【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车的加热、通风和/或空调单元。
技术介绍
1、加热、通风和/或空调单元被设计成产生一股或多股温度受控的空气流。在汽车中，这种单元用于汽车内部的通气和空气调节。这里，通常可能将可变的空气流供给到汽车内部的不同区域，每个空气流可能具有不同的温度。为了调节是否向一个区域供给空气以及供给多少空气，可以选择性地阻挡或允许空气流向汽车内部的不同区域。
2、在加热、通风和/或空调单元中，通常在蒸发器的下游可获得冷空气流，该冷空气流的一部分被分流并通过热交换器加热。这样，获得了冷空气流和与所述冷空气流分离的暖空气流。为了使用于汽车内部的空气调节的空气流达到期望的温度，这两股空气流可以以预定的混合比例混合。
3、为了提高一个或多个汽车乘客的舒适性，希望汽车乘客能够以特别精确的方式将汽车内部不同区域的温度设定到期望的温度。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的是提供一种加热、通风和/或空调单元，利用该单元可以单独调节汽车内部不同区域的温度和通气。
2、根据本专利技术，所述目的通过一种用于汽车的加热、通风和/或空调单元来实现，该单元具有用于引导作为冷空气流的第一空气流的第一空气引导部和用于引导与第一空气流分开的作为暖空气流的第二空气流的第二空气引导部，其中，用于加热第二空气流的加热装置布置在第二空气引导部中。加热、通风和/或空调单元还具有第一混合室和第二混合室，其中第一空气引导部和第二空气引导部通向第一混合室，其中第一混合室和第二空气引导分
3、借助于根据本专利技术的加热、通风和/或空调单元，冷空气流和暖空气流可以在第一混合室中混合，以便产生混合空气流。混合空气流和至少一部分暖空气流又可以在第二混合室中彼此混合。通过这种方式，可以产生两股不同温度受控的空气流。借助于布置在加热装置下游和第二空气引导部进入第一混合室的入口开口处的挡板，来自第二空气引导部的暖空气可以被供给到第二混合室，而进入第一混合室的暖空气流被阻挡。如果挡板处于关闭位置，则只有来自第一空气引导部的冷空气被供给到第一混合室。通过根据本专利技术的第二空气引导部中的挡板的布置，因此可以以特别灵活的方式设定已经在两个混合室中混合的混合空气的温度。
4、处于关闭位置的挡板优选完全关闭第一混合室的入口开口，使得除了少量泄漏气流之外，没有暖空气能够流入第一混合室。
5、加热装置例如是热交换器。通过热交换器，可以利用发动机的废热来加热空气流，使得加热、通风和/或空调单元特别节能。替代地或附加地，也可以提供电加热元件，以便特别快速地加热暖空气流。因此，即使在冷启动之后，也可以立即产生暖空气流。
6、在第一空气引导部中，优选地布置有另一挡板，该另一挡板可在关闭位置和打开位置之间移动，在关闭位置，第一空气流到第一混合室的流动路径被关闭，特别是完全关闭，在打开位置，第一空气流可以流入第一混合室。以这种方式，也可以调节进入第一混合室的冷空气流的流量。以这种方式，已经在第一混合室中混合的混合空气的温度可以以特别灵活的方式设定，特别是通过相应地控制挡板位置。
7、第一空气引导部中的挡板也称为冷空气挡板，第二空气引导部中的挡板也称为暖空气挡板。
8、在一个实施例中，在第一混合室到第二混合室的入口开口处和/或在第二空气引导部到第二混合室的入口开口处，在每种情况下都布置有一个挡板，该挡板安装成可在打开位置和关闭位置之间移动，并且用于选择性地打开或关闭入口开口。因此，通过挡板在入口开口处的相应定位，可以以特别灵活的方式设定第二混合室中的暖空气和混合空气的混合比例。此外，除了混合比例之外，还可以调节流出第二混合室的体积流量。例如，两个或至少一个挡板可以打开到最大程度。特别地，两个挡板可以分别仅部分打开，使得流出第二混合室的体积流量小于两个挡板处于最大打开位置的情况。在另一种情况下，如果不需要第二混合室，两个挡板都可以关闭。在挡板的关闭状态下，入口开口可以被完全关闭，使得除了少量的泄漏气流之外，没有空气可以流过入口开口。
9、在一个实施例中，两个挡板例如通过凸轮机构彼此运动联接。这样，两个挡板可以通过单个驱动装置被移动，特别是从打开位置移动到关闭位置，反之亦然。
10、优选地，两个挡板运动学地彼此联接，使得两个挡板可以同时关闭通向第二混合室的入口开口。通过这种运动学联接，可以特别容易地控制挡板的位置。
11、更具体地，两个挡板可以彼此运动学联接，使得挡板可以以线性方式彼此相对地移动，或者以非线性方式彼此相对地移动。这可以通过插置机构的相应设计来实现，例如凸轮机构的凸轮轨道。这种联接的优点在于，可以在一定的规格范围内设定挡板相对于彼此的位置。这意味着两个挡板相对于彼此的设置可能性可以受到限制，特别是使得仅允许从能量方面有利的设置可能性。
12、根据另一个实施例，两个挡板可以彼此独立地移动，特别是通过电致动器。以这种方式，可以以特别灵活的方式设定每个挡板的位置。特别地，以这种方式，可以在第二混合室中设定任何期望的暖空气与混合空气的比率。
13、在替代实施例中，可以设置安装成可在第一位置和第二位置之间移动的挡板，该挡板在第一位置关闭第一混合室到第二混合室的入口开口，并且在第二位置关闭、特别是完全关闭第二空气引导部到第二混合室的入口开口。在挡板的第一位置和第二位置，每个位置都构成关闭位置，因此情况是空气流只可能通过两个入口开口中的一个。在中间位置，空气流可以通过两个入口开口。该实施例的优点在于，仅需要一个挡板来调节供给到第二混合室的空气以及第二混合室中冷空气和暖空气的混合比例。因此，该实施例相对于在第二混合室的入口开口处具有单独的挡板的实施例具有成本优势。
14、在一个实施例中，第一混合室具有至少一个通向汽车内部的出口开口。以这种方式，温度受控的混合空气可以被供给到汽车内部，用于其通风和温度控制。例如，可以对于通向挡风玻璃、前座、特别是驾驶员座和前排乘客座和/或后座长凳分别设置至少一个出口开口。
15、在所述至少一个出口开口处，优选地同样布置有挡板，该挡板安装成可在打开位置和关闭位置之间移动，并且如果在与出口开口相关联的汽车区域中不需要空气流，该挡板可以根据需要关闭相关联的出口开口。
16、更具体地，第一混合室可以具有通向不同内部区域的单独通道，每个通道都可以通过专用的挡板被关闭。
17、此外，加热、通风和/或空调单元可以具有蒸发器，其中第一和第二空气引导部布置在蒸发器的下游。通过蒸发器，空气可以在进入空气引导部之前首先被冷却。特别地，在蒸发器处，总空气流被冷却到冷空气流的温度。所述总气流然后可以被分到第一空气引导部本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车的加热、通风和/或空调单元(10)，具有用于引导作为冷空气流的第一空气流的第一空气引导部(22)和用于引导与所述第一空气流分开的作为暖空气流的第二空气流的第二空气引导部(24)，其中，用于加热所述第二空气流的加热装置(26)布置在所述第二空气引导部(24)中，
2.根据权利要求1所述的加热、通风和/或空调单元(10)，其特征在于，在所述第一空气引导部(22)中，布置有另一挡板(42)，所述另一挡板能够在关闭位置和打开位置之间移动，在关闭位置，所述第一空气流到所述第一混合室(28)的流动路径被关闭，在打开位置，所述第一空气流能够流入所述第一混合室(28)。
3.根据权利要求1所述的加热、通风和/或空调单元(10)，其特征在于，所述两个挡板(38、40)彼此运动学联接。
4.根据权利要求1或2所述的加热、通风和/或空调单元(10)，其特征在于，设置有安装成能够在第一位置和第二位置之间移动的挡板(54)，该挡板在第一位置关闭所述第一混合室(28)通向所述第二混合室(30)的入口开口(34)，在第二位置关闭所述第二空气引导部(24)通向
5.根据前述权利要求中任一项所述的加热、通风和/或空调单元(10)，其特征在于，所述第一混合室(28)具有通向汽车内部的至少一个出口开口(16、17)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的加热、通风和/或空调单元(10)，其特征在于，所述第一混合室(28)具有通向不同内部区域的单独的通道(35、37)，所述通道均能够通过专用挡板(46、48)被关闭。
7.根据前述权利要求中任一项所述的加热、通风和/或空调单元(10)，其特征在于，所述加热、通风和/或空调单元(10)具有蒸发器(20)，其中，所述第一空气引导部(22)和所述第二空气引导部(24)布置在所述蒸发器(20)的下游。
8.根据前述权利要求中任一项所述的加热、通风和/或空调单元(10)，其特征在于，所述第一空气引导部(22)和所述第二空气引导部(24)、所述第一混合室(28)和/或所述第二混合室(30)形成在共同的外壳(30)中。
9.根据权利要求8所述的加热、通风和/或空调单元(10)，其特征在于，所述加热装置(26)和/或蒸发器(20)同样容纳在所述共同的外壳(12)中。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的加热、通风和/或空调单元(10)，具有用于引导作为冷空气流的第一空气流的第一空气引导部(22)和用于引导与所述第一空气流分开的作为暖空气流的第二空气流的第二空气引导部(24)，其中，用于加热所述第二空气流的加热装置(26)布置在所述第二空气引导部(24)中，
2.根据权利要求1所述的加热、通风和/或空调单元(10)，其特征在于，在所述第一空气引导部(22)中，布置有另一挡板(42)，所述另一挡板能够在关闭位置和打开位置之间移动，在关闭位置，所述第一空气流到所述第一混合室(28)的流动路径被关闭，在打开位置，所述第一空气流能够流入所述第一混合室(28)。
3.根据权利要求1所述的加热、通风和/或空调单元(10)，其特征在于，所述两个挡板(38、40)彼此运动学联接。
4.根据权利要求1或2所述的加热、通风和/或空调单元(10)，其特征在于，设置有安装成能够在第一位置和第二位置之间移动的挡板(54)，该挡板在第一位置关闭所述第一混合室(28)通向所述第二混合室(30)的入口开口(34)，在第二位置关闭所述第二空气引导部(24)通向所述第二混合室(30)的入口...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·杰塞尔，P·科赫，S·加尔特纳，
申请(专利权)人：法雷奥空调系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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