一种驾驶室微环境机柜冷却减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种驾驶室微环境机柜冷却减振装置，主要由冷却系统、阻尼减振系统、平衡调节系统等组成，使用时将机柜安装于阻尼减振系统的阻尼减震器上，汽车行使过程时，冷风通过冷却系统从机柜底部排出，阻尼减震器可减少道路颠簸带来的晃动，保护机柜平稳安全。保护机柜平稳安全。保护机柜平稳安全。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室微环境机柜冷却减振装置


[0001]本技术主要涉及工程机械减振
，具体涉及一种驾驶室微环境机柜冷却减振装置

技术介绍

[0002]随着我国军事力量逐渐强大，对车辆性能需求更高，尤其是一些精密仪器机柜需要在驾驶室里面进行操作，而驾驶室空间有限，可用平整地板空间太小，而且这些精密仪器机柜发热较大，严重影响驾驶室内环境温度舒适性，严重时会损坏仪器。而且军车多适用于越野路段，路况颠簸，不利于仪器稳定和操作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的提供一种驾驶室微环境机柜冷却减振装置，包括平衡调节系统、冷却系统和阻尼减振系统，该装置可调节高度和水平、安装简单，能够有效防止道路颠簸，减振效果好。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种驾驶室微环境机柜冷却减振装置，包括：冷却系统、阻尼减振系统和平衡调节系统，所述冷却系统、阻尼减振系统固定于所述平衡调节系统上。
[0005]进一步的，所述阻尼减振系统包括设置在平衡调节系统上的多个阻尼减震器，所述阻尼减震器底部通过螺栓与后边框两端的埋铁连接固定在平衡调节系统上，所述阻尼减震器上设置有螺栓孔和橡胶垫，机柜通过螺栓、弹垫、平垫固定在所述阻尼减震器的螺栓孔和橡胶垫上；所述埋铁均与所述支撑框架焊接连接。
[0006]进一步的，所述平衡调节系统包括支撑框架、铰链、支架座和水平仪，所述支撑框架的后边框两端安装有所述铰链，侧边安装有所述支架座，前边框中部设置有所述水平仪，所述铰链一端通过螺栓固定连接在后边框两端所述埋铁上，另一端与驾驶室后围纵梁连接。
[0007]进一步的，所述支架座呈L形，中间设有支撑梁，两端设有条形螺栓孔；所述支架座一端通过螺栓固定前边框两端的所述埋铁上，另一端固定在驾驶室两侧围纵梁上。
[0008]进一步的，所述冷却系统包括在支撑框架上横向设置的进风管总成和纵向设置的出风管，所述进风管总成一端连接驾驶室内蒸发器冷风端，另一端连接机柜下方的所述出风管。
[0009]进一步的，所述进风管总成包括进风管、分流风道、分流风道盖板、导风板和出风口，所述进风管出口处通过所述导风板将风量分为两部分进入所述分流风道，所述分流风道连通所述出风口。
[0010]进一步的，所述出风管包括出风孔和进风口，所述进风管总成的出风口与所述出风管的进风口焊接连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0012]1、结构合理，安装简单，收放方便。支撑框架外侧固定有水平仪，通过观察水平仪、调节支撑座，以保证整个装置处于水平稳定状态；装置的内侧安装有铰链，闲置时可以向上翻起节省空间，使用将其下方至水平位置即可。
[0013]2、冷却系统可实现机柜冷却、改善驾驶环境，同时为仪器散热。冷风通过进风口总成流至全部出风管，从出风口排出，可以有效减少机柜带来的散热，改善驾驶室内环境。
[0014]3、阻尼减振系统配有多个阻尼减震器，将机柜安装于阻尼减震器上，遇到复杂路况时，阻尼减震器可有效减少颠簸，保证设备平稳安全。
[0015]4、使用条件广泛，通用性强，该装置与机柜通过螺栓连接拆卸方便，可适用于电子侦察车、反无人机侦察车、野外勘探车等一系列需要随车安装大功率机柜的电子信息化车辆。
附图说明
[0016]图1为本技术的安装结构示意图
[0017]图2为本技术出风管结构示意图
[0018]图3为本技术阻尼减震器结构示意图；
[0019]图4为本技术进风管总成的爆炸结构示意图；
[0020]图5本技术铰链结构示意图
[0021]图6本技术调节支架结构示意图
[0022]图中：
[0023]1、阻尼减震器；2、出风管；3、进风管总成；4、埋铁；5、铰链； 6、弹垫；7、平垫；8、支架座；9、水平仪；10、支撑框架；1A、橡胶垫；1B、螺栓孔；2A、出风孔；2B、进风口；3A、进风管；3B、分流风道；3C、分流风道盖板；3D、导风板；3E、出风口。
具体实施方式
[0024]以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征作更详细的说明。
[0025]如图1
‑
6所示的一种驾驶室微环境机柜冷却减振装置包括冷却系统、阻尼减振系统和平衡调节系统。所述出风管2、埋铁4和安装支架均与支撑框架10焊接固定，所述进风管总成3的出风口3E与出风管2的进风口2B焊接在一起，所述铰链5一端通过螺栓固定连接在所述支撑框架10后边框两端的所述埋铁4上，另一端与驾驶室后围纵梁连接；所述支架座8一端通过螺栓固定所述支撑框架10前边框两端的所述埋铁4上，另一端固定在驾驶室两侧围纵梁上，所述阻尼减震器1通过螺栓固定于相对应的埋铁4上，
[0026]闲置时，将该装置向上翻起，使用时便可放下，将机柜搭建在所述阻尼减震器1上，驾驶室内蒸发器产生的冷风通过进风管3A进入到进风管总成3中，所述进风管3A出口处通过所述导风板3D将风量分为两部分进入所述分流风道3B，所述分流风道3B连通所述出风口 3E，最终从出风孔2A排出对机柜底部进行降温。当在车辆经过颠簸路段时，驾驶室发生颠簸，驾驶室里面的机柜通过阻尼减震器1进行减少颠簸冲击，从而保护机柜安全。
[0027]以上仅为本技术的较佳实施例，对本技术而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本技术中各部件和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本技术的保护范围之外。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室微环境机柜冷却减振装置，包括：冷却系统、阻尼减振系统和平衡调节系统，所述冷却系统、阻尼减振系统固定于所述平衡调节系统上；所述阻尼减振系统包括设置在平衡调节系统上的多个阻尼减震器(1)；所述平衡调节系统包括支撑框架(10)、铰链(5)、支架座(8)和水平仪(9)。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室微环境机柜冷却减振装置，其特征在于：所述阻尼减震器(1)底部通过螺栓与后边框两端的埋铁(4)连接固定在平衡调节系统上，所述阻尼减震器(1)上设置有螺栓孔(1B)和橡胶垫(1A)，机柜通过螺栓、弹垫(6)、平垫(7)固定在所述阻尼减震器(1)的螺栓孔(1B)和橡胶垫(1A)上；所述埋铁(4)均与支撑框架(10)焊接连接。3.根据权利要求2所述的一种驾驶室微环境机柜冷却减振装置，其特征在于：所述支撑框架(10)的后边框两端安装有所述铰链(5)，侧边安装有所述支架座(8)，前边框中部设置有所述水平仪(9)，所述铰链(5)一端通过螺栓固定连接在后边框两端所述埋铁(4)上，另一端与驾驶室后围纵梁连接。4.根据权利要求3所述的一种驾驶室微环境机柜冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈行家，刘星星，王晨，祁磊，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：