一种空气调节系统技术方案

一种用于在至少第一流体和第二流体之间热交换的空气调节系统

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种空气调节系统


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆的空气调节系统
。
[0002]特别地，本专利技术涉及用于机动车辆的取暖
、
通风和空气调节
。

技术介绍

[0003]HVAC
代表取暖
、
通风和空气调节
。
[0004]当今的现代车辆中的取暖和空气调节系统显著地提高了在开车前往目的地时用户的舒适度
。
在冬季月份热量可传递到乘客舱室，在夏季时段则是冷空气，其使舱室凉爽
。
[0005]加热器基本上是较小版本的冷却系统散热器
。
热的发动机冷却剂通过小散热器流通，常称为加热器芯
。
风扇定位在加热器芯附近以将冷的外部空气吹过翅片
。
当该空气行过加热器芯时，空气热量升高并成为吹出加热器通风口的热空气
。
[0006]加热器芯可能会遇到一些相同的问题
。
如果加热器芯被锈迹或污泥堵塞，其性能将急剧地下降
。
加热器芯常埋在仪表板下，在故障时加热器芯难以更换，因此期望提供一种能够抵抗由腐蚀
、
湿气和污泥导致的故障的
HVAC
系统
。
[0007]该空气调节系统经常包括压缩机
、
冷凝器
、
膨胀阀和蒸发器组成
。
制冷剂在压缩机中被压缩并转变为热气体
。
在冷凝器中，该热气体被冷却至液态并运送至膨胀阀
。
当制冷剂通过膨胀阀时，其返回为低压气体并在蒸发器中快速冷却
。
风扇吹过蒸发器并冷却最终吹出通风口的空气
。
取暖或冷却空气舱室的循环可能导致存在于新鲜空气中的湿气的和累积在蒸发器表面上的冷凝物的收集
。
[0008]累积在
HVAC
系统中的流体可能导致上述的涉及到腐蚀
、
湿气污染的问题，这可能导致不期望的细菌感染，并且可能损坏电气设备，如鼓风机马达
、
传感器及其他
。
[0009]因此，期望为不参与取暖或冷却乘客舱室的流体提供排出系统
。
[0010]本专利技术的另一个目的是提供用于取暖
、
通风和空气调节的系统，该系统将需要更少的部件并因此将降低系统的总重量
。

技术实现思路

[0011]除其他外，本专利技术的目的是一种用于在至少第一流体和第二流体之间热交换的空气调节系统，该空气调节系统包括：壳体，该壳体包括至少一个第二流体入口
、
至少一个第二流体出口和设置在第二流体入口和第二流体出口之间的第二流体回路；用于第一流体的至少一个热交换器，该热交换器包括第一流体回路，其中该热交换器至少部分地封装在壳体中；具有鼓风机马达的鼓风机壳体，该鼓风机马达配置为加速通过第二流体回路的第二流体流通，其中鼓风机壳体至少部分地封装在壳体中，其中鼓风机马达位于热交换器以下
。
[0012]有利地，该壳体进一步地包括至少一个冷凝流体排出回路和至少一个第一开口，该冷凝流体排出回路用于在热交换器表面上冷凝的冷凝流体，第一开口配置为从壳体排出冷凝流体
。
[0013]有利地，该壳体包括至少一个过滤室，该过滤室位于第二流体入口附近，其中该过
滤室进一步地包括至少一个过滤器件
。
[0014]有利地，该壳体进一步地包括至少一个过滤流体排出回路和至少一个第二开口，该过滤流体排出回路用于至少在过滤器件表面上冷凝的冷凝流体，第二开口配置为从壳体排出过滤流体，其中该第二开口流体连接到过滤室
。
有利地，该鼓风机壳体包括面向鼓风机马达的内部面和与内部面相对的外部面
。
[0015]有利地，该壳体包括至少一个第一收集壁，该第一收集壁配置为将冷凝流体引向第一开口
。
[0016]有利地，该壳体包括至少一个第二收集壁，该第二收集壁配置为将过滤流体引向第二开口
。
[0017]有利地，该过滤流体排出回路在一侧通过鼓风机壳体的外部面的至少一部分且在另一侧通过第二收集壁被限制
。
[0018]有利地，该冷凝流体排出回路在一侧通过鼓风机壳体的外部面的至少一部分且在另一侧通过第一收集壁被限制
。
[0019]有利地，该排出回路配置为将流体重力地引向开口
。
[0020]有利地，该鼓风机壳体包括分隔壁，该分隔壁配置为使冷凝流体排出回路流体独立于过滤流体排出回路
。
[0021]有利地，该过滤室包括至少一个通道，该通道配置为在过滤室和流体排出回路之间提供流体连通
。
[0022]有利地，该第二收集壁由弹性材料制成，从而在过滤室和第二开口之间提供流体密封连接
。
[0023]有利地，该热交换器是蒸发器
。
[0024]本专利技术的另一个目的是包括这种系统的机动车辆
。
[0025]附图简述
[0026]参考附图，本专利技术示例将被详细描述并且更加明显，其中：
[0027]图1示出了根据本专利技术的实施例的系统的横截面视图
。
具体实施方式
[0028]除其他外，本专利技术的主旨是用于在至少第一流体和第二流体之间热交换的空气调节系统
1。
第一流体可以是，例如，冷却剂或制冷剂，而第二流体可以是，例如，新鲜空气
、
再循环空气或这些示例的混合物
。
[0029]空气调节系统1可以指在机动车辆中使用的取暖
、
通风
、
空气调节系统，其包括，例如，内燃机
、
电动马达或这些类型的组合
。
[0030]为了简化根据本专利技术的空气调节系统1的描述，形成笛卡尔参考
(o
，
x
，
y)
，且将方向
o
‑
x
定义为是宽度的方向，而
o
‑
y
是高度的方向
。
[0031]应注意，在后续的段落中描述的且在相应的图中描绘的空气调节系统1以期望的取向呈现，因此参考点应仅根据描述和附图选择
。o
‑
y
可以定义为平行于通常与向下指的重力相关联的矢量，其中
o
‑
y
的方向指向与重力矢量相反的方向
。
进一步地，
o
‑
x
可以定义为垂直于
o
‑
y。
因此，诸如“竖直”的同义词可以与方向
o
‑
y
相关联，而诸如“水平”的同义词可以与方向
o
‑
x
相关联
。
还应注意，图中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种用于在至少第一流体和第二流体之间热交换的空气调节系统
(1)
，该空气调节系统包括：壳体
(100)
，该壳体包括至少一个第二流体入口
(110)、
至少一个第二流体出口
(120)
和设置在该第二流体入口
(110)
和该第二流体出口
(120)
之间的第二流体回路
(115)
；用于所述第一流体的至少一个热交换器
(200)
，该热交换器包括第一流体回路，其中热交换器
(200)
至少部分地封装在所述壳体
(100)
中；具有鼓风机马达
(310)
的鼓风机壳体
(300)
，该鼓风机马达配置为确保通过第二流体回路
(115)
的第二流体流通，其中该鼓风机壳体
(300)
至少部分地封装在壳体
(100)
中，从而使得该鼓风机马达
(310)
位于比热交换器
(200)
更低的水平，其中每个水平相对于所述空气调节系统
(1)
受到的重力
(Fg)
进行测量，其特征在于，壳体
(100)
包括位于第二流体入口
(110)
附近的至少一个过滤室
(400)
，其中该过滤室
(400)
进一步地包括：至少一个过滤器件
(410)
；至少一个过滤流体排出回路
(420)
，该过滤流体排出回路用于至少在过滤器件
(410)
的表面上分离的流体；以及至少一个第二开口
(102)
，该第二开口配置为从壳体
(100)
排出过滤流体，其中第二开口
(102)
流体连接至过滤室
(400)。2.
根据权利要求1所述的空气调节系统
(1)
，其中，所述壳体
(100)
进一步地包括至少一个冷凝流体排出回路
(210)
和至少一个第一开口
(101)
，该冷凝流体排出回路用于在热交换器
(200)
表面上冷凝的冷凝流体，该第一开口配置为从壳体
(100)
排出冷凝流体
。3.
根据前述权利要求中任一项所述的空气调节系统
(1)
，其中，所述鼓风机壳体
(300)
包括面向所述鼓风机马达
(310)
的内部面
(300a)
和与该内部面
(300a)
相对的外部面
(300b)。4.
根据权利要求2至3中任一项所述的空气调节系统
(1)
，其中，所述壳体
(100)
包括至少一个第一收集壁
(250)
，该第一收集壁配置为将冷凝流体引向所述第一开口
(101)。5.
根据前述权利要求中任一项所述的空气调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：法雷奥空调系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：