用于车辆的进气装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的进气装置(10)，该进气装置具有框架状承载元件(12)，该承载元件中布置有至少一个第一通风挡板(22，24)，至少一个第一通风挡板(22，24)可绕旋转轴线(30)在第一关闭位置与第二打开位置之间旋转，至少一个第一通风挡板(22，24)具有沿旋转轴线(30)的方向观看到的第一末端端部部分(47，49)和第二末端端部部分(38，40)，第一端部部分(47，49)至少间接地可旋转地安装在承载元件(12)上并且抵靠沿旋转轴线(30)的方向观看到的轴向止挡部(46)而固定，并且第二末端端部部分(38，40)至少间接地藉由连接元件(52，54)连接至致动驱动器(35)，以使至少一个第一通风挡板(22，24)绕旋转轴线(30)旋转。24)绕旋转轴线(30)旋转。24)绕旋转轴线(30)旋转。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的进气装置


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的进气装置，该进气装置用于控制进入组件的区域中的空气流动，以用于发动机隔室中的冷却以及对制动系统的冷却并且用于电池冷却。

技术介绍

[0002]申请人的WO 2020/165520 A1披露了一种用于车辆的进气装置，该进气装置具有权利要求1的前序部分的特征。已知的进气装置具有第一通风挡板，该第一通风挡板在关闭位置与打开位置之间可旋转地布置并且经由连接元件连接至电气致动驱动器。在第一通风挡板损坏的情况下，第一通风挡板不能被调节到期望的位置。这还致使连接元件不与止挡部相撞而是继续旋转，该止挡部限定连接元件的最大调节度。检测到连接至第一通风挡板的连接元件的这种继续旋转，从而可以推断出第一通风挡板产生了缺陷或损坏。

技术实现思路

[0003]根据本专利技术的用于车辆的具有权利要求1的特征的进气装置呈现了用于检测第一通风挡板的损坏的替代方案，该替代方案与上述现有技术相比需要较低的装备费用。期望的是，特别是在车载分析(OBD)过程中识别第一通风挡板的这种缺陷，以例如避免临界发动机状态或组件过热，或者以便在CO2排放方面提高车辆效率。
[0004]因此，在上文说明的背景下，根据本专利技术的用于车辆的具有权利要求1的特征的进气装置的情况是：将致动驱动器连接至第一通风挡板的连接元件由两个部件构成，这两个部件形成螺旋齿接部，进气装置被配置成允许这两个部件在至少一个第一通风挡板旋转期间、在不存在沿致动驱动器的方向作用的反作用力的情况下分离。
[0005]因此，本专利技术基于的构思为使得在第一通风挡板损坏的情况下，第一通风挡板的连接至连接元件的这个部分可以沿相反于或背向致动驱动器或连接元件的方向移动。由于连接元件的两个部件的构型为螺旋齿接部，因而第一通风挡板沿背向致动驱动器或连接元件的方向的这种轴向移动具有的效果是：连接元件或螺旋齿接部的连接至第一通风挡板的这个部件背离连接元件或螺旋齿接部的连接至致动驱动器的另一个部件而移动。这进而具有的结果是：致动驱动器不与止挡部相撞，该止挡部在第一通风挡板与承载元件之间形成，以限制第一通风挡板的旋转角度；相反，连接元件的连接至致动驱动器的这个部件继续旋转超过最大期望旋转角度，这通过马达控制器来检测。
[0006]根据本专利技术的用于车辆的进气装置的有利改进方案在从属权利要求中指出。
[0007]特别优选的是：在进气装置的正常操作期间，螺旋齿接部的两个部件相对于彼此定位在某一位置，在该位置，一个部件以如沿拧入方向观看到的最大程度拧入另一个部件中。螺旋齿接部的两个部件的这种布置具有的优点在于，当螺旋布置的连接至致动驱动器的这个部件旋转时，旋转移动直接被转换成另一个部件的旋转移动、并且因此转换成第一通风挡板的旋转移动。
[0008]在设计方面优选的另一实施例中，螺旋齿接部的被指配给致动驱动器的这个部件
连接至致动驱动器的驱动轴。
[0009]为了可以藉由进气装置(进气装置具有相对紧凑的或较浅的构造)来控制大的空气流动，设置了多个第二通风挡板，该多个第二通风挡板彼此平行地布置并且藉由联接机构连接至至少一个第一通风挡板，使得该至少一个第一通风挡板和该多个第二通风挡板可通过致动驱动器同步地移动。
[0010]在这种联接机构的优选设计实施例中，所述联接机构具有将第一通风挡板连接至多个第二通风挡板的联接杆。
[0011]对于进气装置的给定或期望宽度，为了限制至少一个第一通风挡板的长度以减小相对风的冲击而产生的弯曲力，优选的是：其中布置或安装有通风挡板的承载元件具有中心区域，致动驱动器布置在该中心区域中，并且该致动驱动器在承载元件的两个相反的侧向端部区域的方向上具有两个驱动轴部分，这两个驱动轴部分藉由相应的连接元件联接至相应的第一通风挡板。
[0012]为了减轻重量并使生产尽可能简单，优选的是：第一通风挡板和第二通风挡板由塑料构成。
[0013]在进气装置的另一优选实施例中，至少一个第一(或第二)通风挡板在其两个端部部分之间、优选地至少当通风挡板处于关闭位置时在相应通风挡板的中间由承载元件相对于相对风支撑。这种支撑具有的效果是：沿空气的流动方向作用在承载元件上的力(该力随速度增大而增大并且导致通风挡板变形)得到支撑，从而减少通风挡板的弯曲。
[0014]此外优选的是：致动驱动器联接至监测设备以检测驱动轴的旋转角度，该监测设备至少间接地被配置成向控制设备输出信号，并且/或者若超过了该旋转角度的指定阈值，则使该驱动轴停止旋转。换言之，这意味着藉由监测设备来检测第一通风挡板的损坏或缺陷。这可以使得致动驱动器被停用和/或优选地对应的故障条目另外被存储于例如车辆的控制单元的故障存储器中，在修车期间可以读取该故障条目。此外，驾驶舱中的指示仪器上还可以出现视觉显示，以便将该缺陷通知给驾驶员。
[0015]最后，在进气装置的另一优选实施例中，连接元件的联接至至少一个第一通风挡板的这个部件与至少一个第一通风挡板整体地形成。以此方式，特别地，可以减少组装工作，这是因为螺旋螺纹的被指配给第一通风挡板的这个部件已经在生产第一通风挡板期间与该第一通风挡板整体地生产。
[0016]通过以下对本专利技术的优选实施例的描述并且参照附图，本专利技术的另外的优点、特征和细节将显而易见。
附图说明
[0017]图1以前视图示出了用于车辆的通风装置，
[0018]图2以局部截面图示示出了根据图1的通风装置的一部分，其中，通风挡板处于打开位置，
[0019]图3示出了连接元件的将进气装置的致动驱动器连接至第一通风挡板的组成部分，在该状态下，连接元件的部件已经彼此分离，以及
[0020]图4以前视图示出了在第一通风挡板损坏的情况下通风装置的局部区域。
具体实施方式
[0021]图中相同的元件或具有相同功能的元件用相同的附图标记来表示。
[0022]图1和图2展示了用于车辆的进气装置10。特别地，进气装置10布置在车辆的发动机隔室中的前区域中并且用于控制供应至组件的空气，以用于车辆中的冷却。
[0023]进气装置10具有近似矩形的框架状承载元件12，举例而言，该承载元件至少包括上横向支柱14、下横向支柱16以及侧向连接至横向支柱14、16的端部区域18、20。在承载元件12内，两个第一通风挡板22、24例如彼此轴向间隔开地布置在靠近下横向支柱16的下部区域中。举例而言，在各自情况下，三个第二通风挡板26、28与两个第一通风挡板22、24平行地设置，三个第二通风挡板26被指配给第一通风挡板22，三个第二通风挡板28被指配给第一通风挡板24。单个第一通风挡板22和指配给它的第二通风挡板26在各自情况下彼此平行地布置。类似地，另一个第一通风挡板24与指配给它的第二通风挡板28平行地布置。此外，所有通风挡板22、24、26和28例如至少具有近似相等的轴向长度。
[0024]两个第一通风挡板22、24具有彼此对准布置的第一旋转轴线30，并且第二通风挡板26、28具有在各自情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的进气装置(10)，所述进气装置具有框架状承载元件(12)，所述框架状承载元件中布置有至少一个第一通风挡板(22，24)，所述至少一个第一通风挡板(22，24)能够绕旋转轴线(30)在第一关闭位置与第二打开位置之间旋转，所述至少一个第一通风挡板(22，24)具有沿所述旋转轴线(30)的方向观看到的第一末端端部部分(47，49)和第二末端端部部分(38，40)，所述第一端部部分(47，49)至少间接地可旋转地安装在所述承载元件(12)上并且抵靠沿所述旋转轴线(30)的方向观看到的轴向止挡部(46)而固定，并且所述第二末端端部部分(38，40)至少间接地藉由连接元件(52，54)连接至致动驱动器(35)，以使所述至少一个第一通风挡板(22，24)绕所述旋转轴线(30)旋转，其特征在于，所述连接元件(52，54)由两个部件(56，58)构成，所述两个部件形成螺旋齿接部(60)，所述进气装置(10)被配置成允许所述两个部件(56，58)在所述至少一个第一通风挡板(22，24)旋转期间、在不存在沿所述致动驱动器(35)的方向作用的反作用力的情况下分离。2.根据权利要求1所述的进气装置，其特征在于，在所述进气装置(10)的正常操作期间，所述两个部件(56，58)相对于彼此定位在某一位置，在所述位置，一个部件(56)以沿拧入方向观看到的最大程度拧入另一个部件(58)中。3.根据权利要求1或2所述的进气装置，其特征在于，所述螺旋齿接部(60)的被指配给所述致动驱动器(35)的这个部件(56)连接至所述致动驱动器(35)的驱动轴(63)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的进气装置，其特征在于，设置了多个第二通风挡板(26，28)，所述多个第二通风挡板彼此平行地布置并且藉由联接机构(48)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：V，
申请(专利权)人：法雷奥空调系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：