摩托车引擎启动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种摩托车引擎启动系统，包含：右曲轴、平衡轴、曲轴齿轮、平衡轴齿轮、启动大齿轮、单向离合器与启动马达，所述曲轴齿轮与平衡轴齿轮两者相互啮合，并且，曲轴齿轮与平衡轴齿轮两者分别连接于右曲轴与平衡轴，其中，启动大齿轮连接于单向离合器，而启动大齿轮与单向离合器两者都套设于平衡轴，且启动马达启动时，经由单向离合器而带动启动大齿轮进行转动，使得启动大齿轮先经由平衡轴而带动平衡轴齿轮，而后平衡轴通过曲轴齿轮与平衡轴齿轮而进行转动，如此，将启动大齿轮与单向离合器两者都同轴设置于平衡轴能缩短右曲轴的长度，进而能缩短引擎右半部的长度与体积。进而能缩短引擎右半部的长度与体积。进而能缩短引擎右半部的长度与体积。

【技术实现步骤摘要】
摩托车引擎启动系统


[0001]本技术涉及一种能启动摩托车引擎进行运转的摩托车引擎启动系统，特别是涉及一种摩托车引擎启动系统能缩短引擎右半部的长度与体积，使得排气管在摩托车向右侧倾斜时能避免触及地面。

技术介绍

[0002]摩托车是种通过引擎而能进行移动的二轮与三轮车辆，并且，摩托车经由转向把手而能改变移动方向，如此，摩托车具有操作容易、方便停放与机动性高的功效，使得摩托车是目前最普及使用的交通工具。
[0003]当今各种款式的摩托车为了能启动引擎来使引擎进行运动，摩托车会安装摩托车引擎启动系统，请参阅图1与图2所示，为目前常见的现有摩托车引擎启动系统1，而现有摩托车引擎启动系统1主要具有一曲轴机构10、一平衡机构11以及一启动机构12所构成。
[0004]如图1与图2所示，曲轴机构10具有一右曲轴箱101与一枢接于右曲轴箱101的右曲轴102，右曲轴102连接于一位于右曲轴箱101内部的曲轴齿轮103，而平衡机构11具有一枢接于右曲轴箱101的平衡轴111与一连接于平衡轴111的平衡轴齿轮112，其中，平衡轴齿轮112啮合于曲轴齿轮103，另外，启动机构12具有一启动马达121、一中间减速齿轮122、一启动大齿轮123与一单向离合器124四部分，启动马达121位于右曲轴箱101的外部，并且，启动马达121啮合于中间减速齿轮122，而中间减速齿轮122枢接于右曲轴箱101，使得中间减速齿轮122能相对于右曲轴箱101进行转动，并且，中间减速齿轮122啮合于启动大齿轮123，其中，启动大齿轮123与单向离合器124两者相互连接，并且，启动大齿轮123与单向离合器124两者都套设于右曲轴102，如此，当启动马达121产生旋动动力时，启动马达121会带动中间减速齿轮122进行转动，使得中间减速齿轮122经由启动大齿轮123与单向离合器124而带动右曲轴102进行转动，进而右曲轴102能驱使引擎的汽缸部进行运转，同时，进行转动的右曲轴102经由曲轴齿轮103与平衡轴齿轮112而能带动平衡轴111进行转动，使得进行转动的平衡轴111能减缓引擎的晃动情况。
[0005]如图2所示，由于启动机构12的启动大齿轮123与启动机构12的单向离合器124两者都套设于曲轴机构10的右曲轴102，使得右曲轴102会增加于图式中X轴方向的长度，进而引擎右半部于X轴方向的长度会加长，导致一安装于右曲轴箱101的右曲轴箱盖104会沿着右曲轴102轴线方向增加长度，导致引擎的右半部的长度与体积会增加，相对排气管在摩托车向右侧倾斜时会触及地面而影响骑乘时的倾斜角及操控性。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的是在于提供一种摩托车引擎启动系统，其改良摩托车引擎启动系统中的组件配置安装，使得右曲轴的长度能够缩短，进而右曲轴箱盖可以沿着右曲轴的轴线方向缩小，相对就能缩短引擎右半部的长度与体积，相对排气管在摩托车向右侧倾斜时能避免触及地面，进而有效提升骑乘时的倾斜角及操控性。
[0007]为实现前述目的，本技术提供一种摩托车引擎启动系统，包含：
[0008]一曲轴机构，具有一能进行转动的右曲轴与一连接于所述右曲轴的曲轴齿轮；
[0009]一平衡机构，具有一能进行转动的平衡轴与一连接于所述平衡轴的平衡轴齿轮，所述平衡轴齿轮啮合于所述曲轴齿轮；
[0010]一启动机构，具有一启动大齿轮与一连接于所述启动大齿轮的单向离合器，所述启动大齿轮受到一启动马达带动而能进行转动；
[0011]其特征在于：所述启动大齿轮与单向离合器两者都套设于所述平衡轴，使得所述启动大齿轮与单向离合器两者同轴排列于所述平衡轴，使所述启动大齿轮、单向离合器与平衡轴三者能同时转动，当所述启动大齿轮通过所述启动马达进行旋转时，所述平衡轴将通过所述曲轴齿轮与平衡轴齿轮而能带动所述右曲轴进行转动。
[0012]于较佳实施例中，所述启动大齿轮的中央区域形成一安装孔，而整个所述单向离合器位于所述安装孔的内部以缩小所述启动大齿轮与单向离合器两者相互组装所呈现的横向宽度。
[0013]本技术的特点在于启动大齿轮与单向离合器两者都连接于平衡轴，使得启动大齿轮与单向离合器两者都能同轴设置于平衡轴，如此，右曲轴除了穿设于曲轴齿轮之外，则不会穿设于启动大齿轮与单向离合器，使得右曲轴的长度能够有效缩短，进而右曲轴箱盖可以沿着右曲轴的轴线方向缩小，相对就能缩短引擎右半部的长度与体积，相对排气管在摩托车向右侧倾斜时能避免触及地面，进而有效提升骑乘时的倾斜角及操控性。
附图说明
[0014]图1为现有摩托车引擎启动系统的示意图；
[0015]图2为图1中A
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A剖面的剖视图；
[0016]图3为本技术摩托车引擎启动系统的示意图；
[0017]图4为图3中B
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B剖面的剖视图。
[0018]附图标记说明：1
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现有摩托车引擎启动系统；10
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曲轴机构；101
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右曲轴箱；102
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右曲轴；103
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曲轴齿轮104
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右曲轴箱盖；11
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平衡机构；111
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平衡轴；112
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平衡轴齿轮；12
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启动机构；121
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启动马达；122
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中间减速齿轮；123
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启动大齿轮；124
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单向离合器；2
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摩托车引擎启动系统；20
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曲轴机构；201
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右曲轴箱；202
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右曲轴箱盖；203
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右曲轴空间；204
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右曲轴；205
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曲轴齿轮；21
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平衡机构；211
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平衡轴；211a
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配重块；212
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平衡轴齿轮；22
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启动机构；221
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启动马达；222
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中间减速齿轮；223
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启动大齿轮；223a
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安装孔；224
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单向离合器；23
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发电机。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例和附图来进一步描述本技术，本技术的优点和特点将会随着描述而更为清楚。
[0020]请参阅图3与图4所示，本技术摩托车引擎启动系统2用以启动摩托车引擎的汽缸部(图未示)，使所述汽缸部能够进行运转，而摩托车引擎启动系统2主要由一曲轴机构20、一平衡机构21以及一启动机构22所构成，其中，曲轴机构20具有一呈现中空样态的右曲轴箱201与一可组装于右曲轴箱201的右曲轴箱盖202，当右曲轴箱盖202组装于右曲轴箱
201时，右曲轴箱201的内部与右曲轴箱盖202的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车引擎启动系统，其包含：一曲轴机构，具有一能进行转动的右曲轴与一连接于所述右曲轴的曲轴齿轮；一平衡机构，具有一能进行转动的平衡轴与一连接于所述平衡轴的平衡轴齿轮，所述平衡轴齿轮啮合于所述曲轴齿轮；一启动机构，具有一启动大齿轮与一连接于所述启动大齿轮的单向离合器，所述启动大齿轮受到一启动马达带动而能进行转动；其特征在于：所述启动大齿轮与单向离合器两者都套设于所述平衡轴，使得所述启动大齿轮与单向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张书晢，陈钰龙，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：