车辆空调系统流出单元技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆空调单元流出单元(10)，其包括被壁(22、24、26、28、30)围绕的至少一个通道(14、16)以及连接至电压源的电极(20)。电极(20)包括至少一个有角度部分(68、70)，其凸伸到通道(14、16)中，用于使流动通过通道(14、16)的空气电离。有角度部分(68、70)具有自由终结于通道(14、16)中的尖端(90)以及通过该尖端(90)终结的端部部分。此外，在侧视图中垂直于流动方向(S)观察，有角度部分(68、70)的凸伸到通道(14、16)中的那部分(108)直着延伸到尖端(90)。

Vehicle air conditioning system outflow unit

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆空调系统流出单元
本专利技术涉及一种车辆空调单元出口单元，其具有被壁围绕的至少一个通道以及连接至电压源的电极，其中电极包括至少一个有角度部分，其凸伸到通道中且意图使流动通过通道的空气电离。
技术介绍
车辆空调单元和用于车辆空调单元的出口单元是已知的。还已知的实践是在空调单元中使用高电压电极，以便提供电离空气流。在该情况下，电极的设置有尖端的部分凸伸到车辆空调单元的有空气流动通过的通道。由于一千伏及更高的高电压，具有高场强的强电场在尖端处形成。这引起空气流中的带电颗粒加速且电子被释放，也就是说被发射，作为来自尖端的场发射的结果。自由电子和加速颗粒经由累积形成另外的离子或影响电离，且由此导致空气流的电离。高离子含量——特别是负的氧离子——与许多积极效果相关联，所述积极效果意图改善人的健康。其中，负的阳离子意图改进身体的天然抵抗力、中和气味、减少细菌和病毒的生长、减小过敏反应的风险、增加集中力(powerofconcentration)且对于抗压力有积极效果。在汽车板块，出于效率的原因，总是努力使用具有最低可行重量和安装空间需求的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆空调单元出口单元(10)，其具有被壁(22、24、26、28、30)围绕的至少一个通道(14、16)以及连接至电压源的电极(20)，其中，所述电极(20)包括至少一个有角度部分(68、70)，所述有角度部分凸伸到所述通道(14、16)中且意图使流动通过所述通道(14、16)的空气电离，其中，所述有角度部分(68、70)具有自由地终结于所述通道(14、16)中的尖端(90)以及通过该尖端(90)终结的端部部分(88)，其中，如在侧视图中相对于流动方向(S)横向地所见，所述有角度部分(68、70)的凸伸到通道(14、16)中的那部分(108)延伸到尖端(90)而没有角部。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170913 DE 102017121197.71.一种车辆空调单元出口单元(10)，其具有被壁(22、24、26、28、30)围绕的至少一个通道(14、16)以及连接至电压源的电极(20)，其中，所述电极(20)包括至少一个有角度部分(68、70)，所述有角度部分凸伸到所述通道(14、16)中且意图使流动通过所述通道(14、16)的空气电离，其中，所述有角度部分(68、70)具有自由地终结于所述通道(14、16)中的尖端(90)以及通过该尖端(90)终结的端部部分(88)，其中，如在侧视图中相对于流动方向(S)横向地所见，所述有角度部分(68、70)的凸伸到通道(14、16)中的那部分(108)延伸到尖端(90)而没有角部。


2.如权利要求1所述的车辆空调单元出口单元，其特征在于，所述端部部分(88)具有至少一个凸形边缘区域(100)，所述凸形边缘区域(100)通过延伸至尖端(90)的凹形边缘区域(102)毗连。


3.如权利要求2所述的车辆空调单元出口单元，其特征在于，布置为与所述凹形边缘区域(102)相对的边缘区域(104)同样是凹形的，且延伸至所述尖端(90)。


4.如前述权利要求任一项所述的车辆空调单元出口单元，其特征在于，所述端部部分(88)在所述尖端(90)区域中具有小于15°的角(γ)，特别是小于10°，和/或在于，该尖端(90)沿所述流动方向(S)指向。


5.如前述权利要求任一项所述的车辆空调单元出口单元，其特征在于，所述端部部分(88)被延伸到所述电极(20)的保持部分(66)的连接区域(92)毗连成单件，且所述连接区域(92)与所述端部部分(88)一起，得到L形状，特别是其中，所述连接部分(92)以范围为60-12...

【专利技术属性】
技术研发人员：R桑宁伯格，
申请(专利权)人：法雷奥空调系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE