轮胎制造用模具制造技术

本发明专利技术的课题在于提供一种能够降低空隙成型件的脱模阻力的轮胎制造用模具。轮胎制造用模具(22)具备：模具主体(40)，其用于成型胎面表面；以及空隙成型件(42)，其由与模具主体(40)不同的材料构成，并用于在胎面表面成型刀槽花纹等空隙。空隙成型件(42)是通过基于3D打印机的金属造形而制作的，通过金属造形而形成的表面(46)的凹凸中的突起(48)的上部被平坦化而形成了平坦的顶面(48A)。化而形成了平坦的顶面(48A)。化而形成了平坦的顶面(48A)。

【技术实现步骤摘要】
轮胎制造用模具


[0001]本专利技术的实施方式涉及轮胎制造用模具。

技术介绍

[0002]存在一种在胎面表面具有刀槽花纹等空隙的轮胎。在用于制造具有这样的空隙的轮胎的胎面表面的模具中，用于成型空隙的空隙成型件由与模具主体不同的材料制作。例如，为了轻量性，模具主体由铝等软质金属制作，另一方面，从强度等观点出发，空隙成型件由铁系金属制作。
[0003]在专利文献1中，记载了以实现形成有刀槽花纹的块的刚性提高为目的，在成型刀槽花纹的刀具的表面形成特定的凹凸面的内容。在专利文献1中还记载了能够通过层叠造形法来制造该刀具的内容。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2017
‑
185901号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的课题
[0008]由于轮胎要求性能的提高，在轮胎制造用模具中，趋向于谋求复杂的槽形状。在构成胎面设计的要素中，特别是作为用于成型厚度2mm以下的刀槽花纹的空隙成型件，存在对铁系金属进行冲压成型而得到的成型件。此外，作为空隙成型件，还存在如上述专利文献1所记载那样，利用了层叠造形法即3D打印机的成型件。
[0009]在使用了这样的空隙成型件的轮胎制造中，空隙成型件的表面的凹凸可考虑会提高硫化后的空隙成型件从轮胎的脱模阻力。特别是在用于成型具有复杂形状的刀槽花纹的空隙成型件中，脱模阻力的增大所引起的轮胎的脱模不良等成为损害生产率的主要原因。
[0010]鉴于以上问题，本专利技术的实施方式的目的在于提供一种能够降低空隙成型件的脱模阻力的轮胎制造用模具。
[0011]用于解决课题的手段
[0012]本专利技术包括以下所示的实施方式。
[0013][1]一种轮胎制造用模具，其具备：模具主体，其用于成型胎面表面；以及空隙成型件，其由与所述模具主体不同的材料构成，并用于在所述胎面表面成型空隙，其中，
[0014]所述空隙成型件是通过基于3D打印机的金属造形而制作的，通过所述金属造形而形成的表面的凹凸中的突起的上部被平坦化而形成了平坦的顶面。
[0015][2]根据[1]所述的轮胎制造用模具，其中，通过所述金属造形而形成的算数平均粗糙度Ra为3.0～7.0μm且偏度为Rsk＞0的表面通过所述平坦化而将偏度设为Rsk＜0。
[0016][3]根据[1]或[2]所述的轮胎制造用模具，其中，通过削掉通过所述金属造形而形成的所述突起的上部，从而形成了平坦的所述顶面。
[0017][4]根据[1]～[3]中任一项所述的轮胎制造用模具，其中，所述空隙成型件在所述突起的平坦的所述顶面与凹陷的底之间具有狭窄部。
[0018][5]根据[4]所述的轮胎制造用模具，其中，通过对通过所述金属造形而形成的所述突起的上部以减少高度的方式施加压力使其塑性变形从而形成所述狭窄部，进而通过在保留所述狭窄部的同时削掉所述突起的上部而形成了平坦的所述顶面。
[0019][6]根据[4]或[5]所述的轮胎制造用模具，其中，所述狭窄部在所述凹陷的深度方向上设置于比该深度的一半靠所述凹陷的开口面侧的位置。
[0020][7]根据[1]～[6]中任一项所述的轮胎制造用模具，其中，所述空隙成型件由不锈钢构成。
[0021][8]根据[1]～[7]中任一项所述的轮胎制造用模具，其中，所述空隙成型件的所述表面由截头形状的所述突起的平坦的所述顶面和凹陷形成。
[0022][9]根据[1]～[8]中任一项所述的轮胎制造用模具，其中，所述空隙成型件的表面的凹陷具有其开口面的长尺寸值为短尺寸值的2倍～10倍的细长的开口形状。
[0023][10]根据[1]～[9]中任一项所述的轮胎制造用模具，其中，所述空隙成型件的表面的凹陷的间隔为0.2～1.5mm。
[0024]专利技术效果
[0025]若为本专利技术的实施方式，则能够降低空隙成型件的脱模阻力，能够降低硫化后的轮胎的脱模不良。
附图说明
[0026]图1是轮胎硫化装置的半剖视图。
[0027]图2是一个实施方式所涉及的轮胎制造用模具的剖视图(与图3的II－II线对应的剖视图)。
[0028]图3是一个实施方式所涉及的轮胎胎面的局部俯视图。
[0029]图4是一个实施方式所涉及的空隙成型件的侧视图。
[0030]图5是示出第一实施方式所涉及的空隙成型件的表面的剖面形状的示意图。
[0031]图6是示出通过金属造形而形成的凹凸的剖面形状的示意图。
[0032]图7是将通过金属造形而制作的空隙成型件的平坦化前的表面放大示出的图像。
[0033]图8是示出第一实施方式所涉及的空隙成型件的表面的俯视图。
[0034]图9是示出第二实施方式所涉及的空隙成型件的表面的剖面形状的示意图。
[0035]图10是示出在第二实施方式中对通过金属造形而制作的空隙成型件的表面实施冲压加工的阶段中的剖面形状的示意图。
具体实施方式
[0036]本专利技术者为了降低空隙成型件的脱模阻力而着眼于空隙成型件的表面性状。而且，本专利技术者发现，与对算术平均粗糙度Ra为1.0μm水平的压延钢进行冲压成型而得到的光滑的表面相比，优选具有凹坑状的适度的凹凸形状的表面。
[0037]详细来说，在对压延钢进行冲压成型而得到的光滑的表面，在该表面的整体上未硫化橡胶以密接的状态被硫化，硫化橡胶与空隙成型件的接触面积大。因此，脱模阻力大。
为了减小脱模阻力，优选减小接触面积，为此，可考虑在空隙成型件的表面设置微小的凹凸。
[0038]当通过基于3D打印机的金属造形来制作空隙成型件时，在空隙成型件的表面形成基于该金属造形的微小的凹凸。但是，若直接使用具有这样的凹凸面的空隙成型件进行硫化成型时，则未硫化橡胶进入凹陷而凝固，因而脱模阻力变大。
[0039]因此，采用使上述表面的凹凸中的突起的上部平坦化的对策。由此，空隙成型件的表面由平坦化的突起的顶面和凹陷形成。在该情况下，在硫化初期未硫化橡胶在空隙成型件的表面上流动时，通过突起的平坦的顶面处的受热，来促进未硫化橡胶的极表面部的硫化。由此，未硫化橡胶的粘合性降低，难以进入凹陷内。因此，凹陷区域中的密接力降低，能够降低脱模阻力。
[0040]以下，参照附图对一个实施方式进行说明。
[0041]图1示出用于将充气轮胎硫化成型的轮胎硫化装置10的一例。轮胎硫化装置10具备硫化模具12、安装硫化模具12的容器14以及气囊16，将未硫化轮胎成型为给定形状的同时进行硫化。
[0042]硫化模具12具备上下一对侧板18、20、沿周向分割的多个扇形块22、以及上下一对胎圈环24、26，成型轮胎T的外表面。扇形块22是用于成型轮胎T的胎面表面T1的模具。扇形块22沿轮胎周向分割为多个，设置为能够沿轮胎半径方向进行扩缩位移。
[0043]容器14具备：保持扇形块22的多个扇形段28；使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎制造用模具，其具备：模具主体，其用于成型胎面表面；以及空隙成型件，其由与所述模具主体不同的材料构成，并用于在所述胎面表面成型空隙，其中，所述空隙成型件是通过基于3D打印机的金属造形而制作的，通过所述金属造形而形成的表面的凹凸中的突起的上部被平坦化而形成了平坦的顶面。2.根据权利要求1所述的轮胎制造用模具，其中，通过所述金属造形而形成的算数平均粗糙度Ra为3.0～7.0μm且偏度为Rsk＞0的表面通过所述平坦化而将偏度设为Rsk＜0。3.根据权利要求1或2所述的轮胎制造用模具，其中，通过削掉通过所述金属造形而形成的所述突起的上部，从而形成了平坦的所述顶面。4.根据权利要求1或2所述的轮胎制造用模具，其中，所述空隙成型件在所述突起的平坦的所述顶面与凹陷的底之间具有狭窄部。5.根据权利要求4所述的轮胎制造用模具，其中，通过对通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：小原将明，
申请(专利权)人：通伊欧轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：