汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统及方法，包括：主动式智能安全带控制单元，用于发送安全带主动功能执行指令；承载单元，用于承载假人和被测的主动式智能安全带，主动式智能安全带包括安全带、主动电机和主动安全带控制器，主动安全带控制器基于安全带主动功能执行指令驱动主动电机转动以收紧安全带；测试场景模拟单元，用于安装承载单元和模拟紧急状态下车辆急刹车过程，以及发出第一触发信号，主动式智能安全带控制单元基于第一触发信号发出安全带主动功能执行指令，测试场景模拟单元与主动式智能安全带控制单元连接；数据采集单元，用于采集测试过程中的测试数据。本发明专利技术能够测量主动式智能安全带的动态安全性能。全带的动态安全性能。全带的动态安全性能。

【技术实现步骤摘要】
汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统及方法


[0001]本专利技术汽车主动式智能安全带测试
，具体涉及一种汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统及方法。

技术介绍

[0002]汽车被动式安全带是在汽车发生安全事故时，保护车内乘员、降低乘员伤害的重要约束系统之一，目前的绝大多数汽车内配置的安全带为被动式安全带，即在汽车已经发生碰撞事故时，被动式安全带的预紧、限力、锁止等功能才起作用，在车辆正常行驶或发生碰撞之前，被动式安全带的相应功能并不起作用。
[0003]随着汽车智能化的深入发展和应用，安全带在被动式的基础上逐渐增加了主动式智能化功能，即增加了车辆正常行驶时安全带间隙消除、驾驶员疲劳振动提醒、紧急制动时织带回拉、碰撞事故不可避免但尚未发生时提前收紧织带以防止乘员离位等功能，且随着智能化的更进一步发展，安全带的主动智能化功能将会越来越多，也会越来越复杂。
[0004]主动式功能的介入，使得安全带的安全性能也随之发生了变化，在汽车发生事故时对乘员的保护，由安全带的被动功能单独作用变成了安全带的主被动功能同时作用，但是目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统，其特征在于，包括：主动式智能安全带控制单元（6），用于发送安全带主动功能执行指令；承载单元，用于承载假人和被测的主动式智能安全带，其中，所述主动式智能安全带包括安全带（10），与安全带（10）连接的主动电机，以及与主动电机连接的主动安全带控制器（7），主动安全带控制器（7）与主动式智能安全带控制单元（6）连接，所述主动安全带控制器（7）基于安全带主动功能执行指令驱动主动电机转动以收紧安全带（10），即控制安全带主动功能启动；测试场景模拟单元，用于安装承载单元和模拟紧急状态下车辆急刹车过程，以及发出第一触发信号，所述主动式智能安全带控制单元（6）基于第一触发信号发出安全带主动功能执行指令，该测试场景模拟单元与主动式智能安全带控制单元（6）连接；数据采集单元（5），用于采集和记录测试过程中的测试数据。2.根据权利要求1所述的汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统，其特征在于：所述主动式智能安全带还包括用于执行被动功能的安全带被动预紧装置；所述测试场景模拟单元还用于模拟碰撞过程和发送第二触发信号；所述数据采集单元（5）基于第二触发信号点爆安全带被动预紧装置，该数据采集单元（5）分别测试场景模拟单元与安全带被动预紧装置连接。3.根据权利要求2所述的汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统，其特征在于：所述测试场景模拟单元包括：减速台车（4），用于安装承载单元；牵引机构，用于给减速台车（4）提供向前运动的驱动力，该牵引机构与减速台车（4）连接；预制动机构，用于给减速台车（4）提供向后的阻力，该预制动机构与减速台车（4）连接；碰撞机构，其包括安装在减速台车（4）前端的减速楔块（12）、安装在预碰撞位置处的制动靴组件，以及用于控制减速楔块（12）与制动靴组件之间的摩擦力的液压装置（26），用于模拟车辆的碰撞过程；以及减速台车控制模块，该减速台车控制模块分别与牵引机构、预制动机构和碰撞机构连接，用于控制牵引机构、预制动机构和碰撞机构工作，以模拟紧急状态下车辆急刹车过程和碰撞过程。4.根据权利要求3所述的汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统，其特征在于：所述牵引机构包括：牵引轨道（1），该牵引轨道（1）通过设置在减速台车（4）上的前导轨滑块（18）、后导轨滑块（20）与减速台车（4）连接；牵引电机（14），用于提供牵引动力；以及牵引小车（17），该牵引小车（17）分别与前导轨滑块（18）、牵引电机（14）连接。5.根据权利要求3所述的汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统，其特征在于：所述预制动机构包括：预制动装置（2），该预制动装置（2）安装在牵引轨道（1）上；以及预制动连接装置（3），通过该预制动连接装置（3）将预制动装置（2）和减速台车（4）连接在一起，用于模拟车辆刹车的过程。
6.根据权利要求3至5任一所述的汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统，其特征在于：所述制动靴组件包括呈上下相对设置的上制动靴（13）和下制动靴（16），所述上制动靴（13）与液压装置（26）的活塞杆连接，液压装置（26）控制制动靴组件与减速楔块（12）之间的摩擦力对减速台车（4）进行减速，使减速台车（4）按碰撞减速度波形进行减速。7.根据权利要求2所述的汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统，其特征在于：所述承载单元包括座椅（8）和白车身工装（9），所述白车身工装（9）用于给座椅（8）、主动式智能安全带和假人（11）提供安装环境，该白车身工装（9）安装在减...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹长青，王韦刚，崔泰松，毛溶洁，许艾，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：