【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动非公路矿用自卸车领域，具体涉及一种纯电动加架线的电动轮矿用自卸车。
技术介绍
1、非公路矿用自卸车(以下简称“矿用车”)是露天矿开采运输的主力军，随着动力电池技术的发展，矿用车的电动化发展迅速。纯电动矿用车有载重量大、动力电池需求量大等特点，但是随着矿山坑深的增加，纯电动矿用车暴露出了一些不足，主要包括：
2、(1)、受动力电池能量限制，纯电动矿用车重载上坡速度小。如：在8％坡道上，滚动阻力按3％计算，154t自卸车重载上坡速度最快只能跑到10公里/小时，108t自卸车重载上坡速度最快只能跑到约9公里/小时，严重影响了生产效率。
3、(2)、大功率需要配置数量较多电池，大幅度提升了整车成本，使得大电量动力电池的配置方案经济性降低。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种纯电动加架线的电动轮矿用自卸车，实现矿用车纯电动，同时为矿车设置架线系统，实现纯电动矿车的可持续性高效运行。
2、为达到上述目的，本专利技术使用的技术解决方案是：
3、纯电动加架线的电动轮矿用自卸车，包括：电源系统、右驱动轮、左驱动轮，电源系统用于给右驱动轮、左驱动轮提供电源；电源系统包括：动力电池组、电抗器组、双向dc-dc转换器、斩波器组、制动电阻单元、右轮变流器、左轮变流器、正极母排、负极母排、架线控制柜和架线受电弓；动力电池组的输出端分别与电抗器组和负极母排的输入端连接，用于为整车提供电能需求以及回馈充电；电抗器组的输出端与双向dc-d
4、进一步，动力电池组选用锂电池组。
5、进一步，架线受电弓采用液压控制受电弓升降。
6、本专利技术技术效果包括：
7、本专利技术针对大型矿用车电动化带来的多项突出问题，提供了一种纯电动加架线的电动轮矿用自卸车，取消了传统车型的发动机动力系统，采用动力电池驱动，实现矿用车纯电动，同时为矿车设置架线系统，实现纯电动矿车的可持续性高效运行，是矿山企业降本增效的有效方法。
8、本专利技术有效地控制控制系统在发动机启动过程中的供电，确保控制系统正常启动，提高系统稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种纯电动加架线的电动轮矿用自卸车，其特征在于，包括：电源系统、右驱动轮、左驱动轮，电源系统用于给右驱动轮、左驱动轮提供电源；电源系统包括：动力电池组、电抗器组、双向DC-DC转换器、斩波器组、制动电阻单元、右轮变流器、左轮变流器、正极母排、负极母排、架线控制柜和架线受电弓；动力电池组的输出端分别与电抗器组和负极母排的输入端连接，用于为整车提供电能需求以及回馈充电；电抗器组的输出端与双向DC-DC转换器的输入端连接，用于为动力电池组与正极母排、负极母排之间提供电力平衡，接收正极母排、负极母排的电压变动；双向DC-DC转换器的输出端分别与正极母排和负极母排的输入端连接，用于为动力电池组与正极母排之间和动力电池组与负极母排之间提供电压转换；斩波器组的输入端与正极母排的输出端连接，斩波器组的输出端与制动电阻单元的输入端连接，用于整车在制动过程中的直流电阻斩波切入，实现整车缓行减速；制动电阻单元的输出端与负极母排的输入端连接，用于为整车电制动过程中电能缓行制动，实现整车的减速；右轮变流器的输入端与正极母排的输出端连接，输出端分别与负极母排和右驱动轮的输入端连接，用于为右驱动轮提供变流
2.如权利要求1所述的纯电动加架线的电动轮矿用自卸车，其特征在于，动力电池组选用锂电池组。
3.如权利要求1所述的纯电动加架线的电动轮矿用自卸车，其特征在于，架线受电弓采用液压控制受电弓升降。
...【技术特征摘要】
1.一种纯电动加架线的电动轮矿用自卸车，其特征在于，包括：电源系统、右驱动轮、左驱动轮，电源系统用于给右驱动轮、左驱动轮提供电源；电源系统包括：动力电池组、电抗器组、双向dc-dc转换器、斩波器组、制动电阻单元、右轮变流器、左轮变流器、正极母排、负极母排、架线控制柜和架线受电弓；动力电池组的输出端分别与电抗器组和负极母排的输入端连接，用于为整车提供电能需求以及回馈充电；电抗器组的输出端与双向dc-dc转换器的输入端连接，用于为动力电池组与正极母排、负极母排之间提供电力平衡，接收正极母排、负极母排的电压变动；双向dc-dc转换器的输出端分别与正极母排和负极母排的输入端连接，用于为动力电池组与正极母排之间和动力电池组与负极母排之间提供电压转换；斩波器组的输入端与正极母排的输出端连接，斩波器组的输出端与制动电阻单元的输入端连接，用于整车在制动过程中的直流电阻斩波切入，实现整车缓行减速；制动电阻单元的输出端与负极母排的输入端连接，用于为整车电制动过程...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，李靖，刘雨默，孟有平，孙明达，张强，王逢全，郭海全，张耀斌，高志强，赵磊，赵新春，段景飞，丁磊，贾占军，常亮，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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