一种电加热轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电加热轮胎模具，它属于轮胎模具领域，包括中模套、胎面模具组件，胎面模具组件可滑动连接在中模套中，中模套可驱动胎面模具组件径向运动，胎面模具组件外侧壁上设置有电加热组件，该电加热组件优选设为回型加热管。本实用新型专利技术胎面模具组件包括多个呈环形布置的花纹块，花纹块背部设有弓形滑块，弓形滑块背侧与中模套可滑动连接，弓形滑块与花纹块可以是一体结构，也可以是可拆卸结构，电加热组件设置在弓形滑块背侧，此位置与轮胎距离较小，热量传播速度更快，而且电加热组件热量可以向内外传热，实现更加均匀的传递，减少热量集聚的现象，延长电加热组件使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电加热轮胎模具


[0001]本技术涉及轮胎模具领域，具体涉及一种电加热轮胎模具。

技术介绍

[0002]目前模具广泛采用的是蒸汽加热，但产生蒸汽需要通过燃烧化石类能源，又或者使用电能加热，但是该方式传输管道长且转换效率低，能源浪费率高。
[0003]部分电加热轮胎外胎模具在模具外侧设置有电加热组件，但存在外侧无覆盖层，热量由加热管产生后通过加热管与模具本体基础部分进行传导，加热管外侧与隔热材料接触的部分容易造成热量集聚，温度过高而造成整体寿命降低。
[0004]上述现有技术存在的问题，本技术结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种电加热轮胎模具，来克服上述缺陷。

技术实现思路

[0005]对于现有技术中所存在的问题，本技术提供的一种电加热轮胎模具，能够提高热量传播速度，同时更易布置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种电加热轮胎模具，包括中模套、胎面模具组件，所述胎面模具组件设置在中模套中，所述中模套可驱动所述胎面模具组件径向运动，所述胎面模具组件外侧壁上设置有电加热组件；
[0007]所述胎面模具组件包括多个呈环形布置的花纹块，所述花纹块背部设有弓形滑块，所述电加热组件设置在弓形滑块背侧；
[0008]所述弓形滑块背侧设有安装槽，所述电加热组件设置在安装槽中；
[0009]所述弓形滑块背侧底部的外壁圆周面上设有接线端容纳槽，所述接线端容纳槽与所述安装槽连通，所述电加热组件两端位于所述接线端容纳槽中。
[0010]优选的，所述中模套内壁面设置有导向条，所述弓形滑块背侧设有与所述导向条配合的导向槽，所述导向条或导向槽两侧安装有耐磨板。
[0011]优选的，所述中模套内壁面设有导向槽，所述弓形滑块背侧设有与所述导向槽配合的导向条，所述导向条或导向槽两侧安装有耐磨板。
[0012]优选的，所述耐磨板可拆卸安装于所述弓形滑块背侧。
[0013]优选的，所述耐磨板可拆卸安装于所述导向条内壁。
[0014]优选的，所述安装槽位于所述导向条或导向槽两侧。
[0015]优选的，所述电加热组件的高度小于所述安装槽的深度。
[0016]优选的，所述电加热组件设为回型加热管。
[0017]优选的，还包括上盖、底座、上侧板和下侧板，所述上侧板连接在所述上盖内侧，所述下侧板连接在所述底座内侧，所述中模套位于所述上盖及底座之间。
[0018]优选的，所述中模套与底座之间设有过线间隙，导线经所述过线间隙与电加热组件连接。
[0019]该技术的有益之处在于：
[0020]1.本技术电加热组件安装在弓形滑块背侧，与轮胎距离减小了，热量传播速度更快，而且电加热组件热量可以向内外传热，实现更加均匀的传递，减少热量集聚的现象，延长电加热组件使用寿命。
[0021]2.本技术对整体轮胎模具的改动不大，且电加热组件安装在弓形滑块背侧，便于维护。
[0022]3.电加热组件外覆盖有耐磨板，耐磨板又与弓形滑块背侧相互贴合，贴合面积大，提升热量的传递，其升温效率更高、更均匀。
[0023]4.可以对某一块或某几块花纹块改变温度，实现按需加热，降低能源消耗。
[0024]5.利用中模套与底座之间本身存在的间隙作为过线间隙，其自由空间加大，更易布置，无需加工过线孔或过线槽，减少了加工工艺。
[0025]6.本技术中模套取消了气室，外形尺寸可进一步减小，可适用于更多硫化机。
附图说明
[0026]图1为一种电加热轮胎模具的示意图；
[0027]图2为一种电加热轮胎模具弓形滑块的主视图；
[0028]图3为一种电加热轮胎模具弓形滑块的侧视图；
[0029]图4为一种电加热轮胎模具弓形滑块带耐磨板的侧视图。
[0030]图中：1
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花纹块、2
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弓形滑块、3
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电加热组件、4
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耐磨板、5
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中模套、6
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上盖、7
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底座、8
‑
导向槽、9
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接线端容纳槽、10
‑
安装槽。
具体实施方式
[0031]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0032]如图1至图4所示，一种电加热轮胎模具，包括中模套5、胎面模具组件，胎面模具组件可滑动连接在中模套5中，中模套5可驱动胎面模具组件径向运动，胎面模具组件外侧壁上设置有电加热组件3，该电加热组件3优选设为回型加热管。
[0033]还包括上盖6、底座7、上侧板和下侧板，上侧板连接在上盖6内侧，下侧板连接在底座7内侧，中模套5位于上盖6及底座7之间。
[0034]本技术胎面模具组件包括多个呈环形布置的花纹块1，花纹块1背部设有弓形滑块2，弓形滑块2背侧与中模套5可滑动连接，弓形滑块2与花纹块1可以是一体结构，也可以是可拆卸结构，电加热组件3设置在弓形滑块2背侧，此位置与轮胎距离较小，热量传播速度更快，而且电加热组件3热量可以向内外传热，实现更加均匀的传递，减少热量集聚的现象，延长电加热组件3使用寿命。
[0035]中模套5与弓形滑块2之间的可滑动连接由导向机构实现，具体为中模套5内壁面设置有导向条，弓形滑块2背侧设有与导向条配合的导向槽8，导向条或导向槽8两侧安装有耐磨板4；或，所中模套5内壁面设有导向槽8，弓形滑块2背侧设有与所述导向槽8配合的导向条，导向条或导向槽8两侧安装有耐磨板4，耐磨板4具体可拆卸安装于弓形滑块2背侧或导向条内壁。
[0036]本技术弓形滑块2背侧设有安装槽10，安装槽10具体位于导向条或导向槽8两
侧，电加热组件3设置在安装槽10中，电加热组件3的高度小于安装槽10的深度，避免电加热组件3与耐磨板4产生干涉，由于本技术电加热组件3外覆盖有耐磨板4，耐磨板4又与弓形滑块2背侧相互贴合，贴合面积大，提升热量的传递，其升温效率更高、更均匀。
[0037]弓形滑块2背侧底部的外壁圆周面上设有接线端容纳槽9，接线端容纳槽9与安装槽10连通，电加热组件3两端位于接线端容纳槽9中，中模套5与底座7之间设有过线间隙，导线经过线间隙与电加热组件3连接。通过利用中模套5与底座7之间本身存在的间隙作为过线间隙，不影响模具的正常开合，其自由空间加大，更易布置，无需加工过线孔或过线槽，减少了加工工艺。
[0038]此外，由于本技术在每个花纹块1对应的弓形滑块2背侧设置了电加热组件3，这样可以对某一块或某几块花纹块1改变温度，实现按需加热，降低能源消耗。而且中模套5相较传统结构取消了气室，外形尺寸可进一步减小，可适用于更多硫化机。
[0039]上述结构对整体轮胎模具的改动不大，且电加热组件3安装在弓形滑块2背侧，更加便于维护。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电加热轮胎模具，其特征在于，包括中模套、胎面模具组件，所述胎面模具组件设置在中模套中，所述中模套可驱动所述胎面模具组件径向运动，所述胎面模具组件外侧壁上设置有电加热组件；所述胎面模具组件包括多个呈环形布置的花纹块，所述花纹块背部设有弓形滑块，所述电加热组件设置在弓形滑块背侧；所述弓形滑块背侧设有安装槽，所述电加热组件设置在安装槽中；所述弓形滑块背侧底部的外壁圆周面上设有接线端容纳槽，所述接线端容纳槽与所述安装槽连通，所述电加热组件两端位于所述接线端容纳槽中。2.根据权利要求1所述的一种电加热轮胎模具，其特征在于，所述中模套内壁面设置有导向条，所述弓形滑块背侧设有与所述导向条配合的导向槽，所述导向条或导向槽两侧安装有耐磨板。3.根据权利要求1所述的一种电加热轮胎模具，其特征在于，所述中模套内壁面设有导向槽，所述弓形滑块背侧设有与所述导向槽配合的导向条，所述导向条或导向槽两侧安装有耐磨板。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜海珍，李健，刘海明，刘代平，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：