车辆制造技术

本申请涉及一种车辆。车辆包括车身主体、卷帘以及驱动器。车身主体包括车内空间以及顶棚。车身主体还包括容纳槽。容纳槽设置于顶棚并且朝向车内空间。卷帘包括卷轴和缠绕于卷轴的幕布。卷帘可拆卸地设置于容纳槽。驱动器与卷轴电连接，用于驱动卷轴正转，以使幕布伸出容纳槽；驱动器还用于驱动卷轴反转，以将幕布卷起收入于容纳槽中。本申请的车辆通过在顶棚设置容纳槽，能够在用户不需要使用卷帘时通过容纳槽来隐藏卷帘。并且由于设置在车辆顶部，因此能够最大程度地降低卷帘处于收起状态时对车内乘客的影响。在需要使用幕布进行投影时，只需要通过控制驱动器来将卷帘放下，即可以实现卷帘的状态切换。以实现卷帘的状态切换。以实现卷帘的状态切换。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]现如今，人们对汽车功能的要求越来越高。人们希望汽车能够实现更多除了代步以外的功能，同时也希望汽车的结构越来越精简、美观。因此，车内结构、物品的用途丰富化逐渐成为了行业中的热门议题之一。
[0003]随着生活品质的提升，露营逐渐成为人们业余生活的爱好之一。此外，汽车成床的需求也逐渐增加。人们希望汽车能够提供更丰富多样的娱乐需求，从而提升车内休憩、露营时的使用感受。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车辆，以解决相关技术中的部分或者全部不足。
[0005]本申请提供一种车辆，包括车身主体、卷帘以及驱动器。车身主体包括车内空间以及顶棚。所述车身主体还包括容纳槽。所述容纳槽设置于所述顶棚并且朝向所述车内空间。卷帘包括卷轴和缠绕于所述卷轴的幕布。所述卷帘可拆卸地设置于所述容纳槽。驱动器与所述卷轴电连接，用于驱动所述卷轴正转，以使所述幕布伸出所述容纳槽；所述驱动器还用于驱动所述卷轴反转，以将所述幕布卷起收入于所述容纳槽中。
[0006]进一步地，所述卷帘包括壳体、安装部以及弹性件。所述卷轴和所述幕布设置于所述壳体中。安装部包括腔体。所述安装部设置于所述壳体的端部，并且部分所述壳体容纳于所述腔体中。弹性件设置于所述腔体中；所述弹性件的一端抵靠所述安装腔的壁面、另一端抵靠所述壳体的端部；所述弹性件处于压缩状态。
[0007]进一步地，所述车辆包括：幕布调节装置，设置于所述容纳槽中并与所述卷帘可拆卸连接；所述幕布调节装置用于调节所述幕布与所述容纳槽的相对位置。
[0008]进一步地，幕布调节装置包括竖直连杆和水平连杆；所述竖直连杆的一端与所述容纳槽的壁面连接、另一端与所述水平连杆连接；所述水平连杆远离所述竖直连杆的一端与所述卷帘可拆卸连接；所述竖直连杆能够改变所述卷帘的竖直位置；所述水平连杆能够改变所述卷帘的水平位置。
[0009]进一步地，所述幕布调节装置还包括支撑连杆；所述支撑连杆的一端与所述竖直连杆连接、另一端与所述水平连杆连接。
[0010]进一步地，所述车身主体包括拆装槽；所述拆装槽设置于所述顶棚，并且朝向所述容纳槽；所述拆装槽与所述容纳槽连通，并且靠近所述卷帘的端部设置。
[0011]进一步地，所述车身主体包括车头以及车尾；所述容纳槽垂直于所述车头以及所述车尾的连线方向延伸，并且靠近所述车尾设置。
[0012]进一步地，所述幕布远离所述卷轴的末端设置有第一连接件；所述车辆还包括设置于所述车尾的车辆尾门；所述车辆尾门设置有第二连接件；所述第一连接件和所述第二
连接件配合。
[0013]进一步地，所述车身主体包括与所述顶棚连接的侧围板；所述侧围板朝向所述车内空间的一侧设置有第二连接件；所述第二连接件与所述第一连接件配合。
[0014]进一步地，所述第二连接件设置为导槽；所述第一连接件设置为与所述导槽配合的导向块；所述导向块能够在所述导槽中移动。
[0015]进一步地，所述第一连接件和所述第二连接件为磁性相反的磁吸件。
[0016]进一步地，所述第一连接件和所述第二连接件为形状配合的卡扣。
[0017]进一步地，所述卷帘包括面板，所述面板设置于所述幕布远离所述卷轴的末端；所述幕布卷起收入于所述容纳槽中时，所述面板封闭所述容纳槽。
[0018]进一步地，所述顶棚朝向所述面板的一侧设置有第一电磁件；所述面板朝向所述顶棚的一侧设置有第二电磁件；所述面板封闭所述容纳槽时，所述第一电磁件和所述第二电磁件电磁连接。
[0019]进一步地，所述车辆还包括扭矩传感器，用于检测所述驱动器的输出扭矩；和/或，距离传感器，用于检测所述幕布伸出所述容纳槽的距离。
[0020]本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0021]由上述实施例可知，本申请的车辆通过在顶棚设置容纳槽，能够在用户不需要使用卷帘时通过容纳槽来隐藏卷帘。并且由于设置在车辆顶部，因此能够最大程度地降低卷帘处于收起状态时对车内乘客的影响。在需要使用幕布进行投影时，只需要通过控制驱动器来将卷帘放下，即可以实现卷帘的状态切换。
[0022]应理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1示出为本申请的车辆的局部示意图。其中，卷帘处于收起状态。
[0025]图2示出为本申请的车辆的局部示意图。其中，卷帘处于投影状态。
[0026]图3示出为本申请的车辆的局部示意图。其中，卷帘处于遮挡状态。
[0027]图4示出为本申请的车辆的局部剖面图。其中，卷帘处于收起状态。
[0028]图5示出为本申请的卷帘的局部示意图。
[0029]图6示出为本申请的卷帘的局部示意图。
[0030]图7示出为本申请的幕布调节装置的简化示意图。
[0031]其中，100车辆、1车身主体、11车内空间、12顶棚、13容纳槽、14拆装槽、15车尾、16侧围板、2卷帘、21卷轴、22幕布、23壳体、24安装部、241腔体、242固定部、25弹性件、26面板、3幕布调节装置、31竖直连杆、32水平连杆、33支撑连杆、4车辆尾门。
具体实施方式
[0032]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的方式并不代表与本申请相一致的所有方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。
[0033]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个，若仅指代“一个”时会再单独说明。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车身主体，包括车内空间以及顶棚；所述车身主体还包括容纳槽；所述容纳槽设置于所述顶棚并且朝向所述车内空间；卷帘，包括卷轴和缠绕于所述卷轴的幕布；所述卷帘可拆卸地设置于所述容纳槽；以及驱动器，与所述卷轴电连接，用于驱动所述卷轴正转，以使所述幕布伸出所述容纳槽；所述驱动器还用于驱动所述卷轴反转，以将所述幕布卷起收入于所述容纳槽中。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述卷帘包括：壳体，所述卷轴和所述幕布设置于所述壳体中；安装部，包括腔体；所述安装部设置于所述壳体的端部，并且部分所述壳体容纳于所述腔体中；以及弹性件，设置于所述腔体中；所述弹性件的一端抵靠所述安装腔的壁面、另一端抵靠所述壳体的端部；所述弹性件处于压缩状态。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括：幕布调节装置，设置于所述容纳槽中并与所述卷帘可拆卸连接；所述幕布调节装置用于调节所述幕布与所述容纳槽的相对位置。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，幕布调节装置包括竖直连杆和水平连杆；所述竖直连杆的一端与所述容纳槽的壁面连接、另一端与所述水平连杆连接；所述水平连杆远离所述竖直连杆的一端与所述卷帘可拆卸连接；所述竖直连杆能够改变所述卷帘的竖直位置；所述水平连杆能够改变所述卷帘的水平位置。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述幕布调节装置还包括支撑连杆；所述支撑连杆的一端与所述竖直连杆连接、另一端与所述水平连杆连接。6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身主体包括拆装槽；所述拆装槽设置于所述顶棚，并且朝向所述容纳槽；所述拆装槽与所述容纳槽连通，并且靠近所述卷帘的端部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱德平，杨大成，卢頔，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：