一种具有防护结构的汽车行人避让设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电子技术领域，且公开了一种具有防护结构的汽车行人避让设备，该具有防护结构的汽车行人避让设备，包括底座和红外线传感器，红外线传感器外侧设置有防护机构，防护机构内部设置有除雾清理机构。该具有防护结构的汽车行人避让设备，为了避免溅起的碎石撞击红外传感器导致红外传感器受损，通过设置的防护套筒和石英玻璃板对红外线传感器外侧进行防护，避免碎石或者杂物与红外传感器的直接接触，同时通过设置的凹槽、缓冲弹簧、连接块和伸缩杆的配合对石英玻璃板受到的冲击力进行缓冲，并在冲击力消失后带动石英玻璃板进行复位，加强了石英玻璃板的防护强度，同时也延长了石英玻璃板的使用寿命。也延长了石英玻璃板的使用寿命。也延长了石英玻璃板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防护结构的汽车行人避让设备


[0001]本技术涉及汽车电子
，具体为一种具有防护结构的汽车行人避让设备。

技术介绍

[0002]随着汽车市场竞争的日益激烈，消费者对产品品质的要求也在日益提升，为了提高产品的用户体验，各企业在提升产品人性化设计程度、产品舒适性方面付出了大量精力，例如汽车在人流较大的地方行驶或倒车的时候，容易与行人发生碰撞，因为驾驶员视野有限，而且当行人多时驾驶员无法同时顾及车身附近每一个位置，尤其是夜间发生碰撞事故的概率更高，所以现在的汽车外侧都会设置行人避让装置对驾驶员进行提醒。
[0003]根据公示的一种汽车行人防撞红外线自动感应装置(公开号：CN101380927B)，上述申请中案采取的红外线感应器是对人体辐射的红外线发生感应的原理，不需要装置一直向外发射红外线，可大大降低电能的损耗，且在未感应到10～13μm波长范围内的红外线时，此装置处于待机状态，比较电路无输出，蜂鸣器不工作，仅需要静态电流维持即可，能源损耗减到最小。
[0004]但是上述设备在实际使用过程中，汽车在路过碎石道路或者泥泞道路时经常性会遇到旁边的车辆将路上的碎石或者杂物压飞的情况，从而导致汽车侧边的红外传感器受到碎石撞击或者是被泥土附着，进而导致传感器受损或者影响传感器使用；鉴于此，我们提出了一种具有防护结构的汽车行人避让设备。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有防护结构的汽车行人避让设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防护结构的汽车行人避让设备，包括底座和红外线传感器，所述红外线传感器外侧设置有防护机构，所述防护机构内部设置有除雾清理机构，所述防护机构包括：
[0007]防护套筒，所述防护套筒固定安装在底座的前侧表面，所述防护套筒内部四周的内壁表面均开设有凹槽，所述凹槽内部后侧表面固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套设有缓冲弹簧，所述伸缩杆的前端固定安装有连接块，所述连接块靠近防护套筒中心处的一侧表面固定安装有石英玻璃板；
[0008]所述除雾清理机构包括：
[0009]固定柱，所述固定柱的数量为两个，所述两个固定柱分别固定安装在石英玻璃板背面上下两端，所述位于下方的固定柱的右侧表面固定安装有电机，所述固定柱靠近石英玻璃板中心处的一侧表面开设有移动槽，所述位于下方的移动槽内部设置有螺杆，所述位于上方的移动槽内部设置有限位杆；
[0010]磁铁移动块，所述磁铁移动块设置在移动槽内部，所述磁铁移动块与移动槽内部
滑动连接，所述磁铁移动块靠近石英玻璃板中心处的一侧表面固定安装有除雾杆，所述除雾杆的前侧表面设置有除雾海绵；
[0011]限位柱，所述限位柱的数量为两个，所述两个限位柱分别固定安装在石英玻璃板的前侧表面上下两端，所述限位柱靠近石英玻璃板中心处的一侧表面开设有限位槽，所述限位槽设置有铁块，所述两个铁块的夹缝之间固定安装有清理柱。
[0012]优选的，所述电机的输出轴贯穿位于下方的固定柱的内壁与螺杆的右侧表面固定连接，所述螺杆的左端贯穿磁铁移动块的右侧表面与位于下方的移动槽的左侧内壁转动连接。
[0013]优选的，所述限位杆的左端贯穿磁铁移动块的右侧表面与位于上方的移动槽的左侧内壁固定连接，所述限位杆的右端与位于上方的移动槽的右侧内壁固定连接。
[0014]优选的，所述磁铁移动块的外壁与移动槽的内壁相互贴合。
[0015]优选的，所述清理柱的背面与石英玻璃板的前侧表面相互贴合。
[0016]优选的，所述移动槽的前侧与石英玻璃板的背面位于同一水平线。
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种具有防护结构的汽车行人避让设备，具备以下有益效果：
[0018]1、该具有防护结构的汽车行人避让设备，为了避免溅起的碎石撞击红外传感器导致其受损，通过设置的防护套筒和石英玻璃板对红外线传感器外侧进行防护，避免碎石或者杂物与红外传感器的直接接触，同时通过设置的凹槽、缓冲弹簧和伸缩杆的配合对石英玻璃板受到的冲击力进行缓冲，加强了石英玻璃板的防护强度，同时也延长了石英玻璃板的使用寿命。
[0019]2、该具有防护结构的汽车行人避让设备，为了避免石英玻璃板的背面被水雾附着或者正面被泥土附着影响红外传感器的使用效果，通过设置的固定柱、移动槽、螺杆、限位杆、磁铁移动块、限位柱、限位槽和铁块的配合，在电机启动时带动清理柱和除雾海绵进行左右方向的移动，使得理柱和除雾海绵对石英玻璃板的正反面进行除雾、清理。
附图说明
[0020]图1为本技术整体的结构示意图；
[0021]图2为本技术左侧剖视的结构示意图；
[0022]图3为本技术A处的结构示意图；
[0023]图4为本技术背面的结构示意图。
[0024]图中：1、底座；2、红外线传感器；3、防护机构；301、防护套筒；302、凹槽；303、伸缩杆；304、缓冲弹簧；305、连接块；306、石英玻璃板；4、除雾清理机构；401、固定柱；402、电机；403、移动槽；404、螺杆；405、限位杆；406、磁铁移动块；407、除雾杆；408、除雾海绵；409、限位柱；410、限位槽；411、铁块；412、清理柱。
具体实施方式
[0025]如图1
‑
图4所示，本技术提供一种技术方案：一种具有防护结构的汽车行人避让设备，包括底座1和红外线传感器2，红外线传感器2是一种电子设备，以发射或检测红外辐射以感测其周围环境，红外传感器可以测量物体的热量并检测运动，通常情况下，在红外
光谱中，所有物体都会辐射出某种形式的热辐射，可以通过红外传感器检测到，发射器只是一个红外LED，检测器只是一个红外光电二极管，它对于红外LED发射的波长相同的红外光敏感，当红外光落在光电二极管上时，电阻和输出电压将与接收到的红外光的大小成比例地变化，上述的红外线传感器2为本领域的现有技术手段，在此不做过多赘述。
[0026]红外线传感器2外侧设置有防护机构3，防护机构3内部设置有除雾清理机构4，防护机构3包括：防护套筒301，防护套筒301固定安装在底座1的前侧表面，防护套筒301内部四周的内壁表面均开设有凹槽302，凹槽302内部后侧表面固定安装有伸缩杆303，伸缩杆303的外侧套设有缓冲弹簧304，伸缩杆303的前端固定安装有连接块305，连接块305靠近防护套筒301中心处的一侧表面固定安装有石英玻璃板306，防护套筒301和石英玻璃板306会对红外线传感器2的外侧进行防护，避免了碎石、杂物或者泥土与红外线传感器2的直接接触，当石英玻璃板306受到外侧的冲击力时，会向防护套筒301内部移动，同时压缩伸缩杆303和缓冲弹簧304对受到的冲击力进行缓冲，当冲击力消失后，在缓冲弹簧304的弹性势能的作用下会带动防护套筒301向前移动进行复位，通过设置的缓冲弹簧304和伸缩杆303加强了石英玻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防护结构的汽车行人避让设备，包括底座(1)和红外线传感器(2)，其特征在于：所述红外线传感器(2)外侧设置有防护机构(3)，所述防护机构(3)内部设置有除雾清理机构(4)，所述防护机构(3)包括：防护套筒(301)，所述防护套筒(301)固定安装在底座(1)的前侧表面，所述防护套筒(301)内部四周的内壁表面均开设有凹槽(302)，所述凹槽(302)内部后侧表面固定安装有伸缩杆(303)，所述伸缩杆(303)的外侧套设有缓冲弹簧(304)，所述伸缩杆(303)的前端固定安装有连接块(305)，所述连接块(305)靠近防护套筒(301)中心处的一侧表面固定安装有石英玻璃板(306)；所述除雾清理机构(4)包括：固定柱(401)，所述固定柱(401)的数量为两个，所述两个固定柱(401)分别固定安装在石英玻璃板(306)背面上下两端，所述位于下方的固定柱(401)的右侧表面固定安装有电机(402)，所述固定柱(401)靠近石英玻璃板(306)中心处的一侧表面开设有移动槽(403)，所述位于下方的移动槽(403)内部设置有螺杆(404)，所述位于上方的移动槽(403)内部设置有限位杆(405)；磁铁移动块(406)，所述磁铁移动块(406)设置在移动槽(403)内部，所述磁铁移动块(406)与移动槽(403)内部滑动连接，所述磁铁移动块(406)靠近石英玻璃板(306)中心处的一侧表面固定安装有除雾杆(407)，所述除雾杆(407)的前侧表面设置有除雾海绵(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建夫，
申请(专利权)人：合肥威博尔汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：