降低发动机冷却管路噪声配置方法、系统、设备及介质技术方案

本申请提供一种降低汽车发动机冷却管路噪声配置方法、系统、设备及介质，其中，方法包括：基于发动机冷却管路的拓扑图，采集拓扑图中每条冷却管路的噪声数值信息，得到第一噪声信息数据库；遍历第一噪声信息数据库，筛选噪声数值信息大于等于第一预设数值的冷却管路序号，得到第二噪声信息数据集合；遍历第二噪声信息数据集合，采集每个冷却管路序号对应冷却管路的异响传递数值，得到第一异响信息数据库；遍历第一异响信息数据库，筛选异响传递数值最大值所对应的冷却管路序号，作为待配置管路。本申请提供的降低汽车发动机冷却管路噪声配置方法具有确定噪声传递较大的冷却管路，方便对冷却管路做出对应配置的优点。便对冷却管路做出对应配置的优点。便对冷却管路做出对应配置的优点。

【技术实现步骤摘要】
降低发动机冷却管路噪声配置方法、系统、设备及介质


[0001]本公开一般涉及汽车配件
，具体涉及降低发动机冷却管路噪声配置方法、系统、设备及介质。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。发动机在工作时不可避免的会发生振动，由于发动机通过多个管路与车身连接，导致发动机振动的同时会将振动通过多个管路传递给驾驶室，进而使得驾驶室内出现噪声，引起驾驶室NVH主管评价不能满足要求；其中发动机的冷却管路作为连接发动机和车身的主要管路，其在发动机工作过程中将大部分发动机的振动传递到车身上。
[0003]目前大多数水管配重块是用在工业管道上，用于保护石油、天然气的管道，防止管道发生破裂；通过将配重块配置在汽车的冷却管路上可在一定程度上减小冷却管路上振动的传递，因此，如何确定需要配置配重块的冷却管路以及如何在冷却管路上配置配重块成为需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种降低发动机冷却管路噪声配置方法、系统、设备及介质
[0005]以解决上述问题。
[0006]本申请第一方面提供一种降低发动机冷却管路噪声配置方法，包括如下步骤：
[0007]基于发动机冷却管路的拓扑图，采集拓扑图中每条冷却管路的噪声数值信息，得到第一噪声信息数据库；所述第一噪声信息库包括：多个冷却管路序号和与所述冷却管路序号对应的噪声数值信息；
[0008]遍历所述第一噪声信息数据库，筛选噪声数值信息大于等于第一预设数值的冷却管路序号，得到第二噪声信息数据集合；
[0009]遍历第二噪声信息数据集合，采集每个冷却管路序号对应冷却管路的异响传递数值，得到第一异响信息数据库，所述第一异响信息数据库包括：多个冷却管路序号和与所述冷却管路序号对应的第一异响传递数值；
[0010]遍历所述第一异响信息数据库，筛选异响传递数值最大值所对应的冷却管路序号，作为待配置管路。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，所述筛选异响传递数值最大值所对应的冷却管路序号，作为待配置管路之后，还包括如下步骤：
[0012]沿所述待配置管路靠近发动机的一端，至其远离发动机的一端，划分所述待配置管路为多个依次连接的管路段；
[0013]分别采集每个管路段的异响传递数值，得到第二异响信息数据库；所述第二异响信息数据库包括：多个管路段序号和与所述管路段序号对应的第二异响传递数值；
[0014]遍历所述第二异响信息数据库，筛选所述第二异响传递数值大于等于第二预设数值的管路段序号，得到待配置管路段数据库；所述待配置管路段数据库包括待配置的管路段序号和与管路段序号对应的第二异响传递数值。
[0015]根据本申请实施例提供的技术方案，所述得到待配置管路段数据库之后，还包括如下步骤：
[0016]遍历所述待配置管路段数据库，获取每个所述待配置管路段序号和与管路段序号对应的第二异响传递数值；
[0017]根据每个所述待配置管路段所对应的所述第二异响传递数值和第二预设数值，计算每个待配置管路段对应配重数值，得到配重信息数据库，所述配重信息数据库包括：管路段序号和与管路段序号对应的配重数值。
[0018]根据本申请实施例提供的技术方案，所述根据每个所述待配置管路段所对应的所述第二异响传递数值和第二预设数值，计算每个待配置管路段对应配重数值，包括如下步骤：
[0019]预设第一配置信息集合，所述第一配置信息集合包括：多个待配置管路段和与所述待配置管路段对应的初始配重数值；
[0020]逐个计算每个所述待配置管路段所对应的所述第二异响传递数值和第二预设数值的差值；并根据所述差值和初始配重数值计算每个所述待配置管路段对应的矫正比例，得到矫正比例集合；所述矫正比例用于矫正所述初始配重数值；
[0021]遍历所述第一配置信息集合，并逐一调用矫正比例集合，得到每个待配置管路段对应的配重数值。
[0022]根据本申请实施例提供的技术方案，所述遍历所述第一配置信息集合，并逐一调用矫正比例集合，得到每个待配置管路段对应的配重数值，包括如下步骤：
[0023]计算所述矫正比例与所述初始配重数值的乘积获得配重数值增值；
[0024]根据所述配重数值增值与所述初始配重数值相加获得所述配重数值。
[0025]根据本申请实施例提供的技术方案，所述得到配重信息数据库之后，还包括如下步骤：
[0026]根据所述配重信息数据库，在所述待配置管路段序号对应的管路段上配置相应配重数值的配重块；
[0027]分别采集每个管路段的第三异响传递数值，得到第三异响信息数据库；所述第三异响信息数据库包括：多个待配置管路段序号和与多个待配置管路段序号对应的第三异响传递数值。
[0028]根据本申请实施例提供的技术方案，得到第三异响信息数据库之后，还包括如下步骤：
[0029]遍历所述第三异响信息数据库，判断每个所述第三异响传递数值小于所述第二预设数值时，确认达到配重要求。
[0030]本申请第二方面提供一种降低汽车发动机冷却管路噪声配置系统，包括：
[0031]第一处理模块，所述第一处理模块配置用于基于发动机冷却管路的拓扑图，采集初始拓扑图中每条冷却管路的噪声数值信息，得到第一噪声信息数据库；所述第一噪声信息库包括：多个冷却管路序号和与所述冷却管路序号对应的噪声数值信息；
[0032]第一筛选模块，所述第一筛选模块配置用于遍历所述第一噪声信息数据库，筛选噪声数值信息大于等于第一预设数值的冷却管路序号，得到第二噪声信息数据集合；
[0033]第二处理模块，所述第二处理模块配置用于遍历第二噪声信息数据集合，采集每个冷却管路序号对应冷却管路的异响传递数值，得到第一异响信息数据库，所述第一异响信息数据库包括：多个冷却管路序号和与所述冷却管路序号对应的第一异响传递数值；
[0034]第二筛选模块，所述第二筛选模块配置用于遍历所述第一异响信息数据库，筛选异响传递数值最大值所对应的冷却管路序号，作为待配置管路。
[0035]本申请第三方面提供一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上任意一项所述降低汽车发动机冷却管路噪声配置方法的步骤。
[0036]本申请第四方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上任意一项所述降低汽车发动机冷却管路噪声配置方法的步骤。
[0037]与现有技术相比本申请的有益效果在于：通过采集每条冷却管路的噪声数值信息，并筛选出噪声数值信息大于等于第一预设数值的冷却管路，使得可在多个冷却管路中初步筛选出传递振动较强的冷却管路；通过对每个传递振动较强的冷却管路进行异响信息进行采集，并筛选出异响传递数值最大的所述冷却管路，即确定该管路为传递发动机振动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.降低汽车发动机冷却管路噪声配置方法，其特征在于，包括如下步骤：基于发动机冷却管路的拓扑图，采集拓扑图中每条冷却管路的噪声数值信息，得到第一噪声信息数据库；所述第一噪声信息库包括：多个冷却管路序号和与所述冷却管路序号对应的噪声数值信息；遍历所述第一噪声信息数据库，筛选噪声数值信息大于等于第一预设数值的冷却管路序号，得到第二噪声信息数据集合；遍历第二噪声信息数据集合，采集每个冷却管路序号对应冷却管路的异响传递数值，得到第一异响信息数据库，所述第一异响信息数据库包括：多个冷却管路序号和与所述冷却管路序号对应的第一异响传递数值；遍历所述第一异响信息数据库，筛选异响传递数值最大值所对应的冷却管路序号，作为待配置管路。2.根据权利要求1所述的降低汽车发动机冷却管路噪声配置方法，其特征在于，所述筛选异响传递数值最大值所对应的冷却管路序号，作为待配置管路之后，还包括如下步骤：沿所述待配置管路靠近发动机的一端，至其远离发动机的一端，划分所述待配置管路为多个依次连接的管路段；分别采集每个管路段的异响传递数值，得到第二异响信息数据库；所述第二异响信息数据库包括：多个管路段序号和与所述管路段序号对应的第二异响传递数值；遍历所述第二异响信息数据库，筛选所述第二异响传递数值大于等于第二预设数值的管路段序号，得到待配置管路段数据库；所述待配置管路段数据库包括待配置的管路段序号和与管路段序号对应的第二异响传递数值。3.根据权利要求2所述的降低汽车发动机冷却管路噪声配置方法，其特征在于，所述得到待配置管路段数据库之后，还包括如下步骤：遍历所述待配置管路段数据库，获取每个所述待配置管路段序号和与管路段序号对应的第二异响传递数值；根据每个所述待配置管路段所对应的所述第二异响传递数值和第二预设数值，计算每个待配置管路段对应配重数值，得到配重信息数据库，所述配重信息数据库包括：管路段序号和与管路段序号对应的配重数值。4.根据权利要求3所述的降低汽车发动机冷却管路噪声配置方法，其特征在于，所述根据每个所述待配置管路段所对应的所述第二异响传递数值和第二预设数值，计算每个待配置管路段对应配重数值，包括如下步骤：预设第一配置信息集合，所述第一配置信息集合包括：多个待配置管路段和与所述待配置管路段对应的初始配重数值；逐个计算每个所述待配置管路段所对应的所述第二异响传递数值和第二预设数值的差值；并根据所述差值和初始配重数值计算每个所述待配置管路段对应的矫正比例，得到矫正比例集合；所述矫正比例用于矫正所述初始配重数值；遍历所述第一配置信息集合，并逐一调用矫正比例集...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇明海，许林，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：