一种车身电泳和涂装加工用的治具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产加工技术领域，具体公开了一种车身电泳和涂装加工用的治具，包括行李门治具和行李门把手治具；行李门治具包括定位架和连接在定位架一端的安装板，定位架远离安装板一端连接定位杆，定位架上连接有两组与车身接触的接触杆；安装板上滑动连接两组定位销，定位销远离定位杆一端通过衔接杆连接；本实用新型专利技术中行李门治具和行李门把手治具配合使用，行李门治具可连接在车身与行李门对应处，行李门把手治具可安装在行李门上，行李门治具和行李门把手治具安装在车身上并连接后，可限制背门开启的角度，消除车身在进行电泳池时的空腔效应，确保了车身整体的电泳层膜厚。厚。厚。

【技术实现步骤摘要】
一种车身电泳和涂装加工用的治具


[0001]本技术涉及汽车生产加工
，具体是一种车身电泳和涂装加工用的治具。

技术介绍

[0002]传统汽车行业里，电泳治具与中上涂治具是两种不同的治具，车身在焊接工序完成了生产以后，要进行电泳治具的安装，通过电泳工程后再进行治具拆卸在安装中上涂治具，完成车身喷涂。
[0003]现有的治具技术存在两点不足：1、经过电泳以后治具的拆装时间存在重复的作业，造成生产成本的增加。2、传统的电泳治具与车身形的角度差，会造成背门内板无电泳漆附着的现象，导致空腔效应，返修也需要时间和成本，在无形中造成单台生产成本的增加。
[0004]针对以上问题，提出一种车身电泳和涂装加工用的治具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车身电泳和涂装加工用的治具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种车身电泳和涂装加工用的治具，包括行李门治具和行李门把手治具；
[0008]所述行李门治具包括定位架和连接在定位架一端的安装板，所述定位架远离安装板一端连接定位杆，所述定位架上连接有两组与车身接触的接触杆；
[0009]所述安装板上滑动连接两组定位销，所述定位销远离定位杆一端通过衔接杆连接，所述衔接杆通过导向杆连接拉环，所述安装板上连接有第一锁紧件，用于衔接杆靠近安装板时固定衔接杆的位置；
[0010]所述行李门把手治具包括封口板和支杆，支杆一侧连接把手，所述封口板底部连接有与支杆端部铰接的铰接座，所述封口板上安装有用于将封口板固定在行李门装配口处的固定件；
[0011]所述定位架靠近定位杆一端连接第二锁紧件，用于将支杆远离封口板一端固定在定位杆上。
[0012]在一种可选方案中：所述安装板远离定位杆一侧固定连接支撑板，所述支撑板远离安装板一端的顶部连接导向套，所述导向杆滑动穿设在导向套内。
[0013]在一种可选方案中：所述第一锁紧件包括转动环A和连接在转动环A上的限位杆A，所述安装板远离定位杆一侧固定连接转动柱A，所述转动环A转动安装在转动柱A上。
[0014]在一种可选方案中：所述固定件包括L型定位板，所述L型定位板底部固定连接导向块，所述封口板顶部设有用于导向块滑动的导向槽，所述封口板上转动连接丝杆，所述导向块上设有与丝杆配合的螺纹孔。
[0015]在一种可选方案中：所述第二锁紧件包括转动环B和连接在转动环B上的限位杆B，
所述定位架一侧固定连接转动柱B，所述转动环B转动安装在转动柱B上，所述定位架靠近限位杆B一侧且远离转动柱B一端固定连接有用于挂接限位杆B的挂接弯杆，所述定位架上连接有用于限制限位杆B在挂接弯杆上位置的限位件。
[0016]在一种可选方案中：所述限位件包括U型限位杆，所述定位架靠近挂接弯杆一侧连接安装套，所述U型限位杆其中一组杆身穿设在安装套内。
[0017]在一种可选方案中：所述第一锁紧件包括横板和螺纹连接在横板上的定位螺杆，所述横板固定连接在安装板一侧，所述导向杆上设有与定位螺杆配合的定位孔。
[0018]在一种可选方案中：所述第二锁紧件包括摆动架，所述摆动架两端均转动连接转动座，所述转动座固定连接在定位架靠近定位杆的一端，所述摆动架中部螺纹连接锁紧螺杆，所述支杆远离封口板一端的杆身上设有若干个与锁紧螺杆配合的对接孔。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]本技术中行李门治具和行李门把手治具配合使用，行李门治具可连接在车身与行李门对应处，行李门把手治具可安装在行李门上，行李门治具和行李门把手治具安装在车身上并连接后，可限制背门开启的角度，消除车身在进行电泳池时的空腔效应，确保了车身整体的电泳层膜厚；
[0021]本技术中行李门治具可与车身配合并稳定连接，行李门把手治具可与行李门配合并稳定连接，使车身在电泳池翻转的时侯不会自动脱开；
[0022]本技术中行李门治具和行李门把手治具可以同时满足前处理电泳和中上涂两个工程使用，减少了治具的装卸时间，提高工作效率。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构示意图。
[0024]图2为本技术中行李门治具的局部结构示意图。
[0025]图3为本技术实施例1中第一锁紧件的结构示意图。
[0026]图4为本技术实施例1中第二锁紧件的结构示意图。
[0027]图5为本技术中行李门把手治具的局部结构示意图。
[0028]图6为本技术实施例2的结构示意图。
[0029]图中：10、行李门治具；30、行李门把手治具；
[0030]11、定位架；12、接触杆；13、定位杆；14、安装板；15、定位销；16、导向杆；17、拉环；18、导向套；19、支撑板；20、限位杆A；21、转动环A；22、转动柱A；23、转动柱B；24、转动环B；25、限位杆B；26、挂接弯杆；27、U型限位杆；28、安装套；31、铰接座；32、封口板；33、L型定位板；34、导向块；35、丝杆；36、支杆；37、把手；41、横板；42、定位螺杆；43、定位孔；44、转动座；45、摆动架；46、锁紧螺杆。
具体实施方式
[0031]实施例1
[0032]请参阅图1
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图5，本实施例中，一种车身电泳和涂装加工用的治具，包括行李门治具10和行李门把手治具30；
[0033]如图2所示，所述行李门治具10包括定位架11和连接在定位架11一端的安装板14，
所述定位架11远离安装板14一端连接定位杆13，所述定位架11上连接有两组与车身接触的接触杆12；两组接触杆12可与车身接触，车身与行李门对应位置的拐角处可与两组接触杆12中部位置对应；安装板14一侧可设置两组接触凸起，接触凸起与车身接触，减少对车身的覆盖；
[0034]如图2和图3所示，所述安装板14上滑动连接两组定位销15，所述定位销15远离定位杆13一端通过衔接杆连接，所述衔接杆通过导向杆16连接拉环17，所述安装板14上连接有第一锁紧件，用于衔接杆靠近安装板14时固定衔接杆的位置；
[0035]通过拉环17可拉动导向杆16，从而调节定位销15的位置，定位销15与车身上的孔对应插接；之后第一锁紧件可固定定位销15的位置，使定位销15与车身连接固定，从而将行李门治具10固定在车身处；
[0036]如图5所示，所述行李门把手治具30包括封口板32和支杆36，支杆36一侧连接把手37，所述封口板32底部连接有与支杆36端部铰接的铰接座31，所述封口板32上安装有用于将封口板32固定在行李门装配口处的固定件；
[0037]固定件将封口板32固定在行李门装配口处，从而完成行李门把手治具30在行李门上的安装固定；
[0038]如图4所示，所述定位架11靠近定位杆13一端连接第二锁紧件，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身电泳和涂装加工用的治具，包括行李门治具(10)和行李门把手治具(30)；其特征在于：所述行李门治具(10)包括定位架(11)和连接在定位架(11)一端的安装板(14)，所述定位架(11)远离安装板(14)一端连接定位杆(13)，所述定位架(11)上连接有两组与车身接触的接触杆(12)；所述安装板(14)上滑动连接两组定位销(15)，所述定位销(15)远离定位杆(13)一端通过衔接杆连接，所述衔接杆通过导向杆(16)连接拉环(17)，所述安装板(14)上连接有第一锁紧件，用于衔接杆靠近安装板(14)时固定衔接杆的位置；所述行李门把手治具(30)包括封口板(32)和支杆(36)，支杆(36)一侧连接把手(37)，所述封口板(32)底部连接有与支杆(36)端部铰接的铰接座(31)，所述封口板(32)上安装有用于将封口板(32)固定在行李门装配口处的固定件；所述定位架(11)靠近定位杆(13)一端连接第二锁紧件，用于将支杆(36)远离封口板(32)一端固定在定位杆(13)上。2.根据权利要求1所述的一种车身电泳和涂装加工用的治具，其特征在于：所述安装板(14)远离定位杆(13)一侧固定连接支撑板(19)，所述支撑板(19)远离安装板(14)一端的顶部连接导向套(18)，所述导向杆(16)滑动穿设在导向套(18)内。3.根据权利要求1所述的一种车身电泳和涂装加工用的治具，其特征在于：所述第一锁紧件包括转动环A(21)和连接在转动环A(21)上的限位杆A(20)，所述安装板(14)远离定位杆(13)一侧固定连接转动柱A(22)，所述转动环A(21)转动安装在转动柱A(22)上。4.根据权利要求1所述的一种车身电泳和涂装加工用的治具，其特征在于：所述固定件包括L型定位板(33)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓亮，杜高武，叶俊，江思陪，陈红安，
申请(专利权)人：一汽丰田汽车成都有限公司，
类型：新型
国别省市：