预设值的加压补胎液，所述补胎液存储管通过所述压差阀与内压为第二预设值的轮胎内部腔体连通，所述第一预设值小于所述第二预设值。本实用新型专利技术的自动补胎装置通过补胎液存储管和设置于其上的压差阀，在轮胎漏气发生时利用轮胎内压迅速下降的现象从轮胎内部自动释放补胎液堵住漏气孔，从而让司机无需停车，正常行驶至补胎店对轮胎进行维修，实现了在轮胎漏气发生的第一时间对轮胎进行全自动修补，避免轮胎进一步失压产生的安全隐患。避免轮胎进一步失压产生的安全隐患。避免轮胎进一步失压产生的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种自动补胎装置
[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种自动补胎装置。
技术介绍
[0002]汽车是人类日常生活的重要角色，汽车轮胎漏气则是使用汽车的过程中难以避免的尴尬情况。轮胎漏气有多种原因，最常见的一种是轮胎胎面刺扎漏气。当轮胎漏气发生时，需要就近寻找修车摊、修车厂进行补胎或是更换备用轮胎，若补胎不及时、放任轮胎漏气失压，则会严重影响行驶安全。补胎时通常需要停车将补胎液打入轮胎中从而对轮胎进行修补，若汽车有备用轮胎，也需停车手动更换。然而，在夜晚、野外或高速公路上之类不适合随时停车的场景，停车修复轮胎很容易造成安全隐患且存在诸多不便。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种能够在轮胎漏气发生时全自动对轮胎进行一定程度修补的自动补胎装置。
[0004]本技术的自动补胎装置包括轮辋和自动补胎总成，所述自动补胎总成安装于所述轮辋的凹槽内，所述自动补胎总成包括补胎液存储管和设置于其上的压差阀，所述补胎液存储管用于储存内压为第一预设值的加压补胎液，所述补胎液存储管通过所述压差阀与内压为第二预设值的轮胎内部腔体连通，所述第一预设值小于所述第二预设值。
[0005]进一步地，所述自动补胎总成还包括灌液嘴，所述灌液嘴设置于所述补胎液存储管上且与所述补胎液存储管内的腔体连通，所述灌液嘴用于向所述补胎液存储管输入所述加压补胎液。
[0006]进一步地，所述自动补胎总成还包括单向阀，所述单向阀可拆卸地设置于所述灌液嘴上，所述单向阀用于阻止所述加压补胎液由所述补胎液存储管内向外部环境逆流。
[0007]进一步地，所述自动补胎总成还包括阀盖，所述阀盖可拆卸地设置于所述灌液嘴上，所述阀盖用于相对密封所述补胎液存储管与外部环境。
[0008]进一步地，所述轮辋包括输液孔，所述输液孔开设于所述轮辋靠近挡圈的一侧，所述灌液嘴穿设于所述输液孔内。
[0009]进一步地，所述输液孔与气门嘴集成一体。
[0010]进一步地，所述凹槽开设于所述轮辋靠近挡圈的一侧，所述凹槽的轮廓曲线低于所述轮辋中央凹陷的轮廓曲线。
[0011]进一步地，所述补胎液存储管为两端封闭的空心硬管，所述补胎液存储管胶接于所述凹槽内。
[0012]进一步地，所述第一预设值为210KPA。
[0013]进一步地，所述第二预设值为280KPA。
[0014]本技术提供的自动补胎装置通过补胎液存储管和设置于其上的压差阀，在轮胎漏气发生时利用轮胎内压迅速下降的现象从轮胎内部自动释放补胎液堵住漏气孔，从而
让司机无需停车，正常行驶至补胎店对轮胎进行维修，实现了在轮胎漏气发生的第一时间对轮胎进行全自动修补，避免轮胎进一步失压产生的安全隐患。本技术的自动补胎装置结构简单且适配性好，经过对轮胎的维护后可以重新注入补胎液重复使用，经济效益好。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的自动补胎装置的示意图。
[0016]图2为本技术中的补胎液存储管的示意图。
[0017]图3为本技术中的补胎液存储管的俯视图。
[0018]图4为本技术中的压差阀的剖视图。
具体实施方式
[0019]为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术详细说明如下。
[0020]本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0021]请参阅图1至图2，本技术的自动补胎装置包括轮辋1和自动补胎总成，自动补胎总成包括补胎液存储管3和设置于其上的压差阀4，补胎液存储管3安装于轮辋1的凹槽2内。具体地，压差阀4设置于补胎液存储管3上朝向轮胎的一侧，压差阀4是一种能够在恒定的环境下工作且无需人工操作切换启停的阀门，压差阀4能够在阀内外压差达到某个固定值时自动开启，连通阀内外空间，反之则保持封闭。在本实施例中，补胎液存储管3用于储存内压为第一预设值的加压补胎液，补胎液存储管3通过压差阀4与内压为第二预设值的轮胎内部腔体连通，第一预设值小于第二预设值，也就是说，补胎液存储管3内的加压补胎液内压小于轮胎内部腔体的内压，当二者的内压都保持不变或差值有细微变化时，压差阀4保持封闭，当二者的压差剧烈下降时，压差阀4则自动打开。在本技术的一个较佳实施例中，第一预设值为210KPA，第二预设值为280KPA。
[0022]请一并参阅图3和图4，进一步地，凹槽2开设于轮辋1靠近挡圈的一侧，凹槽2的轮廓曲线低于轮辋1中央凹陷的轮廓曲线，补胎液存储管3为两端封闭的空心硬管，补胎液存储管3胶接于凹槽2内。具体地，本技术中的轮辋1为常见的深槽轮辋1或平底轮辋1，补胎液存储管3安装于轮辋1中部的大型凹陷结构，也就是中央凹陷内，由于补胎液存储管3本身具有一定的体积，占据部分轮辋1中央的空间，这有可能会影响轮胎与轮辋1的装配，因此本技术中的轮辋1上还设置有轮廓曲线低于轮辋1中央凹陷的轮廓曲线的凹槽2，也就是说，用于安装补胎液存储管3的凹槽2相较于中央凹陷更深，在不影响轮辋1本身功能的前提下尽量避开轮胎装配时所需空间，最大限度降低补胎液存储管3对轮胎安装的影响。易于理解地，由于轮胎与轮辋1装配时需要先将轮胎斜套于轮辋1上，然后逐步将轮胎卡入轮辋1内，因此补胎液存储管3的体积不宜过大，其形状也需尽量与轮辋1贴合近似，本实施例中的补胎液存储管3为两头封闭的中空硬管，长度大致与轮辋1内凹槽2的直径相仿且小于凹槽2的直径。特别地，由于加压补胎液也具有一定体积，因此不能在轮胎安装完成之前就注入补胎液存储管3内，需等轮胎和轮辋1装配完毕、充气稳压后再注入。
[0023]进一步地，本技术的自动补胎总成还包括灌液嘴5，灌液嘴5设置于补胎液存
储管3上且与补胎液存储管3内的腔体连通，灌液嘴5用于向补胎液存储管3输入加压补胎液。在本实施例中，自动补胎总成还包括单向阀，单向阀可拆卸地设置于灌液嘴5上，单向阀用于阻止加压补胎液由补胎液存储管3内向外部环境逆流。而在本技术的一个较佳实施例中，自动补胎总成还包括阀盖6，阀盖6可拆卸地设置于灌液嘴5上，阀盖6用于相对密封补胎液存储管3与外部环境。具体地，在向补胎液存储管3输入加压补胎液时，首先需要制备加压补胎液，例如：将溶于水或溶于补胎液的介质加压注入补胎液内，使补胎液具有一定的内能，从而使其内压达到第一预设值，然后将灌液嘴5从轮辋1内拉出一部分并将其与轮辋1进行简单固定，然后人工将加压补胎液注入单向阀内，注射完毕后装为灌液嘴5上阀盖6并松开其与轮辋1的固定。
[0024]进一步地，本技术的轮辋1包括输液孔，输液孔开设于轮辋1靠近挡圈的一侧，灌液嘴5穿设于输液孔内。请着重参阅图1，具体地，灌液嘴5设置于补胎液存储管3上朝向轮盘的一侧，轮辋1上对应开设有用于方便灌液嘴5从轮辋1上拉出的输液孔，在本实施例中，输液孔与气门嘴7相对设置于轮辋1的两侧；在本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动补胎装置，其特征在于：包括轮辋(1)和自动补胎总成，所述自动补胎总成安装于所述轮辋(1)的凹槽(2)内，所述自动补胎总成包括补胎液存储管(3)和设置于其上的压差阀(4)，所述补胎液存储管(3)用于储存内压为第一预设值的加压补胎液，所述补胎液存储管(3)通过所述压差阀(4)与内压为第二预设值的轮胎内部腔体连通，所述第一预设值小于所述第二预设值。2.如权利要求1所述的自动补胎装置，其特征在于：所述自动补胎总成还包括灌液嘴(5)，所述灌液嘴(5)设置于所述补胎液存储管(3)上且与所述补胎液存储管(3)内的腔体连通，所述灌液嘴(5)用于向所述补胎液存储管(3)输入所述加压补胎液。3.如权利要求2所述的自动补胎装置，其特征在于：所述自动补胎总成还包括单向阀，所述单向阀可拆卸地设置于所述灌液嘴(5)上，所述单向阀用于阻止所述加压补胎液由所述补胎液存储管(3)内向外部环境逆流。4.如权利要求2所述的自动补胎装置，其特征在于：所述自动...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙福禄，辛庆锋，张栋江，于阳，梅光焕，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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