一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车胎压检测设备技术领域，且公开了一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备，包括平衡杠，所述平衡杠的内部设置有活塞，所述活塞的一端固定连接有指针的底部，所述指针的顶部设置有气压指示标，所述平衡杠的底部设置有抗压机构，所述抗压机构包括有抗压座，所述平衡杠的底部设置有抗压座，所述抗压座内壁的底部开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块一的底部，所述滑块一的一侧固定连接有压紧弹簧的一端，所述压紧弹簧的另一端固定连接有滑块二的一侧，所述滑块一的顶部铰接有支撑杆一的底部，通过设置有抗压机构，避免平衡杠在对胎压检测时压力过大导致的冲击力过强影响检测数据。过强影响检测数据。过强影响检测数据。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备


[0001]本技术涉及汽车胎压检测设备
，具体为一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备。

技术介绍

[0002]汽车胎压检测设备的主要作用是预防事故发生，行车安全最重要，汽车胎压检测设备属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶人采取相应措施，从而避免了严重事故的发生，其次延长轮胎使用寿命，有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示，在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10％，轮胎寿命就减少15％。
[0003]为了提高汽车车胎的安全性能，通常使用汽车胎压检测设备来对汽车车胎进行胎压检测，根据公示的汽车胎压检测器(公开号：CN207310989U)，上述申请中通过轮胎中的气体克服检压弹簧来推动活塞运动，活塞杆随着活塞运动，从而活塞杆上的指针便可在气压指示尺上指示出气压值。该检测器为机械式胎压检测器，整个结构简单，制造成本较低，而且能够清楚地指示出胎压值，通过更换不同厚度的橡胶密封套，能够匹配适用于不同的汽车胎压检测。
[0004]但是上述设备在实际使用过程中，在对汽车车胎进行胎压检测时不具备抗压性能，在汽车车胎胎压过大会对平横杠造成一定的冲击力，继而平横杠无法保持相对的稳定进行胎压检测，进而降低了检测数据的精准度；鉴于此，我们提出了一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备，包括平衡杠，所述平衡杠的内部设置有活塞，所述活塞的一端固定连接有指针的底部，所述指针的顶部设置有气压指示标，所述平衡杠的底部设置有抗压机构，所述抗压机构包括有：
[0007]抗压座，所述平衡杠的底部设置有抗压座，所述抗压座内壁的底部开设有滑槽，所述滑槽内壁的底部滑动连接有滑块一的下表面，所述滑块一的一侧固定连接有压紧弹簧的一端；
[0008]滑块二，所述压紧弹簧的另一端固定连接有滑块二的一侧，所述滑块一的上表面铰接有支撑杆一的一端，所述滑块二的顶部铰接有支撑杆二的底部；
[0009]伸缩杆，所述支撑杆一的外壁设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的外壁设置有抗压弹片。
[0010]优选的，所述支撑杆一中心处的一侧铰接有支撑杆二中心处的一侧。
[0011]优选的，所述支撑杆一的顶部铰接有平衡杠的底部，所述支撑杆二的顶部铰接有平衡杠的底部。
[0012]优选的，所述抗压座的内部设置有抗压辅助机构，所述抗压辅助机构包括有固定筒，所述固定筒的内壁固定连接有电动推杆的底部，所述电动推杆的输出端固定连接有支撑板的下表面，所述支撑板的一端固定连接有齿轮一侧的表面，所述齿轮的外壁设置有齿条，所述支撑板的上表面固定连接有支撑座的下表面。
[0013]优选的，所述支撑座的上表面固定连接有平衡杠的下表面，所述齿条啮合齿轮。
[0014]优选的，所述固定筒外壁的下表面固定连接有抗压座内壁的下表面。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备，为了避免平横杠在对胎压检测时压力过大导致的冲击力过强影响检测数据，通过设置有抗压机构，两组支撑杆一及支撑杆二对平横杠提供支撑力，四组伸缩弹簧因自身弹力带动四组伸缩杆进行收缩，配合两组支撑杆一及两组支撑杆二对平横杠提供稳定的支撑力度，进而使平横杠稳定地进行胎压测试。
[0017]2、该一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备，为了辅助抗压机构对平横杠检测时提供支撑力，通过设置有抗压辅助机构，电动推杆开启推动支撑座对平横杠提供支撑力度，支撑座移动时带动两组齿轮滚动在与其啮合的两组齿条上，进而使支撑座移动时更为稳定，进而使其检测的稳定性提高，继而使检测数据更加精准。
附图说明
[0018]图1为本技术抗压座外部结构示意图；
[0019]图2为本技术抗压座内部结构剖视示意图；
[0020]图3为本技术A区结构放大示意图。
[0021]图中：1、平衡杠；2、活塞；3、指针；4、气压指示标；5、抗压机构；51、抗压座；52、滑槽；53、滑块一；54、压紧弹簧；55、滑块二；56、支撑杆一；57、支撑杆二；58、伸缩杆；59、伸缩弹簧；50、抗压弹片；6、抗压辅助机构；61、固定筒；62、电动推杆；63、支撑板；64、齿轮；65、齿条；66、支撑座。
具体实施方式
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备，包括平衡杠1，平衡杠1的内部设置有活塞2，活塞2的一端固定连接有指针3的底部，指针3的顶部设置有气压指示标4，平衡杠1的底部设置有抗压机构5，抗压机构5包括有抗压座51，平衡杠1的底部设置有抗压座51，抗压座51内壁的底部开设有滑槽52，滑槽52内壁的底部滑动连接有滑块一53的下表面，滑块一53的一侧固定连接有压紧弹簧54的一端，压紧弹簧54的另一端固定连接有滑块二55的一侧，滑块一53的上表面铰接有支撑杆一56的一端，滑块二55的顶部铰接有支撑杆二57的底部，支撑杆一56的外壁设置有伸缩杆58，伸缩杆58的外壁套设有伸缩弹簧59，伸缩弹簧59的外壁设置有抗压弹片50。
[0023]在本技术的一种实施例中，支撑杆一56中心处的一侧铰接有支撑杆二57中心
处的一侧，支撑杆一56的顶部铰接有平衡杠1的底部，支撑杆二57的顶部铰接有平衡杠1的底部，伸缩杆58位于支撑杆一56及支撑杆二57与滑块一53及滑块二55的铰接处，伸缩杆58设置有两组，且两组伸缩杆58以支撑杆一56的中轴线为对称轴对称设置，支撑杆一56设置有两组，且两组支撑杆一56以抗压座51的中轴线为对称轴对称设置。
[0024]另外，为了防止气压检测时压力过大导致的冲击力，抗压座51的内部设置有抗压辅助机构6，抗压辅助机构6包括有固定筒61，固定筒61的内壁固定连接有电动推杆62的底部，电动推杆62的输出端固定连接有支撑板63的下表面，支撑板63的一端固定连接有齿轮64一侧的表面，齿轮64的外壁设置有齿条65，支撑板63的上表面固定连接有支撑座66的下表面。
[0025]在本技术的实施例中，支撑座66的上表面固定连接有平衡杠1的下表面，齿条65啮合齿轮64，固定筒61外壁的下表面固定连接有抗压座51内壁的下表面，齿轮64设置有两组，且两组齿轮64以支撑板63的中轴线对对称轴对称设置，齿条65远离齿轮64的一侧固定连接有固定筒61的内壁，齿条65设置有两组，且两组齿条65以支撑板63的中轴线为对称轴对称设置。
[0026]在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备，包括平衡杠(1)，所述平衡杠(1)的内部设置有活塞(2)，所述活塞(2)的一端固定连接有指针(3)的底部，所述指针(3)的顶部设置有气压指示标(4)，其特征在于：所述平衡杠(1)的底部设置有抗压机构(5)，所述抗压机构(5)包括有：抗压座(51)，所述平衡杠(1)的底部设置有抗压座(51)，所述抗压座(51)内壁的底部开设有滑槽(52)，所述滑槽(52)内壁的底部滑动连接有滑块一(53)的下表面，所述滑块一(53)的一侧固定连接有压紧弹簧(54)的一端；滑块二(55)，所述压紧弹簧(54)的另一端固定连接有滑块二(55)的一侧，所述滑块一(53)的上表面铰接有支撑杆一(56)的一端，所述滑块二(55)的顶部铰接有支撑杆二(57)的底部；伸缩杆(58)，所述支撑杆一(56)的外壁设置有伸缩杆(58)，所述伸缩杆(58)的外壁套设有伸缩弹簧(59)，所述伸缩弹簧(59)的外壁设置有抗压弹片(50)。2.根据权利要求1所述的一种具有抗压结构的汽车胎压检测设备，其特征在于：所述支撑杆一(56)中心处的一侧铰接有支撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建夫，
申请(专利权)人：合肥威博尔汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：