本实用新型专利技术公开的属于轮胎翻新技术领域，具体为一种废旧轮胎翻新装置，包括支撑组件，所述支撑组件上安装有轮胎支撑机构和压合机构；所述压合机构包括第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆外壁可拆卸连接第二电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆顶端固定连接T形滑块，所述第一电动伸缩杆底端可拆卸连接圆环，所述圆环内壁可拆卸连接第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆一端固定连接压合块，本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置压合机构，能够对轮胎进行压合，单次压合至少能完成轮胎两处的压合，压合效率得以提高；并且由于设置了支撑座和滚轮，使得轮胎支撑机构对轮胎的支撑更加稳定，从而使得压合更加精准。从而使得压合更加精准。从而使得压合更加精准。
【技术实现步骤摘要】
一种废旧轮胎翻新装置
[0001]本技术涉及轮胎翻新
，具体为一种废旧轮胎翻新装置。
技术介绍
[0002]目前轮胎报废大多数情况是轮胎胎面的磨损，轮胎胎面用于防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的震荡。轮胎长时间使用后，胎面磨损严重，为保证车辆行驶安全，必须更换轮胎，而对于像码头作业区域，运输车辆装载的重量大、车辆拐弯的频率高，以及作业时间长，对轮胎的磨损更为严重，更换轮胎的频率较高，由于码头作业的车辆只是进行短距离的中转运输，更换全新的轮胎成本较高，因此翻新轮胎能够满足码头作业车辆的基本需求；一般说来翻新后的轮胎的使用寿命能达到新轮胎使用寿命的80％以上，具有明显的经济和社会效益。
[0003]对于轮胎胎体的主要再利用方法是通过打磨、修补、贴合花纹胶，使其达到再生使用的目的，即轮胎翻新；目前轮胎翻新，需要将胎面粘接在废旧轮胎骨架材料上，需要使用一种专用的设备压合机，现有的压合机结构复杂，效率低。
技术实现思路
[0004]鉴于现有一种废旧轮胎翻新装置中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术的目的是提供一种废旧轮胎翻新装置，解决了目前轮胎翻新，需要将胎面粘接在废旧轮胎骨架材料上，需要使用一种专用的设备压合机，现有的压合机结构复杂，效率低的问题。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种废旧轮胎翻新装置，包括支撑组件，所述支撑组件上安装有轮胎支撑机构和压合机构；
[0008]所述压合机构包括第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆外壁可拆卸连接第二电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆顶端固定连接T形滑块，所述第一电动伸缩杆底端可拆卸连接圆环，所述圆环内壁可拆卸连接第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆一端固定连接压合块，所述压合块表面上一体成型设有压合凸起；
[0009]所述轮胎支撑机构包括伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接转轴，所述转轴外壁通过轴承转动连接支撑柱，所述转轴一端固定连接支撑块，所述支撑块一端固定连接支撑杆，所述支撑杆左侧设有限位盘，所述限位盘左端设有空心管，所述空心管内壁通过轴承转动连接第四电动伸缩杆，所述第四电动伸缩杆通过螺栓连接第六固定座，所述第六固定座固定安装在支撑柱上。
[0010]作为本技术所述的一种废旧轮胎翻新装置的一种优选方案，其中：所述支撑组件包括底板，所述底板顶端可拆卸连接支撑柱，所述支撑柱顶端可拆卸连接顶板，所述底
板上固定安装有第一固定座，所述第一固定座内壁插接所述支撑柱，所述支撑柱和第一固定座通过螺栓固定。
[0011]作为本技术所述的一种废旧轮胎翻新装置的一种优选方案，其中：所述支撑杆一端设有卡入块，所述限位盘上开设有卡入槽。
[0012]作为本技术所述的一种废旧轮胎翻新装置的一种优选方案，其中：所述支撑柱顶端外壁插接第二固定座，所述第二固定座和支撑柱通过螺栓固定，所述第二固定座固定安装在所述顶板上。
[0013]作为本技术所述的一种废旧轮胎翻新装置的一种优选方案，其中：所述圆环外壁上固定安装有第三固定座，所述第三固定座内壁插接所述第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆和第三固定座通过螺栓固定；所述圆环内壁上固定安装有第七固定座，所述第七固定座内壁插接所述第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆和第七固定座通过螺栓固定。
[0014]作为本技术所述的一种废旧轮胎翻新装置的一种优选方案，其中：所述第一电动伸缩杆外壁上固定安装有第四固定座，所述第四固定座内壁插接所述第二电动伸缩杆，所述第四固定座和第二电动伸缩杆通过螺栓固定。
[0015]作为本技术所述的一种废旧轮胎翻新装置的一种优选方案，其中：所述支撑柱上固定安装有第五固定座，所述第五固定座内壁插接所述第二电动伸缩杆，所述第五固定座和第二电动伸缩杆通过螺栓固定。
[0016]作为本技术所述的一种废旧轮胎翻新装置的一种优选方案，其中：所述顶板上开设有T形滑槽，所述T形滑槽内壁滑动连接所述T形滑块。
[0017]作为本技术所述的一种废旧轮胎翻新装置的一种优选方案，其中：所述支撑块底端传动连接滚轮，所述滚轮通过销轴转动连接支撑座，所述支撑座底端固定连接底板。
[0018]与现有技术相比：
[0019]通过设置压合机构，能够对轮胎进行压合，单次压合至少能完成轮胎两处的压合，压合效率得以提高；并且由于设置了支撑座和滚轮，使得轮胎支撑机构对轮胎的支撑更加稳定，从而使得压合更加精准。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的圆环的侧视图；
[0022]图3为本技术提供的顶板和T形滑块的剖视图；
[0023]图4为本技术提供的第一固定座的立体图。
[0024]图中：支撑组件1、底板11、第一固定座12、支撑柱13、第二固定座14、顶板15、T形滑槽151、轮胎支撑机构2、伺服电机21、转轴22、支撑块23、支撑杆24、卡入块241、第四电动伸缩杆25、第六固定座251、限位盘26、卡入槽261、空心管262、压合机构3、圆环31、第三固定座311、第七固定座312、第三电动伸缩杆313、压合块314、压合凸起315、第二电动伸缩杆32、第五固定座321、第四固定座322、第一电动伸缩杆33、T形滑块34、支撑座4、滚轮 41。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式做进一步的详细描述。
[0026]本技术提供一种废旧轮胎翻新装置，请参阅图1
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4，包括支撑组件1，支撑组件1上安装有轮胎支撑机构2和压合机构3；
[0027]压合机构3包括第一电动伸缩杆33，第一电动伸缩杆33外壁可拆卸连接第二电动伸缩杆32，第一电动伸缩杆33顶端固定连接T形滑块34，第一电动伸缩杆33底端可拆卸连接圆环31，圆环31内壁可拆卸连接第三电动伸缩杆313，第三电动伸缩杆313一端固定连接压合块314，压合块314表面上一体成型设有压合凸起315；压合块314至少设有两个；
[0028]轮胎支撑机构2包括伺服电机21，伺服电机21的作用是驱动，伺服电机 21的输出轴固定连接转轴22，转轴22外壁通过轴承转动连接支撑柱13，转轴 22一端固定连接支撑块23，支撑块23一端固定连接支撑杆24，支撑杆24左侧设有限位盘26，限位盘26左端设有空心管262，空心管262内壁通过轴承转动连接第四电动伸缩杆25，第四电动伸缩杆25通过螺栓连接第六固定座251，第六固定座251固定安装在支撑柱13上。
[0029]支撑组件1包括底板11，底板11顶端可拆卸连接支撑柱13，支撑柱13顶端可拆卸连接顶板15，底板11上固定安装有第一固定座12，第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种废旧轮胎翻新装置，包括支撑组件(1)，其特征在于：所述支撑组件(1)上安装有轮胎支撑机构(2)和压合机构(3)；所述压合机构(3)包括第一电动伸缩杆(33)，所述第一电动伸缩杆(33)外壁可拆卸连接第二电动伸缩杆(32)，所述第一电动伸缩杆(33)顶端固定连接T形滑块(34)，所述第一电动伸缩杆(33)底端可拆卸连接圆环(31)，所述圆环(31)内壁可拆卸连接第三电动伸缩杆(313)，所述第三电动伸缩杆(313)一端固定连接压合块(314)，所述压合块(314)表面上一体成型设有压合凸起(315)；所述轮胎支撑机构(2)包括伺服电机(21)，所述伺服电机(21)的输出轴固定连接转轴(22)，所述转轴(22)外壁通过轴承转动连接支撑柱(13)，所述转轴(22)一端固定连接支撑块(23)，所述支撑块(23)一端固定连接支撑杆(24)，所述支撑杆(24)左侧设有限位盘(26)，所述限位盘(26)左端设有空心管(262)，所述空心管(262)内壁通过轴承转动连接第四电动伸缩杆(25)，所述第四电动伸缩杆(25)通过螺栓连接第六固定座(251)，所述第六固定座(251)固定安装在支撑柱(13)上。2.根据权利要求1所述的一种废旧轮胎翻新装置，其特征在于，所述支撑组件(1)包括底板(11)，所述底板(11)顶端可拆卸连接支撑柱(13)，所述支撑柱(13)顶端可拆卸连接顶板(15)，所述底板(11)上固定安装有第一固定座(12)，所述第一固定座(12)内壁插接所述支撑柱(13)，所述支撑柱(13)和第一固定座(12)通过螺栓固定。3.根据权利要求1所述的一种废旧轮胎翻新装置，其特征在于，所述支撑杆(24)一端设有卡入块(241)，所述限位盘(26)上开设有卡入...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴喜林，王化勇，
申请(专利权)人：芜湖集拓实心胎有限公司，
类型：新型
国别省市：
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