车辆空调系统流出单元技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆空调单元流出单元(10)，其包括被壁(22、24、26、28、30)围绕的至少一个通道(14、16)以及连接至电压源的电极(20)。电极(20)包括至少一个有角度部分(68、70)，其凸伸到通道(14、16)中，用于使流动通过通道(14、16)的空气电离。有角度部分(68、70)具有自由终结于通道(14、16)中的尖端(90)以及通过该尖端(90)终结的端部部分。此外，在侧视图中垂直于流动方向(S)观察，有角度部分(68、70)的凸伸到通道(14、16)中的那部分(108)直着延伸到尖端(90)。

Vehicle air conditioning system outflow unit

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆空调系统流出单元
本专利技术涉及一种车辆空调单元出口单元，其具有被壁围绕的至少一个通道以及连接至电压源的电极，其中电极包括至少一个有角度部分，其凸伸到通道中且意图使流动通过通道的空气电离。
技术介绍
车辆空调单元和用于车辆空调单元的出口单元是已知的。还已知的实践是在空调单元中使用高电压电极，以便提供电离空气流。在该情况下，电极的设置有尖端的部分凸伸到车辆空调单元的有空气流动通过的通道。由于一千伏及更高的高电压，具有高场强的强电场在尖端处形成。这引起空气流中的带电颗粒加速且电子被释放，也就是说被发射，作为来自尖端的场发射的结果。自由电子和加速颗粒经由累积形成另外的离子或影响电离，且由此导致空气流的电离。高离子含量——特别是负的氧离子——与许多积极效果相关联，所述积极效果意图改善人的健康。其中，负的阳离子意图改进身体的天然抵抗力、中和气味、减少细菌和病毒的生长、减小过敏反应的风险、增加集中力(powerofconcentration)且对于抗压力有积极效果。在汽车板块，出于效率的原因，总是努力使用具有最低可行重量和安装空间需求的部件。另一优先考虑目的在于使用优化潜力来减小生产成本。该目的还在于最小化车辆中所有装置的操作噪音，以便增强车辆乘客的舒适度。
技术实现思路
本专利技术的目的因此是提供一种紧凑和顺滑延伸的车辆空调单元出口单元，其可以成本有效的方式制造。为了实现该目的，提供了一种车辆空调单元出口单元，其具有被壁围绕的至少一个通道以及连接至电压源的电极。电极包括至少一个有角度部分，其凸伸到通道中且意图使流动通过通道的空气电离。有角度部分具有自由终结于通道中的至少一个尖端以及通过所述尖端(一个或多个)终结的端部部分。如在侧视图中相对于流动方向横向地所见，有角度部分的凸伸到通道中的那部分延伸到尖端而没有角部。在空调单元操作期间凸伸到通道中的电极的那部分产生的流涡由于该流线型形状而减小。该大体的层流具有的优势是，一方面可在流动通过通道的空气中提供较高的离子率，另一方面与涡相关联的干扰噪音被减小。此外，电子优选地在具有高场线密度的部分(诸如角部和尖端)处脱离。因为根据本专利技术，有角度部分不具有任何角部，但是优选地仅具有单个尖端，在空气流中电子的脱离或离子的形成特别地在尖端处获得。端部部分可具有至少一个凸形边缘区域，其通过优选地延伸至尖端的凹形边缘区域毗连。从实验中看到，由于弯曲，电子在凸区域中聚集且从那里迁移。凹区域则确保用于电子的瓶颈，结果是使电子在尖端处脱离的“压力”增大。在一个实施例中，布置为与凹形边缘区域相对的边缘区域同样是凹形的，且优选地延伸至尖端。以此方式，两个凹形边缘区域形成尖端，过了该尖端，空气流以大体无涡的方式经过凹形边缘区域。每单位时间在空气流中产生的离子的数量可因此增加。此外，朝向尖端的电子集中通过延伸至尖端的两个凹边缘区域增加。尖端优选地沿流动方向指向，其进一步改进空气流中的电子的脱离或离子的形成，如实验所示。端部部分在尖端区域中优选地具有小于15°的角，特别是小于10°，且因此以特别尖锐的方式渐缩。这增加在尖端处的电场线密度，且因此改进流动通过通道的空气的离子化，也就是说产生的离子的数量增加。可设置为，端部部分被延伸到电极的保持部分的连接部分毗连为单件，且连接部分与端部部分一起，得到L形状。特别地，连接部分在该情况下以范围为60-120°的角延伸至尖端的延伸部，优选地为90°。在该情况下，该尖端的延伸部对应于尖端指向的方向。以该方式，尖端经由连接部分连接至电极的保持部分，且可以有角度的方式相对于连接部分和相对于保持部分二者延伸。如果连接部分从通道壁延伸到通道中，特别是以90°角延伸至通道的延伸部，尖端本身可因此沿流动方向延伸。这具有的优势是，连接部分可相对较短，由此使得一方面可以节省材料，另一方面增加连接部分的刚度。根据一个实施例，从连接部分到端部部分的过渡部可由以弓形方式延伸的边缘区域界定，由此可以抑制电子的脱离。根据另外的实施例，端部部分可在背朝连接部分的侧上具有凸形边缘区域，其具有二维水滴的半部的形状。该边缘区域形成凸起，如端部部分的侧视图所见，该凸起提供空气流沿端部部分和通过尖端的传导，因此引起空气流的改进的离子化。此外，可设置为，电极由平的材料形成，其中，有角度部分的彼此相对布置的平侧平行于流动方向延伸。特别地，尖端具有的曲率半径在平材料延伸所沿的平面中至多对应于平材料的厚度的一半，也就是说，尖端特别小且电场线密度因此非常高。在本专利技术的背景下，平材料是具有大体均一材料厚度的材料，该厚度范围为0.001mm至0.3mm。平材料通过适于形成用于电离空气流的电极的材料形成，诸如X10CrNi18-8或18CR9Ni。由于平材料的低厚度和凸伸到通道中的部分的平行于流动方向的取向，流动阻力仅被电极略微增大。此外，该取向减小作用在凸伸到通道中的部分上的力，作为其结果，该部分可特别薄。电极由平材料形成还具有电极可以是冲压部件或可以通过激光切割形成的优势。因此，电极可以非常成本有效的方式制造。在另一实施例中，设置彼此挨着的多个通道，具有大体相同几何的有角度部分凸伸到所述通道中。在该情况下，所有有角度部分在共用保持部分中的保持器区域中彼此合并为单件。特别地，电极可被包覆模制在保持器的区域中。该实施例的优势在于，单个电极可被提供用于使彼此挨着的多个通道电离的目的。以此方式，出口单元可特别紧凑和成本有效。如所述的，电极可由平材料形成，且可包括保持部分，其中，所述至少一个有角度部分毗连保持部分。凸伸到通道中的有角度部分相对于保持部分成角度。特别地，保持部分可平行于毗连壁部分延伸，和/或有角度部分可以大体垂直于毗连壁部分的方式沿通道中心的方向延伸到端部区域。由此，保持部分可布置为特别地靠近通道，且有角度部分可特别短。出口单元的空间需求和重量可因此被减小。此外，如果尖端终结于通道中心，那么空气流的离子化被优化。尖端终结于通道中心的另一优势是，较少的被产生离子(诸如氧离子)与通道壁接触和/或在那里中和，也就是说，离子损失被该布置最小化。附图说明另外的优势和特征从以下说明书结合附图呈现，在附图中：图1示出根据本专利技术一个实施例的出口单元的透视图，其具有电子单元和具有电极的电极组件，图2示出来自图1的出口单元的示意截面图，图3示出来自图1的电子单元和电极组件的分解视图，图4示出来自图1的电子单元和电极组件的透视图，图5示出来自图1的电极的透视图，图6示出来自图5的电极的侧视图，以及图7至14示出用于将来自图1的出口单元拆卸的不同组装步骤的透视图。具体实施方式图1示出机动车辆的空调单元的车辆空调单元出口单元10。出口单元10包括壳体12，壳体12具有第一通道14和第二通道16以及电子单元18和电极20。在空调单元的操作期间，空气流沿流动方向S流动通过每个通道14、16，该空气流可通过电极20被电离。在所示实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆空调单元出口单元(10)，其具有被壁(22、24、26、28、30)围绕的至少一个通道(14、16)以及连接至电压源的电极(20)，其中，所述电极(20)包括至少一个有角度部分(68、70)，所述有角度部分凸伸到所述通道(14、16)中且意图使流动通过所述通道(14、16)的空气电离，其中，所述有角度部分(68、70)具有自由地终结于所述通道(14、16)中的尖端(90)以及通过该尖端(90)终结的端部部分(88)，其中，如在侧视图中相对于流动方向(S)横向地所见，所述有角度部分(68、70)的凸伸到通道(14、16)中的那部分(108)延伸到尖端(90)而没有角部。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170913 DE 102017121197.71.一种车辆空调单元出口单元(10)，其具有被壁(22、24、26、28、30)围绕的至少一个通道(14、16)以及连接至电压源的电极(20)，其中，所述电极(20)包括至少一个有角度部分(68、70)，所述有角度部分凸伸到所述通道(14、16)中且意图使流动通过所述通道(14、16)的空气电离，其中，所述有角度部分(68、70)具有自由地终结于所述通道(14、16)中的尖端(90)以及通过该尖端(90)终结的端部部分(88)，其中，如在侧视图中相对于流动方向(S)横向地所见，所述有角度部分(68、70)的凸伸到通道(14、16)中的那部分(108)延伸到尖端(90)而没有角部。


2.如权利要求1所述的车辆空调单元出口单元，其特征在于，所述端部部分(88)具有至少一个凸形边缘区域(100)，所述凸形边缘区域(100)通过延伸至尖端(90)的凹形边缘区域(102)毗连。


3.如权利要求2所述的车辆空调单元出口单元，其特征在于，布置为与所述凹形边缘区域(102)相对的边缘区域(104)同样是凹形的，且延伸至所述尖端(90)。


4.如前述权利要求任一项所述的车辆空调单元出口单元，其特征在于，所述端部部分(88)在所述尖端(90)区域中具有小于15°的角(γ)，特别是小于10°，和/或在于，该尖端(90)沿所述流动方向(S)指向。


5.如前述权利要求任一项所述的车辆空调单元出口单元，其特征在于，所述端部部分(88)被延伸到所述电极(20)的保持部分(66)的连接区域(92)毗连成单件，且所述连接区域(92)与所述端部部分(88)一起，得到L形状，特别是其中，所述连接部分(92)以范围为60-12...

【专利技术属性】
技术研发人员：R桑宁伯格，
申请(专利权)人：法雷奥空调系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE