一种汽车起动机的端盖密封端子制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车起动机的端盖密封端子，所述外壳的内部设置有卡槽，所述卡槽的两端分别设置有第一限位槽和第二限位槽，所述卡槽的内部设置有缸盖，所述密封组件包括设置于缸盖内部的密封柱和分别设置于密封柱两端的第一密封盘和第二密封盘，所述所述第一密封盘设置于第一限位槽的内部，第二密封盘设置于第二限位槽的内部，通过第一挤压件和第一支撑件的设置，在第一密封盘的表面磨损而变窄后，第一挤压件的推动使得第一膨胀腔膨胀，第一密封盘继续起到密封的效果，通过第二挤压件和第二支撑件的设置，在第二密封盘的表面磨损而变窄后，第二挤压件的推动使得第二膨胀腔膨胀，第二密封盘继续起到密封的效果。第二密封盘继续起到密封的效果。第二密封盘继续起到密封的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起动机的端盖密封端子


[0001]本技术涉及密封端子
，具体为一种汽车起动机的端盖密封端子。

技术介绍

[0002]目前汽车起动机端盖的密封存在密封不严密，灰尘容易进入端盖内部，从而影响汽车起动机的性能，进而影响汽车的使用寿命；
[0003]经检索申请号为201520217260.4公开的一种汽车起动机的端盖密封端子，具有壳体和端盖，所述端盖套接在所述壳体的表面，其特征在于，在所述壳体的内表面和所述端盖之间设置有环形密封垫，其中，所述环形密封垫与所述壳体接触的表面上形成有多个凸点，端盖密封端子能够大大的增强对汽车起动机的端盖的密封性能，但是该实用中的密封垫在使用的过程中发生磨损，无法自我调节，密封的效果会大大降低。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有汽车起动机的端盖密封端子中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种汽车起动机的端盖密封端子，通过第一密封盘和第二密封盘分别将第一限位槽和第二限位槽密封，同时第一密封盘和第二密封盘将缸盖的两端进行密封，通过第一挤压件和第一支撑件的设置，在第一密封盘的表面磨损而变窄后，第一挤压件的推动使得第一膨胀腔膨胀，第一密封盘继续起到密封的效果，通过第二挤压件和第二支撑件的设置，在第二密封盘的表面磨损而变窄后，第二挤压件的推动使得第二膨胀腔膨胀，第二密封盘继续起到密封的效果。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种汽车起动机的端盖密封端子，其包括：
[0009]外壳，所述外壳的内部设置有卡槽，所述卡槽的两端分别设置有第一限位槽和第二限位槽，所述卡槽的内部设置有缸盖；
[0010]密封组件，所述密封组件包括设置于缸盖内部的密封柱和分别设置于密封柱两端的第一密封盘和第二密封盘，所述所述第一密封盘设置于第一限位槽的内部，第二密封盘设置于第二限位槽的内部。
[0011]作为本技术所述的一种汽车起动机的端盖密封端子的一种优选方案，其中，所述第一密封盘的内腔开设有第一膨胀腔，所述第一膨胀腔的内部设置有第一挤压件和第一支撑件。
[0012]作为本技术所述的一种汽车起动机的端盖密封端子的一种优选方案，其中，所述第二密封盘的内腔开设有第二膨胀腔，所述第二膨胀腔的内部设置有第二挤压件和第二支撑件。
[0013]作为本技术所述的一种汽车起动机的端盖密封端子的一种优选方案，其中，所述第一挤压件和第一支撑件均为两端与第一膨胀腔内壁连接的压缩状态弹簧制成，所述第一挤压件和第一支撑件均与密封柱同轴心。
[0014]作为本技术所述的一种汽车起动机的端盖密封端子的一种优选方案，其中，所述第二挤压件和第二支撑件均为两端与第二膨胀腔内壁连接的压缩状态弹簧制成，所述第二挤压件和第二支撑件均与密封柱同轴心。
[0015]与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：通过第一密封盘和第二密封盘分别将第一限位槽和第二限位槽密封，同时第一密封盘和第二密封盘将缸盖的两端进行密封，通过第一挤压件和第一支撑件的设置，在第一密封盘的表面磨损而变窄后，第一挤压件的推动使得第一膨胀腔膨胀，第一密封盘继续起到密封的效果，通过第二挤压件和第二支撑件的设置，在第二密封盘的表面磨损而变窄后，第二挤压件的推动使得第二膨胀腔膨胀，第二密封盘继续起到密封的效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0017]图1为本技术一种汽车起动机的端盖密封端子的结构示意图；
[0018]图2为本技术一种汽车起动机的端盖密封端子的密封组件部分结构示意图；
[0019]图3为本技术一种汽车起动机的端盖密封端子的外壳部分结构示意图。
[0020]100、外壳；110、卡槽；120、第一限位槽；130、第二限位槽；200、密封组件；210、密封柱；220、第一密封盘；221、第一膨胀腔；222、第一挤压件；223、第一支撑件；230、第二密封盘；231、第二膨胀腔；232、第二挤压件；233、第二支撑件；300、缸盖。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0022]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0024]本技术提供一种汽车起动机的端盖密封端子，通过第一密封盘和第二密封盘分别将第一限位槽和第二限位槽密封，同时第一密封盘和第二密封盘将缸盖的两端进行密
封，通过第一挤压件和第一支撑件的设置，在第一密封盘的表面磨损而变窄后，第一挤压件的推动使得第一膨胀腔膨胀，第一密封盘继续起到密封的效果，通过第二挤压件和第二支撑件的设置，在第二密封盘的表面磨损而变窄后，第二挤压件的推动使得第二膨胀腔膨胀，第二密封盘继续起到密封的效果。
[0025]图1
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图3示出的是本技术一种汽车起动机的端盖密封端子一实施方式的结构示意图，请参阅图1
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图3，本实施方式的一种汽车起动机的端盖密封端子，其主体部分包括外壳100和密封组件200。
[0026]所述外壳100的内部设置有卡槽110，所述卡槽110的两端分别设置有第一限位槽120和第二限位槽130，所述卡槽110的内部设置有缸盖300，通过卡槽110的设置，对缸盖300进行限位；
[0027]所述密封组件200包括设置于缸盖300内部的密封柱210和分别设置于密封柱210两端的第一密封盘220和第二密封盘230，所述所述第一密封盘220设置于第一限位槽120的内部，第二密封盘230设置于第二限位槽130的内部，通过第一密封盘220和第二密封盘230分别将第一限位槽120和第二限位槽130密封，同时第一密封盘220和第二密封盘230将缸盖300的两端进行密封；
[0028]所述第一密封盘220的内腔开设有第一膨胀腔221，所述第一膨胀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车起动机的端盖密封端子，其特征在于，包括：外壳(100)，所述外壳(100)的内部设置有卡槽(110)，所述卡槽(110)的两端分别设置有第一限位槽(120)和第二限位槽(130)，所述卡槽(110)的内部设置有缸盖(300)；密封组件(200)，所述密封组件(200)包括设置于缸盖(300)内部的密封柱(210)和分别设置于密封柱(210)两端的第一密封盘(220)和第二密封盘(230)，所述所述第一密封盘(220)设置于第一限位槽(120)的内部，第二密封盘(230)设置于第二限位槽(130)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机的端盖密封端子，其特征在于，所述第一密封盘(220)的内腔开设有第一膨胀腔(221)，所述第一膨胀腔(221)的内部设置有第一挤压件(222)和第一支撑件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：施周鹏，
申请(专利权)人：浙江金仕捷汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：