车顶行李架结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开一种车顶行李架结构及车辆，其中，车顶行李架结构包括安装架、导轨结构、行李框以及驱动装置，安装架用以安装于车顶，导轨结构包括固定导轨以及活动安装于固定导轨的活动导轨，在活动导轨的活动行程内，活动导轨具有处于车身外的伸展位置、以及处于车身内的收缩位置，行李框，沿上下向以及水平向活动安装于导轨结构，驱动装置驱动连接行李框，用以驱动行李框沿上下向或者水平向活动，其中，驱动装置先驱动行李框沿上下向活动，以将行李框自地面移动至车顶上方，再驱动行李框沿水平向活动，以将行李架自车身外移动至车顶，然后活动导轨自伸展位置活动至收缩位置，以使导轨结构收缩至车身内。构收缩至车身内。构收缩至车身内。

【技术实现步骤摘要】
车顶行李架结构及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车行李架
，特别涉及一种车顶行李架结构及车辆。

技术介绍

[0002]目前MPV、SUV以及吉普等汽车，通常在车顶设置有行李架方便安装行李。现有行李框一般是固定在车顶，装行李时需要两个人，一个在车下递上去，一个在车顶接住，以将行李固定在车顶。当行李很重时很难递上去，容易造成车顶上的人掉下车、或者蹭伤汽车等危险，或者太重时只能放弃承载，但是车内空间又有限无法满足承载，造成诸多不便。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种车顶行李架结构及车辆，旨在解决现有车顶行李架不便于取放行李的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种汽车行李架，包括：
[0005]安装架，用以安装于车顶；
[0006]导轨结构，包括固定导轨以及活动安装于所述固定导轨的活动导轨，在所述活动导轨的活动行程内，所述活动导轨具有处于车身外的伸展位置、以及处于车身内的收缩位置；
[0007]行李框，沿上下向以及水平向活动安装于所述导轨结构；以及，
[0008]驱动装置，驱动连接所述行李框，用以驱动所述行李框沿上下向或者水平向活动；
[0009]其中，所述驱动装置先驱动所述行李框沿上下向活动，以将所述行李框自地面移动至车顶上方，再驱动所述行李框沿水平向活动，以将所述行李架自车身外移动至所述安装架，然后所述活动导轨自所述伸展位置活动至所述收缩位置，以使所述导轨结构处于收缩至所述车身内。
[0010]可选地，所述活动导轨沿一水平向轴线转动安装于所述固定导轨。
[0011]可选地，所述导轨结构还包括翻转结构，所述翻转结构包括：
[0012]安装座，设于所述固定导轨；
[0013]第一驱动电机，设于所述安装座；以及，
[0014]第一传动结构，包括传动件以及限位销，所述传动件的一端设于所述第一驱动电机的输出轴，另一端延伸至所述活动导轨，且设有沿其长度方向延伸的活动孔，所述限位销的一端设于所述活动导轨，另一端穿设于所述活动孔。
[0015]可选地，所述驱动装置包括第一驱动结构，所述第一驱动结构包括：
[0016]第二驱动电机，设于所述安装架或者所述导轨结构；以及，
[0017]牵引绳，具有相对的卷绕端与牵引端，所述卷绕端驱动连接于所述第二驱动电机的输出轴，所述牵引端设于所述行李框；
[0018]其中，所述驱动电机转动，使得所述卷绕端收卷，以驱动所述牵引端沿上下向活动，带动所述行李框沿上下向活动。
[0019]可选地，所述第二驱动电机设于所述安装架；
[0020]所述第一驱动结构还包括设于所述导轨结构内的多个定滑轮，所述牵引绳的中部绕设于多个所述定滑轮，以使得所述牵引端能够沿上下活动。
[0021]可选地，多个所述定滑轮包括设于所述活动导轨的活动滑轮，所述活动滑轮具有沿所述导轨结构长度方向的活动行程；
[0022]所述驱动装置还包括第二驱动结构，所述第二驱动结构包括：
[0023]滑移座，沿所述导轨结构长度方向活动安装于所述导轨结构，所述活动滑轮的一端与所述滑移座连接；
[0024]第三驱动电机，设于所述滑移座；
[0025]第二传动结构，包括相互啮合的传动齿轮以及传动齿条，所述传动齿轮设于所述第三驱动电机的输出轴，所述传动齿条设于所述导轨结构。
[0026]可选地，所述滑移座设有收卷轮，所述收卷轮的一端用以供线束缠绕；
[0027]所述第二驱动结构还包括收卷传动结构，所述收卷传动结构包括相互啮合的第一收卷齿轮与第二收卷齿轮，所述第一收卷齿轮与所述第二收卷齿轮中，其中之一设于所述收卷轮的另一端，另一设于所述第三驱动电机的输出轴。
[0028]可选地，所述固定导轨沿水平向轴线转动安装于所述安装架。
[0029]可选地，所述行李框包括框主体以及设于所述框主体下端的固定环；
[0030]所述车顶行李架结构还包括锁紧结构，所述锁紧结构包括：
[0031]锁紧钩，沿一水平向轴线转动设置，在其转动行程内，所述锁紧钩具有能够将所述固定环锁定于所述安装架的锁紧位置、以及能够解除所述固定环锁定的解锁位置；以及，
[0032]第五驱动电机，设于所述安装架，驱动连接所述锁紧钩。
[0033]此外，本专利技术还提供一种车辆，包括上述的车顶行李架结构。
[0034]本专利技术的技术方案中，当司乘人员需要将行李放到车顶时，所述活动导轨自所述收缩位置活动至所述伸展位置，以使所述导轨结构自车身内延伸至车身外，所述驱动装置先驱动所述行李框沿水平向活动，以将所述行李框自所述安装架移动至车身外，所述驱动装置再驱动所述行李框沿上下向活动，以将所述行李框自车顶上方移动至地面，待行李放好后，所述驱动驱动装置先驱动所述行李框沿上下向活动，以将所述行李框自地面活动至车顶上方，所述驱动装置再驱动所述行李框沿水平向活动，以将所述行李架自车身外移动至所述安装架，然后所述活动导轨自所述伸展位置活动至所述收缩位置，以使所述导轨结构收缩至所述车身内，以免所述导轨结构伸出车身，如此，通过设置所述安装架，以便将所述行李框安装于车顶，并通过设置所述驱动装置，驱动所述行李框活动，以将所述行李框自车顶移动至地面或者自地面移动至车顶，以便司乘人员取放行李，从而解决了现有车顶行李架不便于取放行李的问题。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0036]图1为本专利技术提供的车顶行李架结构的一实施例的立体结构示意图；
[0037]图2为图1中的A处的局部放大结构示意图；
[0038]图3为图1中的B处的局部放大结构示意图；
[0039]图4为图1中的C处的局部放大结构示意图；
[0040]图5为图1中的D处的局部放大结构示意图；
[0041]图6为图1中第二驱动结构(隐藏滑移座与活动导轨)的立体结构示意图；
[0042]图7为图6中的D处的局部放大结构示意图；
[0043]图8为图1中的行李框的立体结构示意图；
[0044]图9为图1中的车顶行李架结构处于车顶的立体结构示意。
[0045]附图标号说明：
[0046]标号名称标号名称100车顶行李架结构4驱动装置1安装架41第一驱动结构11固定槽411第二驱动电机2导轨结构412牵引绳21固定导轨413活动滑轮22活动导轨42第二驱动结构23翻转结构421滑移座231安装座4211收卷轮232第一驱动电机422第三驱动电机233第一传动结构423第二传动结构2331传动件424收卷传动结构2332限位销425连接件24转动支撑结构5第三驱动结构241转轴51本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架结构，其特征在于，包括：安装架，用以安装于车顶；导轨结构，包括固定导轨以及活动安装于所述固定导轨的活动导轨，在所述活动导轨的活动行程内，所述活动导轨具有处于车身外的伸展位置、以及处于车身内的收缩位置；行李框，沿上下向以及水平向活动安装于所述导轨结构；以及，驱动装置，驱动连接所述行李框，用以驱动所述行李框沿上下向或者水平向活动；其中，所述驱动装置先驱动所述行李框沿上下向活动，以将所述行李框自地面移动至车顶上方，再驱动所述行李框沿水平向活动，以将所述行李架自车身外移动至所述安装架，然后所述活动导轨自所述伸展位置活动至所述收缩位置，以使所述导轨结构处于收缩至所述车身内。2.如权利要求1所述的车顶行李架结构，其特征在于，所述活动导轨沿一水平向轴线转动安装于所述固定导轨。3.如权利要求2所述的车顶行李架结构，其特征在于，所述导轨结构还包括翻转结构，所述翻转结构包括：安装座，设于所述固定导轨；第一驱动电机，设于所述安装座；以及，第一传动结构，包括传动件以及限位销，所述传动件的一端设于所述第一驱动电机的输出轴，另一端延伸至所述活动导轨，且设有沿其长度方向延伸的活动孔，所述限位销的一端设于所述活动导轨，另一端穿设于所述活动孔。4.如权利要求1所述的车顶行李架结构，其特征在于，所述驱动装置包括第一驱动结构，所述第一驱动结构包括：第二驱动电机，设于所述安装架或者所述导轨结构；以及，牵引绳，具有相对的卷绕端与牵引端，所述卷绕端驱动连接于所述第二驱动电机的输出轴，所述牵引端设于所述行李框；其中，所述驱动电机转动，使得所述卷绕端收卷，以驱动所述牵引端沿上下向活动，带动所述行李框沿上下向活动。5.如权利要求4所述的车顶行李架结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁敏清，唐毅，陈明，韦荣，杨炳观，杨警卫，李庚袁，李德辉，邓汉昌，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：