一种蓄电池斗制造技术

本实用新型专利技术提供一种蓄电池斗。所述蓄电池斗包括主体和内框体，所述主体包括底板、在所述底板上呈相对设置的两个第一固定板、及在所述底板上同两个所述第一固定板连接的第二固定板，所述第一固定板、第二固定板和底板围合形成第一腔体；所述内框体包括两个第三固定板和两个第四固定板，两个所述第三固定板分别挂接在两个所述第一固定板上，两个所述第四固定板分别挂接在两个所述第二固定板上，使所述内框体在所述第一腔体内形成一用于放置蓄电池的第二腔体。本实用新型专利技术通过在内框体中形成用于放置蓄电池的第二腔体，一方面，与整车安装的主体实现了通用化、模块化设计，另一方面，依据蓄电池不同尺寸更换内框体，以实现蓄电池的稳定放置。稳定放置。稳定放置。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池斗


[0001]本技术涉蓄电池安装
，尤其涉及一种蓄电池斗，应用于轨道交通车辆中。

技术介绍

[0002]目前大部分轨道车辆蓄电池箱安装在车体底架下方，在所述蓄电池箱内设置用于放置蓄电池的蓄电池斗。现有蓄电池斗包括斗箱，斗箱结构一般为固定式，内部形成用于放置蓄电池的固定腔体，外部用于与轨道车辆的车体进行安装。
[0003]因轨道车辆型号不同，采购的蓄电池厂家也不相同，使蓄电池单体尺寸也存在差异。所以，针对不同型号尺寸的蓄电池，则需要设计多种个性化的斗箱，多型号的斗箱因会考虑其整体安装结构的稳定性，而使其在轨道车辆的车体上的安装结构(如配装螺栓的位置)存在差异。这样，不仅产生加工成本，还影响整车的安装结构，需要根据不同的蓄电池斗的尺寸对整车安装尺寸进行调节。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种蓄电池斗，既满足不同厂家蓄电池安装需求，又减少相应的设计工作，也符合简统化、模块化的设计理念。
[0005]本技术的技术方案是：一种蓄电池斗包括主体和内框体，所述主体包括底板、在所述底板上呈相对设置的两个第一固定板、及在所述底板上同两个所述第一固定板连接的第二固定板，所述第一固定板、第二固定板和底板围合形成第一腔体；所述内框体包括两个第三固定板和两个第四固定板，两个所述第三固定板分别挂接在两个所述第一固定板上，两个所述第四固定板分别挂接在两个所述第二固定板上，使所述内框体在所述第一腔体内形成一用于放置蓄电池的第二腔体。
[0006]上述方案中，通过在主体内增设内框体，在内框体中形成用于放置蓄电池的第二腔体，一方面，主体的结构可设计为通用化结构，无论蓄电池箱何种型号，都不改变整车安装结构，另一方面，依据蓄电池不同尺寸只需更换内框体即可，不仅节约成本，还实现蓄电池的稳定放置。
[0007]优选的，所述第三固定板和第四固定板上均设有能调节第二腔体水平空间大小的尺寸L。
[0008]优选的，所述第三固定板和第四固定板均包括依次折叠的第一板、第二板、第三板和第四板，所述第二板和第四板在所述第三板的同一侧且相互平行，所述第一板和第三板在所述第二板的同一侧且相互平行；所述第三板的宽度形成所述尺寸L，所述第三板的下端面与第二固定板的上端面贴合，且所述第一板和第二板位于所述第一腔体内。
[0009]优选的，两个所述第四固定板的上端均排布设有多个扎线杆。
[0010]优选的，一个所述第三固定板的上端设有多个注液口支架。
[0011]优选的，所述主体还包括多个滚轮，多个所述滚轮通过滚轮支架安装在所述底板
下端的两侧，其中一侧的所述滚轮支架上可拆卸的插装设有用于限定所述滚轮转动的止挡。
[0012]优选的，所述滚轮的移动方向与第二固定板平行；一个所述第一固定板远离第一腔体的外端面上设有至少一个拉手。
[0013]优选的，所述底板靠近第一固定板的下端设有第一支架，两个所述第二固定板相互远离的外端面上均设有一第二支架。
[0014]与相关技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]一、所述蓄电池斗的主体为固定式结构，将其设计为最大尺寸，可实现通用化设计，统一整车安装结构尺寸，减少重复设计工作；
[0016]二、在所述主体内增设内框体，通过更换不同的内框体以实现不同尺寸的蓄电池有效固定，且更换方便，固定结构牢固；
[0017]三、所述蓄电池斗不仅适用于蓄电池组整体安装，还适用于风阻安装，通用性更高。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的蓄电池斗的结构示意图；
[0019]图2为图1中的主体的结构示意图；
[0020]图3为图1中的内框体的结构示意图。
[0021]附图中：1、主体；2、内框体；3、注液口支架；4、滚轮；5、螺母；6、第一支架；7、第二固定板；8、第二支架；9、拉手；10、止挡；11、第三固定板；12、安装孔；13、第四固定板；14、扎线杆；16、第一腔体；17、第二腔体；18、水平壁；19、第一固定板；20、底板；21、第一板；22、第二板；23、第三板；24、第四板；25、滚轮支架；26、竖向壁。
具体实施方式
[0022]以下将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
[0023]如图1所示，本实施例提供的一种蓄电池斗包括主体1、内框体2和注液口支架3。
[0024]如图1、图2所示，所述主体1包括底板20、在所述底板20上呈相对设置的两个第一固定板19、及在所述底板20上同两个所述第一固定板19连接的第二固定板7，所述第一固定板19、第二固定板7和底板20围合形成第一腔体16。所述第一固定板19的上端设有水平向远离第一腔体16的方向延伸的水平壁18和自所述水平壁18竖直向下延伸的竖向壁26。在所述水平壁18的底部设有螺母5，所述水平壁18上设有与螺母5内孔相通的通孔，以便于与内框体2的第三固定板11相连。在整车留有蓄电池安装的空间的允许下，将主体1的尺寸设计为最大，以使整车安装的通用化，以及内部安装各型号蓄电池的通用化。
[0025]在所述底板20底部的两端排布设有多个滚轮4，所述滚轮4的移动方向与第二固定板7平行，方便蓄电池斗的拖动。所述滚轮4通过滚轮支架25安装在所述底板20上。在一端的所述滚轮支架25上插装有止挡10。所述止挡10为插销，横穿滚轮支架25以阻挡滚轮4转动，
防止抽出蓄电池斗后，在进行维修时，蓄电池斗滚动。当需要使用滚轮4时，则拔出止挡10。其中一个所述第一固定板19远离第一腔体16的外端面上设有至少一个拉手9，方便拖动蓄电池斗，设置拉手9的为蓄电池斗的前端。
[0026]所述底板20靠近第一固定板19的下端设有第一支架6，所述第一支架6用于将蓄电池斗安装在轨道车辆上。两个所述第二固定板7相互远离的外端面上均设有一第二支架8，所述第二支架8上用于安装拖链，通过所述拖链固定线缆。
[0027]如图3所示，在本实施例中，所述内框体2包括两个第三固定板11和两个第四固定板13，两个所述第三固定板11分别挂接在两个所述第一固定板19上，两个所述第四固定板13分别挂接在两个所述第二固定板7上。所述第三固定板11和第四固定板13上均设有能调节第二腔体17水平空间大小的尺寸L。调节具体指：依据不同型号的蓄电池尺寸，设计不同尺寸L的内框体2，实际根据需要进行更换安装。所述第三固定板11的第三板23上设有多个安装孔12。
[0028]由此，为实现各固定板的快速装配，所述第三固定板11和第四固定板13均包括依次弯折的第一板21、第二板22、第三板23和第四板24。所述第二板22和第四板24在所述第三板23的同一侧且相互平行，所述第一板21和第三板23在所述第二板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池斗，其特征在于，包括主体(1)和内框体(2)，所述主体(1)包括底板(20)、在所述底板(20)上呈相对设置的两个第一固定板(19)、及在所述底板(20)上同两个所述第一固定板(19)连接的第二固定板(7)，所述第一固定板(19)、第二固定板(7)和底板(20)围合形成第一腔体(16)；所述内框体(2)包括两个第三固定板(11)和两个第四固定板(13)，两个所述第三固定板(11)分别挂接在两个所述第一固定板(19)上，两个所述第四固定板(13)分别挂接在两个所述第二固定板(7)上，使所述内框体(2)在所述第一腔体(16)内形成一用于放置蓄电池的第二腔体(17)。2.根据权利要求1所述的蓄电池斗，其特征在于，内框体所述第三固定板(11)和第四固定板(13)上均设有能调节第二腔体(17)水平空间大小的尺寸L。3.根据权利要求2所述的蓄电池斗，其特征在于，所述第三固定板(11)和第四固定板(13)均包括依次折叠的第一板(21)、第二板(22)、第三板(23)和第四板(24)，所述第二板(22)和第四板(24)在所述第三板(23)的同一侧且相互平行，所述第一板(21)和第三板(23)在所述第二板(22)的同一侧且相互平行；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：向飞龙，李超，张浩宇，杨明，万帆，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：