一种汽车用高精密级导向环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用高精密级导向环，包括外环，外环的内部设置有内环，内环与外环之间通过盖板进行连接固定，内环与外环之间形成内槽，内环的外侧壁涂覆有氧化层，盖板设置于内环和外环的两侧，内环的氧化层厚度20

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高精密级导向环


[0001]本技术涉及导向环装置领域，特别是涉及一种汽车用高精密级导向环。

技术介绍

[0002]导向环又叫导向套、支承环、档圈、L档圈、酚醛夹布导向环、电木电向环、垫圈、导向带或支撑环，是一种用于液压缸或气缸的活塞或活塞杆上的支撑活塞或活塞杆运动的零件，它能防止活塞或活塞杆在运动过程中与缸体发生直接接触和摩擦，起到保护缸体与活塞或活塞杆不被损坏的作用，导向环常用的材料为聚甲醛。
[0003]在中国专利中CN201821355150.4，介绍了一种方便拆卸维修的汽车起动机用导向环，其中该方便拆卸维修的汽车起动机用导向环，通过设置在空心杆上的调节杆和定杆上的转杆与螺纹杆，使用者在需要拆卸汽车起动机用导向环时，使用者转动螺纹杆，螺纹杆通过转杆在定杆内转动，螺纹杆不会左右位移，螺纹杆通过移动杆内开设的螺纹孔带动移动杆左右移动，移动杆带动调节杆在空心杆左右移动，空心杆左侧到调节杆右侧的距离改变，当空心杆左侧到调节杆右侧的距离变近时，外环收缩，外环从安装壁上脱落，使用者在维修汽车起动机时无需使用暴力手段拆卸外环，导向环的拆卸变得简单，设备的完整性得到了保护，方便了使用者的使用，然而在本领域的技术人员在实际操作中发现：该结构其内部的环状结构在长时间与空气接触下，会产生锈蚀和氧化的现象，对其自身的结构强度造成威胁。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车用高精密级导向环，通过设置的内槽结构，较于现有结构，本装置成功减少重量，利于在汽车上进行安装使用，通过在内环上涂覆氧化层，减少内环与空气的接触而产生的氧化的现象，提高使用效果，延长使用时间和寿命。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车用高精密级导向环，包括外环，所述外环的内部设置有内环，所述内环与外环之间通过盖板进行连接固定，所述内环与外环之间形成内槽，所述内环的外侧壁涂覆有氧化层。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述盖板设置于内环和外环的两侧。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述内环的氧化层厚度20
‑
25μm，且氧化层无裂痕、锈蚀、损伤和显著色差等缺陷。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述外环、内环和盖板均采用EAW6082
‑
T6型铝合金材料。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述氧化层硬度≥400HV /0.025。
[0010]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0011]1、本装置中，通过设置的内槽结构，较于现有结构，本装置成功减少重量，利于在汽车上进行安装使用。
[0012]2、本装置中，通过在内环上涂覆氧化层，减少内环与空气的接触而产生的氧化的现象，提高使用效果，延长使用时间和寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖面结构示意图之一；
[0015]图3为本技术的剖面结构示意图之二。
[0016]其中：1、外环；2、盖板；3、内环；4、内槽。
具体实施方式
[0017]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0018]实施例:
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提供一种汽车用高精密级导向环，包括外环1，外环1的内部设置有内环3，内环3与外环1之间通过盖板2进行连接固定，内环3与外环1之间形成内槽4，内环3的外侧壁涂覆有氧化层。
[0020]通过设置的内槽4结构，较于现有结构，本装置成功减少重量，利于在汽车上进行安装使用。
[0021]在其他实施例中，盖板2设置于内环3和外环1的两侧。
[0022]通过在内环上涂覆氧化层，减少内环3与空气的接触而产生的氧化的现象，提高使用效果，延长使用时间和寿命。
[0023]在其他实施例中，内环3的氧化层厚度20
‑
25μm，且氧化层无裂痕、锈蚀、损伤和显著色差等缺陷。
[0024]提高氧化层的保护效果。
[0025]在其他实施例中，外环1、内环3和盖板2均采用EAW6082
‑
T6型铝合金材料。
[0026]提高本装置的结构强度和稳定性。
[0027]在其他实施例中，氧化层硬度≥400HV /0.025。
[0028]提高氧化层的硬度，进而提高对内部内环3的保护效果。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行
业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高精密级导向环，包括外环（1），其特征在于：所述外环（1）的内部设置有内环（3），所述内环（3）与外环（1）之间通过盖板（2）进行连接固定，所述内环（3）与外环（1）之间形成内槽（4），所述内环（3）的外侧壁涂覆有氧化层。2.根据权利要求1所述的一种汽车用高精密级导向环，其特征在于：所述盖板（2）设置于内环（3）和外环（1）的两侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车用高精密级导向环，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶卓伦，彭真真，陈锋，姜斌波，陈爽伟，
申请(专利权)人：浙江科腾精工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：