一种起动机用刹车片锁止结构及起动机制造技术

一种起动机用刹车片锁止结构及起动机，涉及起动机技术领域；其中，起动机用刹车片锁止结构包括中盖，中盖上设置有刹车片室和轴孔，刹车片室的安装端面上设置有刹车片；刹车片包括下端面、上端面、台阶面以及外周面，台阶面将外周面划分为第一外周面、第二外周面，第一外周面的直径大于第二外周面的直径；安装端面上凸设有若干凸台，若干凸台周向等距布设于刹车片的外周，凸台的内侧面与第一外周面过盈配合，凸台的内侧面上凸设有限位部；起动机上设置有上述的起动机用刹车片锁止结构。本实用新型专利技术能够在不影响刹车片刹车效果的基础上，增强对刹车片的固定强度，防止刹车片脱落，提高起动机的使用效果。动机的使用效果。动机的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种起动机用刹车片锁止结构及起动机


[0001]本技术涉及起动机
，尤其涉及一种起动机用刹车片锁止结构及起动机。

技术介绍

[0002]目前，通过起动机盘动发动机启动，当发动机达到启动转速后，需要对起动机进行断电，且起动机的驱动齿轮会退回，在退回的过程中驱动轴还会高速旋转，因此需要有刹车机构对驱动轴进行减速刹车。
[0003]对起动机进行减速刹车，一方面通过拨叉凸轮组件上的凸轮和驱动轴摩擦来减速；另一方面，在驱动轴退回到静止位置时，旋转的驱动轴上的拨叉盘端面会和固定在中盖上的刹车片上端面摩擦接触，刹车片也会与起动机的驱动轴及整个传动和减速系统进行摩擦减速，实现刹车效果。
[0004]如图6所示，公开了一种现有起动机刹车片锁止结构，现有刹车片6为环状垫片结构，对于现有刹车片6的锁止结构，由于受到现有刹车片6本身结构及轴向尺寸的限制，在对现有刹车片6进行固定时，设置在中盖1上的多个现有凸台7，只能够对现有刹车片6的外周面进行卡接固定，无法对现有刹车片6的上端面进行固定；而且，受现有刹车片6周围其他部件的设计影响，现有凸台7的大小受限，无法通过增大现有凸台7厚度的方式对现有刹车片6的上端面进行增强固定，导致现有刹车片6容易脱落，影响起动机的正常使用。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种起动机用刹车片锁止结构及起动机，能够在不影响刹车片刹车效果的基础上，增强对刹车片的固定强度，防止刹车片脱落，提高起动机的使用效果。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0007]一种起动机用刹车片锁止结构，包括中盖，所述中盖上设置有刹车片室和位于所述刹车片室一侧且与所述刹车片室连接贯通的轴孔，所述刹车片室内靠近所述轴孔的安装端面上设置有环形结构的刹车片，所述刹车片与所述轴孔同轴设置；
[0008]所述刹车片包括与所述安装端面贴合的下端面、上端面、设置于所述下端面与所述上端面之间的台阶面以及外周面，所述台阶面将所述外周面划分为位于所述台阶面与所述下端面之间的第一外周面、位于所述台阶面与所述上端面之间的第二外周面，所述第一外周面的直径大于所述第二外周面的直径；
[0009]所述安装端面上沿所述轴孔的轴线方向凸设有若干凸台，若干所述凸台绕所述轴孔的轴线周向等距布设于所述刹车片的外周，所述凸台的内侧面与所述第一外周面过盈配合，所述凸台的内侧面上凸设有与所述台阶面配合使用的限位部。
[0010]优选的，所述凸台的数量为四个。
[0011]优选的，所述凸台的第一端面设置于所述上端面和所述台阶面之间。
[0012]优选的，所述凸台的内侧面为弧形。
[0013]优选的，所述限位部与所述凸台为一体成型结构。
[0014]优选的，所述限位部由铆压工装铆压所述凸台的第一端面形成。
[0015]优选的，所述限位部位于所述台阶面的外侧。
[0016]优选的，所述限位部与所述第二外周面过盈配合。
[0017]一种起动机，其特征在于，所述起动机上设置有上述的起动机用刹车片锁止结构。
[0018]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0019]由于在本技术中，公开了起动机用刹车片锁止结构，包括中盖，中盖上设置有刹车片室，刹车片室的安装端面上设置有环形结构的刹车片，能够与拨叉盘端面摩擦对驱动轴进行减速，实现刹车效果；具体的，刹车片包括下端面、上端面、台阶面和外周面，外周面又被台阶面划分为第一外周面和第二外周面，第一外周面的直径大于第二外周面；安装端面上凸设有若干凸台，凸台的内侧面与第一外周面过盈配合，对刹车片进行第一次的卡接固定，防止刹车片脱落；在凸台的内侧面上凸设有限位部，限位部与台阶面配合使用，对刹车片进行第二次的阻挡限位，进一步的防止刹车片从若干凸台之间脱落，保证了起动机的正常使用。
[0020]本技术中还公开了一种起动机，起动机上设置有上述的起动机用刹车片锁止结构，能够在不影响刹车片刹车效果的基础上，增强对刹车片的固定强度，能够防止刹车片脱落，保证了起动机的正常使用。
附图说明
[0021]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0022]图1是本技术实施例起动机用刹车片锁止结构的结构示意图；
[0023]图2是图1的主视图；
[0024]图3是图1的刹车片的结构示意图；
[0025]图4是本技术实施例起动机用刹车片锁止结构的刹车片的主视图；
[0026]图5是图1的中盖的结构示意图；
[0027]图6是现有起动机刹车片锁止结构的结构示意图；
[0028]图中：
[0029]1、中盖；2、刹车片室；21、安装端面；3、轴孔；4、刹车片；41、下端面；42、上端面；43、台阶面；44、外周面；441、第一外周面；442、第二外周面；5、凸台；51、内侧面；52、限位部；53、第一端面；6、现有刹车片；7、现有凸台；
[0030]图4中D代表第一外周面的直径，d代表第二外周面的直径。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更

技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0033]实施例一
[0034]如图1至图5所示，本技术包括中盖1，中盖1上设置有刹车片室2和位于刹车片室2一侧且与刹车片室2连接贯通的轴孔3，刹车片室2内靠近轴孔3的安装端面21上设置有环形结构的刹车片4，刹车片4与轴孔3同轴设置，在本技术中，中盖1、刹车片室2、轴孔3、刹车片4均为公知技术，采用刹车片4与拨叉盘端面摩擦对驱动轴进行减速，为本
中的公知技术，其具体过程在此不再赘述。
[0035]在本技术中，为了对刹车片4进行更好的固定，在刹车片4上设置有台阶面43，具体的，刹车片4包括与安装端面21贴合的下端面41、上端面42、设置于下端面41与上端面42之间的台阶面43以及外周面44，台阶面43将外周面44划分为位于台阶面43与下端面41之间的第一外周面441、位于台阶面43与上端面42之间的第二外周面442，第一外周面441的直径D大于第二外周面442的直径d，刹车片4的截面为向上端面42一侧逐渐缩径的阶梯台阶形状。
[0036]安装端面21上沿轴孔3的轴线方向凸设有若干凸台5，优选的，凸台5的数量为四个，若干凸台5绕轴孔3的轴线周向等距布设于刹车片4的外周，凸台5的内侧面51与第一外周面441过盈配合，通过将内侧面51与第一外周面441过盈配合，能够对刹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起动机用刹车片锁止结构，包括中盖(1)，所述中盖(1)上设置有刹车片室(2)和位于所述刹车片室(2)一侧且与所述刹车片室(2)连接贯通的轴孔(3)，所述刹车片室(2)内靠近所述轴孔(3)的安装端面(21)上设置有环形结构的刹车片(4)，所述刹车片(4)与所述轴孔(3)同轴设置；其特征在于，所述刹车片(4)包括与所述安装端面(21)贴合的下端面(41)、上端面(42)、设置于所述下端面(41)与所述上端面(42)之间的台阶面(43)以及外周面(44)，所述台阶面(43)将所述外周面(44)划分为位于所述台阶面(43)与所述下端面(41)之间的第一外周面(441)、位于所述台阶面(43)与所述上端面(42)之间的第二外周面(442)，所述第一外周面(441)的直径大于所述第二外周面(442)的直径；所述安装端面(21)上沿所述轴孔(3)的轴线方向凸设有若干凸台(5)，若干所述凸台(5)绕所述轴孔(3)的轴线周向等距布设于所述刹车片(4)的外周，所述凸台(5)的内侧面(51)与所述第一外周面(441)过盈配合，所述凸台(5)的内侧面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李想，闫龙，
申请(专利权)人：潍坊佩特来电器有限公司，
类型：新型
国别省市：