角度调节机构及车辆诊断检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种角度调节机构及车辆诊断检测装置，角度调节机构包括固定板、翻转调节组件、旋转调节组件以及翻转板，翻转调节组件包括依次传动连接的第一旋转轴、第一传动组件和连杆结构，且连杆结构用于推动翻转板相对固定板翻转，旋转调节组件包括依次传动连接的第二旋转轴、第二传动组件和安装块，安装块设置于翻转板上。本发明专利技术提供的角度调节机构及车辆诊断检测装置，翻转调节组件用于驱动翻转板相对固定板翻转，旋转调节组件用于驱动安装块旋转，而安装块设置在翻转板上，因此安装块不仅能够作旋转运动，还能够随翻转板作翻转运动，调节安装块和其上检测元件相对于地面的倾斜角度，从而便于检测元件快速捕捉检测车辆的位置。位置。位置。

【技术实现步骤摘要】
角度调节机构及车辆诊断检测装置


[0001]本专利技术属于车辆诊断
，更具体地说，是涉及一种角度调节机构及车辆诊断检测装置。

技术介绍

[0002]汽车是人们最熟悉、最常见的交通工具，它为人们的日常出行提供了很多的便利。但汽车在使用过程中都不可避免地会出现各种各样的故障，需要及时加以排除或修理。随着社会的发展和科学技术的进步，汽车的设计与生产也越来越多的采用了电子技术、自动化技术和电子计算机技术，这一方面使汽车的自动化程度越来越高，性能更加的优越，操作更加方便灵活，另一方面也对汽车维修和检测提出了更高的要求。
[0003]目前，在汽车等车辆进行检测诊断过程中，需要采用检测元件捕捉定位车辆上的对应位置。检测元件需要设置在标靶、四轮定位仪等汽车诊断工具上。在传统的诊断工具中，检测元件通过旋转机构进行转动调节，其相对地面的倾斜角度无法进行调节，导致检测元件不能很快捕捉到检测车辆的相对位置。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于提供一种角度调节机构及车辆诊断检测装置，以解决现有技术中存在的检测元件无法快速捕捉到检测车辆相对位置的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种角度调节机构，包括固定板、翻转调节组件、旋转调节组件以及与所述固定板转动连接的翻转板，所述翻转调节组件包括第一旋转轴、第一传动组件和连杆结构，所述第一旋转轴、所述第一传动组件和所述连杆结构依次传动连接，且所述连杆结构用于推动所述翻转板相对所述固定板翻转，所述旋转调节组件包括第二旋转轴、第二传动组件和用于安装检测元件的安装块，所述第二旋转轴与所述第二传动组件传动连接，且所述第二传动组件用于驱动所述安装块旋转，所述安装块设置于所述翻转板上。
[0006]可选地，所述第一传动组件包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第一旋转轴同轴固定连接，所述第二锥齿轮用于驱动所述连杆结构。
[0007]可选地，所述第一传动组件还包括丝杆和螺母块，所述第二锥齿轮所述丝杆固定连接，所述螺母块连接于所述丝杆上，所述螺母块用于驱动所述连杆结构运动。
[0008]可选地，所述连杆结构的一端转动连接于所述翻转板，所述连杆结构的另一端转动连接于所述固定板，所述第一传动组件输出直线运动，且所述第一传动组件的运动输出端与所述连杆结构连接。
[0009]可选地，所述连杆结构的数量为多个，多个所述连杆结构通过连杆轴固定连接，所述第一传动组件驱动所述连杆轴直线运动。
[0010]可选地，所述第二传动组件包括相互啮合的第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第三锥齿轮与所述第二旋转轴同轴固定连接，所述第四锥齿轮用于驱动所述安装块旋转。
[0011]可选地，所述第二传动组件还包括相互啮合的蜗杆和蜗轮，所述第四锥齿轮与所述蜗杆同轴固定连接，所述蜗轮上固定有所述安装块。
[0012]可选地，所述第一旋转轴的端部固定有供手部握持的手把部，或者，所述第一旋转轴由驱动机构驱动；所述第二旋转轴的端部固定有供手部握持的手把部；或者，所述第二旋转轴由驱动机构驱动。
[0013]可选地，所述翻转板和所述固定板间隔设置，所述翻转调节组件和旋转调节组件均设置于所述翻转板和所述固定板之间。
[0014]本专利技术还提供一种车辆诊断检测装置，包括上述的角度调节机构，还包括固定于所述安装块上的检测元件。
[0015]本专利技术提供的角度调节机构及车辆诊断检测装置的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术角度调节机构包括固定板、翻转调节组件、旋转调节组件和翻转板，翻转调节组件用于驱动翻转板相对固定板翻转，旋转调节组件用于驱动安装块旋转，而安装块设置在翻转板上，因此安装块不仅能够作旋转运动，还能够随翻转板作翻转运动，调节安装块和其上检测元件相对于地面的倾斜角度，从而便于检测元件快速捕捉到检测车辆相对位置。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本专利技术实施例提供的角度调节机构的立体结构图一；
[0018]图2为本专利技术实施例提供的角度调节机构的立体结构图二；
[0019]图3为本专利技术实施例提供的角度调节机构的内部结构图(固定板未示出)；
[0020]图4为图3中A的局部放大图。
[0021]其中，图中各附图标记：
[0022]1‑
固定板；11
‑
第一避让孔；2
‑
翻转板；21
‑
第二避让孔；22
‑
限位柱；3
‑
翻转调节组件；31
‑
第一旋转轴；32
‑
第一传动组件；321
‑
第一锥齿轮；322
‑
第二锥齿轮；323
‑
丝杆；324
‑
螺母块；33
‑
连杆结构；341
‑
滑轨；342
‑
滑块；35
‑
连杆轴；4
‑
旋转调节组件；41
‑
第二旋转轴；42
‑
第二传动组件；421
‑
第三锥齿轮；422
‑
第四锥齿轮；423
‑
蜗杆；424
‑
蜗轮；43
‑
安装块；431
‑
限位孔；5
‑
手把部。
具体实施方式
[0023]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0025]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种角度调节机构，其特征在于：包括固定板、翻转调节组件、旋转调节组件以及与所述固定板转动连接的翻转板，所述翻转调节组件包括第一旋转轴、第一传动组件和连杆结构，所述第一旋转轴、所述第一传动组件和所述连杆结构依次传动连接，且所述连杆结构用于推动所述翻转板相对所述固定板翻转，所述旋转调节组件包括第二旋转轴、第二传动组件和用于安装检测元件的安装块，所述第二旋转轴与所述第二传动组件传动连接，且所述第二传动组件用于驱动所述安装块旋转，所述安装块设置于所述翻转板上。2.如权利要求1所述的角度调节机构，其特征在于：所述第一传动组件包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第一旋转轴同轴固定连接，所述第二锥齿轮用于驱动所述连杆结构。3.如权利要求2所述的角度调节机构，其特征在于：所述第一传动组件还包括丝杆和螺母块，所述第二锥齿轮所述丝杆固定连接，所述螺母块连接于所述丝杆上，所述螺母块用于驱动所述连杆结构运动。4.如权利要求1所述的角度调节机构，其特征在于：所述连杆结构的一端转动连接于所述翻转板，所述连杆结构的另一端转动连接于所述固定板，所述第一传动组件输出直线运动，且所述第一传动组件的运动输出端与所述连杆结构连接。5.如权利要求4所述的角度调...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，詹伟，丁寒瑶，
申请(专利权)人：深圳市易检车服科技有限公司，
类型：发明
国别省市：