一种便于装卸使用的铝合金行李架制造技术

本发明专利技术公开了一种便于装卸使用的铝合金行李架，属于汽车行李架技术领域，包括中心主梁，所述中心主梁的两侧通过承托杆固定连接有侧边固定梁，所述中心主梁的上端中心镜像对称固定连接有两个滑轮架，每个所述滑轮架的上端均设置有两组绕绳滑轮，所述中心主梁的两侧上端固定连接有行李固定网兜，所述行李固定网兜的外端设置有绳索连接座，且绳索连接座上固定连接有两个装卸拉绳，通过设置的中心主梁、承托杆和侧边固定梁组成底座，起到承托行李和固定行李的作用，通过设置的行李固定网兜，便于行李的装卸，该装置结构简单，使用方便能够直接在车体两侧对行李进行装载和卸载无需爬上车顶，便于用户使用。便于用户使用。便于用户使用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装卸使用的铝合金行李架


[0001]本专利技术涉及汽车行李架
，具体是一种便于装卸使用的铝合金行李架。

技术介绍

[0002]汽车行李架，指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础，现有的汽车行李架通常包括若干个平行分布在汽车车顶的支架和固定在支架上的横杆，这样的行李架在使用时，需要将行李举上车顶，并且爬上车顶进行固定，操作麻烦，十分耗费体力，为此我们提出一种便于装卸使用的铝合金行李架。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种便于装卸使用的铝合金行李架，它可以实现直接在车体两侧进行行李的装卸，操作简单，节省体力。
[0004]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：
[0005]一种便于装卸使用的铝合金行李架，包括中心主梁，所述中心主梁的两侧通过承托杆固定连接有侧边固定梁，所述中心主梁的上端中心镜像对称固定连接有两个滑轮架，每个所述滑轮架的上端均设置有两组绕绳滑轮，所述中心主梁的两侧上端固定连接有行李固定网兜，所述行李固定网兜的外端设置有绳索连接座，且绳索连接座上固定连接有两个装卸拉绳，两个所述装卸拉绳分别对应两个滑轮架上端的一个绕绳滑轮设置，且装卸拉绳绕过绕绳滑轮后朝向车体一侧栓接固定。
[0006]作为本专利技术的一种优选方案，两侧所述承托杆从内朝外倾斜朝下设置，且承托杆的外侧包裹有橡胶套防滑套。
[0007]作为本专利技术的一种优选方案，所述侧边固定梁的上端两侧固定连接有侧边固定座，且两侧侧边固定座相对一侧底部转动连接有旋转底杆，所述旋转底杆的上端等间距固定连接有多个围护竖杆，且多个围护竖杆上端固定连接有顶端横杆，所述侧边固定座的上端对应顶端横杆位置开设有插接开口，且插接开口内设置有锁定机构。
[0008]作为本专利技术的一种优选方案，所述锁定机构包括锁定滑槽，所述锁定滑槽开设于插接开口下侧壁中部，且锁定滑槽内活动插接有锁定块，所述锁定块的底部与锁定滑槽槽底之间设置有压缩弹簧，所述侧边固定座上对应锁定滑槽的前侧开设有拉杆滑孔，且锁定块的侧壁底部固定连接有操作拉杆，所述操作拉杆贯穿拉杆滑孔滑动连接于拉杆滑孔内。
[0009]作为本专利技术的一种优选方案，所述插接开口为与顶端横杆轨迹重合的弧形结构，且锁定机构与插接开口里侧壁之间距离与顶端横杆直径相同。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，所述锁定块的上端开设有导向斜面，且导向斜面的高度与顶端横杆的直径相同。
[0011]作为本专利技术的一种优选方案，所述行李固定网兜的里侧外端固定连接有中心横带，且中心横带与行李固定网兜外端之间固定连接有多个约束竖带。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，所述绳索连接座包括两个夹持胶条，两个所述夹持
胶条夹持固定在行李固定网兜的外端两侧，且两侧所述夹持胶条上对应两个滑轮架位置设置有两个穿绳环。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，两侧所述夹持胶条上贯穿插设有多个固定铆钉，且两个夹持胶条相对一侧设置有摩擦凸点。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，所述中心主梁和侧边固定梁的前后两端均固定连接有前后围栏。
[0015]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0016](1)本方案通过设置的中心主梁、承托杆和侧边固定梁组成底座，起到承托行李和固定行李的作用，通过设置的行李固定网兜，行李固定网兜能够在使用时放开，直接在车体的两侧将行李固定在行李固定网兜的外端，然后通过收紧装卸拉绳将行李固定网兜提升卷起，使得行李被固定在中心主梁、承托杆和侧边固定梁组成的底座上，便于行李的装载，需要卸载时，缓慢放开装卸拉绳，能够将行李固定网兜放下，便于行李的卸载，该装置结构简单，使用方便能够直接在车体两侧对行李进行装载和卸载无需爬上车顶，便于用户使用。
[0017](2)本方案通过设置旋转底杆、围护竖杆和顶端横杆组成侧边护栏，侧边护栏能够绕着侧边固定座底部转动展开，通过设置的锁定机构，能够将侧边护栏的上端松开和固定，松开时，便于行李固定网兜的装卸，固定时能够将行李固定网兜的外侧围护起来，便于行李在行李架上的固定。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的立体图。
[0019]图2为本专利技术的侧剖视图。
[0020]图3为本专利技术中锁定机构的局部剖视图。
[0021]图4为本专利技术中打包网兜的展开结构图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、中心主梁；2、承托杆；3、侧边固定梁；4、滑轮架；5、绕绳滑轮；6、行李固定网兜；7、绳索连接座；8、装卸拉绳；9、侧边固定座；10、旋转底杆；11、围护竖杆；12、顶端横杆；13、插接开口；14、锁定机构；15、锁定滑槽；16、锁定块；17、压缩弹簧；18、拉杆滑孔；19、操作拉杆；20、中心横带；21、约束竖带；22、夹持胶条；23、固定铆钉；24、穿绳环；25、前后围栏。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]请参阅图1
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4，一种便于装卸使用的铝合金行李架，包括中心主梁1，中心主梁1的两侧通过承托杆2固定连接有侧边固定梁3，中心主梁1、承托杆2和侧边固定梁3均为空心铝合金型材，其中中心主梁1和侧边固定梁3为方形，承托杆2为管状，中心主梁1的上端中心镜像对称固定连接有两个滑轮架4，每个滑轮架4的上端均设置有两组绕绳滑轮5，中心主梁1的两侧上端固定连接有行李固定网兜6，行李固定网兜6的外端设置有绳索连接座7，且绳索连接座7上固定连接有两个装卸拉绳8，两个装卸拉绳8分别对应两个滑轮架4上端的一个绕绳滑轮5设置，且装卸拉绳8绕过绕绳滑轮5后朝向车体一侧栓接固定。
[0029]具体的，两侧承托杆2从内朝外倾斜朝下设置，且承托杆2的外侧包裹有橡胶套防滑套；通过设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装卸使用的铝合金行李架，包括中心主梁(1)，其特征在于：所述中心主梁(1)的两侧通过承托杆(2)固定连接有侧边固定梁(3)，所述中心主梁(1)的上端中心镜像对称固定连接有两个滑轮架(4)，每个所述滑轮架(4)的上端均设置有两组绕绳滑轮(5)，所述中心主梁(1)的两侧上端固定连接有行李固定网兜(6)，所述行李固定网兜(6)的外端设置有绳索连接座(7)，且绳索连接座(7)上固定连接有两个装卸拉绳(8)，两个所述装卸拉绳(8)分别对应两个滑轮架(4)上端的一个绕绳滑轮(5)设置，且装卸拉绳(8)绕过绕绳滑轮(5)后朝向车体一侧栓接固定。2.根据权利要求1所述的一种便于装卸使用的铝合金行李架，其特征在于：两侧所述承托杆(2)从内朝外倾斜朝下设置，且承托杆(2)的外侧包裹有橡胶套防滑套。3.根据权利要求1所述的一种便于装卸使用的铝合金行李架，其特征在于：所述侧边固定梁(3)的上端两侧固定连接有侧边固定座(9)，且两侧侧边固定座(9)相对一侧底部转动连接有旋转底杆(10)，所述旋转底杆(10)的上端等间距固定连接有多个围护竖杆(11)，且多个围护竖杆(11)上端固定连接有顶端横杆(12)，所述侧边固定座(9)的上端对应顶端横杆(12)位置开设有插接开口(13)，且插接开口(13)内设置有锁定机构(14)。4.根据权利要求3所述的一种便于装卸使用的铝合金行李架，其特征在于：所述锁定机构(14)包括锁定滑槽(15)，所述锁定滑槽(15)开设于插接开口(13)下侧壁中部，且锁定滑槽(15)内活动插接有锁定块(16)，所述锁定块(16)的底部与锁定滑槽(15)槽底...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁刚刚，
申请(专利权)人：安徽铭旋汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：