一种汽车桥壳校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种汽车桥壳校正装置，包括工作台，所述工作台的左右两侧连接有侧支座，所述工作台的顶部开设有装配槽，所述装配槽内插接有定位座，所述定位座的顶部连接有下压模，所述工作台的顶部后侧连接有立架，所述立架的内壁顶部连接有液压缸，所述液压缸的底部连接有上模座，所述上模座的底部可拆卸连接有上压模，所述上压模位于下压模的正上方；本实用新型专利技术结构设计合理，本装置能够配合不同型号的桥壳使用，避免桥壳校正过程跑偏蹦出，适用性高。用性高。用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车桥壳校正装置


[0001]本技术涉及校正装置
，尤其涉及一种汽车桥壳校正装置。

技术介绍

[0002]桥壳是汽车行驶系统的主要组成件之一，用于安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架等，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。分段式桥壳具有抗疲劳、强度大等优点，在多种车型中大量采用，逐渐地取代了整体式桥壳，分段式桥壳各部分焊接在一起，难以保证桥壳两端的同心度，特别是由于焊接时产生的形变，使得需要在后期对同心度进行校正。
[0003]为此，相关
的技术人员对此进行了改进，如中国专利申请号为CN201320762300.4提出的“桥壳平面校正装置”，在该申请文件中，将桥壳放置在下压模上，通过上压模对桥壳的上侧进行校正，能够达到校正目的，但是该申请文件中的技术方案仍然存在不足，该装置无法对桥壳有效定位，校正过程中容易从模具中跑偏蹦出，适用性较差。为此，我们提出了一种汽车桥壳校正装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车桥壳校正装置，以克服现有技术中存在的技术问题。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车桥壳校正装置，包括工作台，所述工作台的左右两侧连接有侧支座，所述工作台的顶部开设有装配槽，所述装配槽内插接有定位座，所述定位座的顶部连接有下压模，所述工作台的顶部后侧连接有立架，所述立架的内壁顶部连接有液压缸，所述液压缸的底部连接有上模座，所述上模座的底部可拆卸连接有上压模，所述上压模位于下压模的正上方，所述工作台的外壁连接有PLC控制器。
[0007]优选的，一种汽车桥壳校正装置中，所述立架的外壁左右两侧连接有横座，所述横座底部开设有导向槽，所述导向槽内转动连接有螺杆，所述螺杆外壁螺接有螺母座，所述螺母座的底部连接有电动推杆，所述电动推杆的底部连接有上夹块，所述上夹块的前后两端连接有导向套。
[0008]优选的，一种汽车桥壳校正装置中，所述侧支座的前后两端开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，前后两组所述滑块之间连接有平移架，所述平移架的顶部中心连接有下夹块，所述平移架的顶部前后两侧连接有滑杆，所述滑杆穿过导向套的一端固接电动推杆上部。
[0009]优选的，一种汽车桥壳校正装置中，所述立架的上部内设有传动腔，所述螺杆伸入传动腔的一端连接有锥齿轮一，所述立架的顶部连接有驱动电机，所述驱动电机的底部输出端连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二啮合连接锥齿轮一
[0010]优选的，一种汽车桥壳校正装置中，所述装配槽的前端螺接有定位螺栓，所述定位
座中开设有与定位螺栓相配合的螺纹孔。
[0011]优选的，一种汽车桥壳校正装置中，所述上夹块与下夹块之间对称开设有V槽。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术结构设计合理，螺杆转动后两个螺母座相对移动，平移架随螺母座同步移动，利用上夹块下移配合上夹块，能够对桥壳进行有效定位，利用液压缸驱动上模座下降，上压模能够配合下压模对桥壳进行校正，本装置能够配合不同型号的桥壳使用，避免桥壳校正过程跑偏蹦出，适用性高。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术中平移架的侧视结构图；
[0018]图4为本技术的桥壳的结构示意图。
[0019]图中：1、工作台；2、侧支座；3、装配槽；4、定位座；5、下压模；6、立架；7、液压缸；8、上模座；9、上压模；10、PLC控制器；11、横座；12、导向槽；13、螺杆；14、螺母座；15、电动推杆；16、上夹块；17、导向套；18、滑槽；19、滑块；20、平移架；21、下夹块；22、滑杆；31、定位螺栓；61、传动腔；62、锥齿轮一；63、驱动电机；64、锥齿轮二。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4所示，本实施例为一种汽车桥壳校正装置，包括工作台1，工作台1的左右两侧连接有侧支座2，工作台1的顶部开设有装配槽3，装配槽3内插接有定位座4，定位座4的顶部连接有下压模5，工作台1的顶部后侧连接有立架6，立架6的内壁顶部连接有液压缸7，液压缸7的底部连接有上模座8，上模座8的底部可拆卸连接有上压模9，上压模9位于下压模5的正上方，工作台1的外壁连接有PLC控制器10。
[0022]立架6的外壁左右两侧连接有横座11，横座11底部开设有导向槽12，导向槽12内转动连接有螺杆13，螺杆13外壁螺接有螺母座14，螺母座14的底部连接有电动推杆15，电动推杆15的底部连接有上夹块16，上夹块16的前后两端连接有导向套17。
[0023]侧支座2的前后两端开设有滑槽18，滑槽18内滑动连接有滑块19，前后两组滑块19之间连接有平移架20，平移架20的顶部中心连接有下夹块21，平移架20的顶部前后两侧连接有滑杆22，滑杆22穿过导向套17的一端固接电动推杆15上部。
[0024]立架6的上部内设有传动腔61，螺杆13伸入传动腔61的一端连接有锥齿轮一62，立
架6的顶部连接有驱动电机63，驱动电机63的底部输出端连接有锥齿轮二64，锥齿轮二64啮合连接锥齿轮一62，便于控制两个螺母座14相对移动靠近或远离。
[0025]装配槽3的前端螺接有定位螺栓31，定位座4中开设有与定位螺栓31相配合的螺纹孔，装卸更换方便。
[0026]上夹块16与下夹块21之间对称开设有V槽，便于对桥壳进行固定夹持。
[0027]本技术的具体实施方式为：
[0028]本装置在使用时外接电源，根据待加工桥壳型号调整平移架20位置，利用驱动电机63带动锥齿轮二64旋转，锥齿轮二64啮合传动锥齿轮一62，使得螺杆13转动后两个螺母座14相对移动，利用滑块19配合滑槽18进行导向，平移架20能够随螺母座14同步移动，将待加工桥壳置于下压模9顶部，利用下夹块21对桥壳侧方进行支撑，通过电动推杆15带动上夹块16下移，从而对桥壳进行有效定位，利用液压缸7驱动上模座8下降，使得上压模9配合下压模5对桥壳进行校正，本装置能够配合不同型号的桥壳使用，避免桥壳校正过程跑偏蹦出，适用性高。
[0029]在本说明书本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车桥壳校正装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的左右两侧连接有侧支座(2)，所述工作台(1)的顶部开设有装配槽(3)，所述装配槽(3)内插接有定位座(4)，所述定位座(4)的顶部连接有下压模(5)，所述工作台(1)的顶部后侧连接有立架(6)，所述立架(6)的内壁顶部连接有液压缸(7)，所述液压缸(7)的底部连接有上模座(8)，所述上模座(8)的底部可拆卸连接有上压模(9)，所述上压模(9)位于下压模(5)的正上方，所述工作台(1)的外壁连接有PLC控制器(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳校正装置，其特征在于：所述立架(6)的外壁左右两侧连接有横座(11)，所述横座(11)底部开设有导向槽(12)，所述导向槽(12)内转动连接有螺杆(13)，所述螺杆(13)外壁螺接有螺母座(14)，所述螺母座(14)的底部连接有电动推杆(15)，所述电动推杆(15)的底部连接有上夹块(16)，所述上夹块(16)的前后两端连接有导向套(17)。3.根据权利要求2所述的一种汽车桥壳校正装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，卿鹏，万红萍，刘芬芬，熊倩，
申请(专利权)人：武汉博源通新能源实业有限公司，
类型：新型
国别省市：