车厢焊接辅助变位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车厢焊接辅助变位装置，包括：车厢底板连接座、车厢前板连接座，车厢底板连接座包括：底板、U形立板、定位板、吊板、压紧块、垫板；车厢前板连接座包括：连接轴、吊装板、矩形管、斜锲形支架。本实用新型专利技术与变位机配合使用，能够有效完成体积庞大的矿用车车厢进行变位，从而调整焊道位置，保证焊接质量。保证焊接质量。保证焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
车厢焊接辅助变位装置


[0001]本技术属于车厢焊接
，具体涉及一种车厢焊接辅助变位5装置。

技术介绍

[0002]矿用车车厢体积庞大，组成车厢的各个零部件之间需要进行焊接连接，
[0003]焊接工作量较大，为了使焊缝成型好，工艺缺陷少，常常需要将焊缝调整0到方便施焊的位置，以提高焊接质量，减轻劳动强度。
[0004]目前使用变位机来完成矿用车车厢的翻转，但是变位机对于体积庞大的矿用车车厢不能够独立完成翻转工作。

技术实现思路

[0005]5本技术的目的在于提供一种车厢焊接辅助变位装置，与变位机配合使用，能够有效完成体积庞大的矿用车车厢进行变位，从而调整焊道位置，保证焊接质量。
[0006]为达到上述目的，本技术使用的技术解决方案是：
[0007]车厢焊接辅助变位装置，包括：车厢底板连接座、车厢前板连接座，0车厢底板连接座包括：底板、U形立板、定位板、吊板、压紧块、垫板，
[0008]两个U形立板的底部连接在底板的顶部两侧，底板设置有底板通孔；垫板设置有垫板通孔，垫板连接在底板通孔上部；U形立板在两侧上下方向分别设置有吊板，吊板设置有第一吊孔，U形立板在U形口两侧分别为第一立板、第二立板；定位板连接在第一立板内侧，定位板设置有定位板通孔，定位板通孔安装有螺栓组件；压紧块连接在U形口处U形立板的外侧，压紧块设置有压紧块通孔，压紧块通孔安装有螺栓组件；车厢前板连接座包括：连接轴、吊装板、矩形管、斜锲形支架；矩形管两端连接在两个吊装板之间组成框架结构，吊装板两端分别设置有第二吊孔；两个连接轴的底端连接在框架结构背部，两个斜锲形支架连接在框架结构前部，斜锲形支架设置有多个支架通孔，支架通孔安装有双头螺柱组件。
[0009]进一步，两个U形立板互相平行，垫板位于两个U形立板之间。
[0010]进一步，第一立板、定位板之间以及U形立板、压紧块之间设置有第一筋板。
[0011]进一步，第一立板、第二立板高度不同，吊板分别连接在第一立板、第二立板外侧。
[0012]进一步，支架通孔处设置有连接垫块，支架通孔贯穿连接垫块。
[0013]进一步，斜锲形支架包括：条形立板、条形斜板，条形立板连接在框架结构前部，条形立板、条形斜板之间连接有第二筋板，支架通孔设置在条形斜板上。
[0014]进一步，条形立板、条形斜板之间的夹角为5～45
°
。
[0015]进一步，两个吊装板互相平行，两个矩形管互相平行，两个纵向板两端分别连接在两个矩形管之间，纵向板的外侧连接在吊装板的内侧，连接轴的底端连接在纵向板上。
[0016]本技术技术效果包括：
[0017]本技术与变位机配合使用，能够有效完成对体积庞大的矿用车车厢进行翻转变位，从而将车厢上各个零部件之间的焊道调整到方便施焊的位置，以满足焊接需求，减轻
操作者劳动强度，保证焊接质量。
附图说明
[0018]图1为本技术中车厢底板连接座的结构图；
[0019]图2为本技术中车厢前板连接座的结构图；
[0020]图3为本技术中车厢焊接辅助变位装置的安装图；
[0021]图4为本技术中车厢焊接辅助变位装置的使用状态图。
具体实施方式
[0022]以下描述充分地示出本技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。
[0023]车厢焊接辅助变位装置包括：车厢底板连接座、车厢前板连接座。
[0024]如图1所示，为本技术中车厢底板连接座的结构图。
[0025]0车厢底板连接座，包括：底板11、U形立板12、定位板13、吊板14、压紧块15、垫板16。
[0026]两个U形立板12的底部连接在底板11的顶部两侧，底板11设置有底板通孔；垫板16设置有垫板通孔，垫板16连接在底板通孔上部，垫板通
[0027]孔、底板通孔对正；U形立板12在两侧上下方向分别设置有吊板14，吊板514设置有第一吊孔141，U形立板12在U形口两侧分别为高度不同的第一
[0028]立板121、第二立板122；定位板13连接在第一立板121内侧，定位板13设置有定位板通孔，定位板通孔安装有螺栓组件18；压紧块15连接在U
[0029]形口处U形立板12的外侧，压紧块15设置有压紧块通孔，压紧块通孔安装有螺栓组件18。
[0030]0第一立板121、定位板13之间，以及U形立板12、压紧块15之间设
[0031]置有第一筋板17。
[0032]两个U形立板12互相平行。垫板16位于两个U形立板12之间。第一立板121、第二立板122高度不同，吊板14分别连接在第一立板121、第二立板122外侧。
[0033]5如图2所示，为本技术中车厢前板连接座的结构图。
[0034]车厢前板连接座，包括：连接轴21、吊装板22、矩形管23、斜锲形支架24；两个矩形管23两端连接在两个吊装板22之间，吊装板22两端分别设置有第二吊孔221，组成框架结构；两个连接轴21的底端连接在框架结构背部，两个斜锲形支架24连接在框架结构前部，斜锲形支架24设置有多个支架通孔26，支架通孔安装有双头螺柱组件25。
[0035]支架通孔26处设置有连接垫块27，支架通孔26贯穿连接垫块27。
[0036]斜锲形支架24包括：条形立板241、条形斜板242，条形立板241连接在框架结构前部，条形立板241、条形斜板242之间连接有第二筋板26，支架通孔26设置在条形斜板242上。条形立板241、条形斜板242之间的夹角为5～45
°
。
[0037]两个吊装板22互相平行，两个矩形管23互相平行。两个纵向板两端分别连接在两个矩形管23之间，纵向板的外侧连接在吊装板22的内侧，连接轴21的底端连接在纵向板上。
[0038]如图3所示，为本技术中车厢焊接辅助变位装置的安装图；如图4所示，为本实
用新型中车厢焊接辅助变位装置的使用状态图。
[0039]车厢底板连接座、车厢前板连接座位置相对，斜锲形支架24、定位板13位置相对，翻转车厢3时，车厢3位于车厢底板连接座、车厢前板连接座之间。
[0040]车厢焊接辅助变位装置的使用方法，具体步骤如下：
[0041]步骤1：吊具的吊钩连接天车吊钩连接吊板4的第一吊孔141，起吊车厢底板连接座，使定位板13与车厢底板贴合，对正定位板通孔、车厢底板的安装孔后装入螺栓组件18，利用螺栓组件18将压块19与压紧块15连接；
[0042]步骤2：吊具的吊钩连接吊装板22的第二吊孔221，起吊车厢前板连接座，使斜锲形支架24与车厢前板贴合，支架通孔2与车厢安装孔对正后装入双头螺柱组件25，将斜锲形支架24与车厢前板连接；
[0043]使斜锲形支架24与连接垫块27连接，连接垫块27与车厢前板贴合。
[0044]步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢焊接辅助变位装置，其特征在于，包括：车厢底板连接座、车厢前板连接座，车厢底板连接座包括：底板、U形立板、定位板、吊板、压紧块、垫板，两个U形立板的底部连接在底板的顶部两侧，底板设置有底板通孔；垫板设置有垫板通孔，垫板连接在底板通孔上部；U形立板在两侧上下方向分别设置有吊板，吊板设置有第一吊孔，U形立板在U形口两侧分别为第一立板、第二立板；定位板连接在第一立板内侧，定位板设置有定位板通孔，定位板通孔安装有螺栓组件；压紧块连接在U形口处U形立板的外侧，压紧块设置有压紧块通孔，压紧块通孔安装有螺栓组件；车厢前板连接座包括：连接轴、吊装板、矩形管、斜锲形支架；矩形管两端连接在两个吊装板之间组成框架结构，吊装板两端分别设置有第二吊孔；两个连接轴的底端连接在框架结构背部，两个斜锲形支架连接在框架结构前部，斜锲形支架设置有多个支架通孔，支架通孔安装有双头螺柱组件。2.如权利要求1所述的车厢焊接辅助变位装置，其特征在于，两个U形立板互相平行，垫板位于两个U形立...

【专利技术属性】
技术研发人员：温春梅，刘文忠，段景飞，李显武，闫海军，巴雅尔图，叶博文，王旭哲，狄志红，宋晗，赵磊，康春燕，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：