一种胎压计夹头结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种胎压计夹头结构，包括固定套和限位组件，所述固定套底端的左右两侧均开设有卡槽，所述固定套的内部设有螺纹套，所述螺纹套外侧面的左右两端均固定安装有卡条，所述螺纹套通过卡条与卡槽之间活动卡接，所述固定套内腔的中部固定安装有第一套管。本实用新型专利技术通过在固定板的作用下随之下移，并带动活动板相对延长座位移，此时复位弹簧随之被拉伸，直至卡条位移至固定套的底端，此时即可旋转螺纹套使其与气门锥之间进行旋转固定，且在拆卸时，有且仅有卡条与卡槽相互卡接时，螺纹套才能完全上移，有效阻止了拆卸时螺纹套发生松动造成螺纹套的脱落形成的漏气现象，有效防止夹头固定和拆卸时可能发生的漏气现象。漏气现象。漏气现象。

【技术实现步骤摘要】
一种胎压计夹头结构


[0001]本技术涉及胎压计
，具体为一种胎压计夹头结构。

技术介绍

[0002]胎压计是一种测量车辆轮胎气压的工具。胎压计有笔式胎压计和机械指针胎压计和电子数显胎压计三种，其中数显胎压计数值最为准确，使用最为方便。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断，胎压计的输气端一般会安装夹头用于连接待充气的设备。
[0003]在胎压计的正常使用时，一般会使用夹头和轮胎的气门芯之间进行连接，一般的夹头采用螺纹与汽车气门锥进行固定，且胎压计夹头与胎压计橡胶管之间通过旋转接头可以随意转动，但采用螺纹与气门锥固定时当螺纹套在气门锥时未进行锁紧时，此时螺纹的旋转可能会触发气门芯导致轮胎泄气，所以如何保证夹头未到位时螺纹无法旋转是需要解决的问题，同时在监测过程中，输气管的旋转可能会导致夹头发生旋转，亟需进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种胎压计夹头结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种胎压计夹头结构，包括固定套，所述固定套底端的左右两侧均开设有卡槽，所述固定套的内部设有螺纹套，所述螺纹套外侧面的左右两端均固定安装有卡条，所述螺纹套通过卡条与卡槽之间活动卡接，所述固定套内腔的中部固定安装有第一套管，所述第一套管的底端活动套接有第二套管，所述第一套管与第二套管之间相连通，所述第二套管的底端固定安装有波纹管，所述波纹管的底端固定安装有螺纹套，所述卡条和波纹管以及第二套管可相对第一套管转动，所述螺纹套顶端的中部固定安装有固定板。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的，所述固定套底端的前后两侧均固定安装有第一延长座，所述第一延长座的底端固定安装有位于固定套下方的底板。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述限位组件包括第二延长座，所述第二延长座的左右两端与第二套管的内侧面固定连接，所述第二延长座的底端固定安装有锁定管。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，所述固定板顶端的中部固定安装有延长杆，所述延长杆的顶端贯穿锁定管的底端且固定安装有位于锁定管内部的活动板。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述活动板的顶端固定安装有位于锁定管内部的复位弹簧，所述复位弹簧的顶端与锁定管内腔的顶端固定连接。
[0010]可将固定套套接在气门锥的外侧面，并向下按压卡条即可带动卡条相对卡槽的位移，此时螺纹套跟随下移，而螺纹套在卡条的限位作用下无法旋转，同时波纹管被拉伸，且延长杆在固定板的作用下随之下移，并带动活动板相对第二延长座位移，此时复位弹簧随
之被拉伸，直至卡条位移至固定套的底端，此时即可旋转螺纹套使其与气门锥之间进行旋转固定，且在拆卸时，有且仅有卡条与卡槽相互卡接时，螺纹套才能完全上移，有效阻止了拆卸时螺纹套发生松动造成螺纹套的脱落形成的漏气现象，有效防止夹头固定和拆卸时可能发生的漏气现象。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，所述第一套管的内部活动套接有输气管，所述第一套管靠近顶端的中部开设有内齿槽，所述输气管底端的外侧面固定套接有外齿板。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的，所述输气管的外径与第一套管顶端的内径相同，所述内齿槽与外齿板之间啮合连接，所述外齿板的基圆直径大于第一套管顶端的内径。
[0013]在气压监测时，气体可通过螺纹套以及波纹管进入第二套管的内部，同时可通过第一套管进入输气管的内部，以供气压计进行检测，在检测时，由于螺纹套与气门锥之间进行固定，而固定套则位于气门锥的外侧面，此时输气管处于放松状态，即输气管的底端位于第一套管的内部，外齿板与内齿槽之间不再啮合，输气管仅能发生空转，当需要旋转装置时，通过上移输气管使得内齿槽与外齿板相互啮合即可通过输气管旋转底端的装置，适应不同工况下进行使用，有效防止检测时因外部的转动造成装置松动影响胎压监测的问题。
[0014]本技术提供了一种胎压计夹头结构，具备以下有益效果：
[0015](1)本技术通过将固定套套接在气门锥的外侧面，并向下按压卡条即可带动卡条相对卡槽的位移，此时螺纹套跟随下移，而螺纹套在卡条的限位作用下无法旋转，同时波纹管被拉伸，且延长杆在固定板的作用下随之下移，并带动活动板相对第二延长座位移，此时复位弹簧随之被拉伸，直至卡条位移至固定套的底端，此时即可旋转螺纹套使其与气门锥之间进行旋转固定，且在拆卸时，有且仅有卡条与卡槽相互卡接时，螺纹套才能完全上移，有效阻止了拆卸时螺纹套发生松动造成螺纹套的脱落形成的漏气现象，有效防止夹头固定和拆卸时可能发生的漏气现象。
[0016](2)本技术通过在气压监测时，气体可通过螺纹套以及波纹管进入第二套管的内部，同时可通过第一套管进入输气管的内部，以供气压计进行检测，在检测时，由于螺纹套与气门锥之间进行固定，而固定套则位于气门锥的外侧面，此时输气管处于放松状态，即输气管的底端位于第一套管的内部，外齿板与内齿槽之间不再啮合，输气管仅能发生空转，当需要旋转装置时，通过上移输气管使得内齿槽与外齿板相互啮合即可通过输气管旋转底端的装置，适应不同工况下进行使用，有效防止检测时因外部的转动造成装置松动影响胎压监测的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构的示意图；
[0018]图2为本技术底端结构的示意图；
[0019]图3为本技术固定套内部结构的剖视图；
[0020]图4为本技术除限位组件外的内部结构剖视示意图；
[0021]图5为本技术限位组件内部结构的剖视示意图。
[0022]图中：1、固定套；2、延长座；3、卡槽；4、卡条；5、螺纹套；6、波纹管；7、固定板；8、第一套管；9、第二套管；10、限位组件；101、延长座；102、锁定管；103、复位弹簧；104、活动板；105、延长杆；11、内齿槽；12、外齿板；13、输气管；14、底板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]本技术提供技术方案：如图1至图5所示，本实施例中，一种胎压计夹头结构，包括固定套1，固定套1底端的左右两侧均开设有卡槽3，固定套1的内部设有螺纹套5，螺纹套5外侧面的左右两端均固定安装有卡条4，螺纹套5通过卡条4与卡槽3之间活动卡接，固定套1内腔的中部固定安装有第一套管8，第一套管8的底端活动套接有第二套管9，第一套管8与第二套管9之间相连通，第二套管9的底端固定安装有波纹管6，波纹管6的底端固定安装有螺纹套5，卡条4和波纹管6以及第二套管9可相对第一套管8转动，螺纹套5顶端的中部固定安装有固定板7，固定套1底端的前后两侧均固定安装有第一延长座2，第一延长座2的底端固定安装有位于固定套1下方的底板14。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎压计夹头结构，包括固定套(1)和限位组件(10)，其特征在于：所述固定套(1)底端的左右两侧均开设有卡槽(3)，所述固定套(1)的内部设有螺纹套(5)，所述螺纹套(5)外侧面的左右两端均固定安装有卡条(4)，所述螺纹套(5)通过卡条(4)与卡槽(3)之间活动卡接，所述固定套(1)内腔的中部固定安装有第一套管(8)，所述第一套管(8)的底端活动套接有第二套管(9)，所述第一套管(8)与第二套管(9)之间相连通，所述第二套管(9)的底端固定安装有波纹管(6)，所述波纹管(6)的底端固定安装有螺纹套(5)，所述卡条(4)和波纹管(6)以及第二套管(9)可相对第一套管(8)转动，所述螺纹套(5)顶端的中部固定安装有固定板(7)。2.根据权利要求1所述的一种胎压计夹头结构，其特征在于：所述固定套(1)底端的前后两侧均固定安装有第一延长座(2)，所述第一延长座(2)的底端固定安装有位于固定套(1)下方的底板(14)。3.根据权利要求1所述的一种胎压计夹头结构，其特征在于：所述限位组件(10)包括第二延长座(101)，所述第二延长座(101)的左右两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金杰，
申请(专利权)人：余姚市酷博电子有限公司，
类型：新型
国别省市：