一种轴承冷却结构以及牵引电机制造技术

本发明专利技术公开了一种轴承冷却结构以及牵引电机，该轴承冷却结构包括轴承、内端盖、外端盖和风扇，其中：轴承设置于外端盖的中部；内端盖布置于外端盖的内侧，并与外端盖在轴承的周围形成冷却隔腔；外端盖上设置有与冷却隔腔连通的进风口和排风口；风扇布置于外端盖的内侧，并在风扇转动时驱动外部的空气通过进风口进入至冷却隔腔，并由排风口排出。本发明专利技术的轴承冷却结构，冷却空气由外端盖外侧的风扇由进风口以引流的方式引导至冷却隔腔中，并对轴承以及轴承附近相关零部件进行冷却，然后从排风口排出。因此，采用本发明专利技术的轴承冷却结构能够对轴承进行很好的冷却，提高轴承的散热性能，延长轴承的使用寿命。长轴承的使用寿命。长轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承冷却结构以及牵引电机


[0001]本专利技术涉及电机
，特别涉及一种轴承冷却结构以及牵引电机。

技术介绍

[0002]轴承作为电机传动装置的重要组成部分，保证其性能是电机稳定运行的前提。电机在运行过程中，电机产生的热量会传导到两端轴承，并且轴承会因摩擦产生热量，导致电机的轴承温升升高。而随着电机的应用领域不断拓展以及对电机功率密度需求的提高，对电机的轴承温升性能要求更加严格。对于高功率密度的全封闭结构电机，全封闭结构防止了异物吸入，无需对电机进行内部清扫和维护，提高了维护性能，但其结构特点会使散热效率会进一步降低，轴承温升会加剧升高，长时间运行会降低电机的服役寿命，甚至会导致安全问题。
[0003]因此，如何提高轴承的散热性能，是本
人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种轴承冷却结构，提高轴承的散热性能。本专利技术还提供了一种具有上述轴承冷却结构的牵引电机。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种轴承冷却结构，包括轴承、内端盖、外端盖和风扇，其中：
[0007]轴承设置于外端盖的中部；
[0008]内端盖布置于外端盖的内侧，并与外端盖在轴承的周围形成冷却隔腔；
[0009]外端盖上设置有与冷却隔腔连通的进风口和排风口；
[0010]风扇布置于外端盖的内侧，并在风扇转动时驱动外部的空气通过进风口进入至冷却隔腔，并由排风口排出。
[0011]本专利技术一些实施例中，进风口通过轴承冷却风道与冷却隔腔连通。
[0012]本专利技术一些实施例中，轴承冷却风道与冷却隔腔的远离轴承的部分连通。
[0013]本专利技术一些实施例中，轴承冷却风道包括沿着径向延伸的第一冷却风道，和沿着轴向延伸的第二冷却风道。
[0014]本专利技术一些实施例中，轴承冷却风道形成于外端盖的风道筋中。
[0015]本专利技术一些实施例中，轴承冷却风道的数量为多个。
[0016]本专利技术一些实施例中，多个轴承冷却风道随机布置或者均匀布置。
[0017]本专利技术一些实施例中，外端盖的边缘设置有多个进风口。
[0018]本专利技术一些实施例中，多个进风口由设置于外端盖的进风腔体的进风筋隔分隔而成。
[0019]本专利技术一些实施例中，进风腔体呈环状结构。
[0020]本专利技术一些实施例中，外端盖还设置有圆弧过渡风道，通过圆弧过渡风道将风扇的风引入至进风口。
[0021]本专利技术一些实施例中，排风口的数量为多个。
[0022]本专利技术一些实施例中，沿周向方向排风口与轴承冷却风道错开布置。
[0023]本专利技术一些实施例中，排风口与冷却隔腔靠近轴承的部分连通。
[0024]本专利技术一些实施例中，风扇与排风口相对应的部位设置有腰型孔。
[0025]本专利技术还公开了一种牵引电机，包括如上述中任一项的轴承冷却结构。
[0026]本专利技术的轴承冷却结构，冷却空气由外端盖外侧的风扇由进风口以引流的方式引导至冷却隔腔中，并对轴承以及轴承附近相关零部件进行冷却，然后从排风口排出。因此，采用本专利技术的轴承冷却结构能够对轴承进行很好的冷却，提高轴承的散热性能，延长轴承的使用寿命。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术实施例中公开的一种轴承冷却结构的剖视结构示意图；
[0029]图2为本专利技术实施例中公开的轴承冷却结构的侧视结构示意图；
[0030]图3为外端盖的剖视图；
[0031]图4为风扇剖视图。
[0032]图示中，100为轴承、200为内端盖、300为外端盖、400为风扇、201为卡接部、301为进风口、302为排风口、303为轴承冷区风道、3031为第一冷却风道、3032为第二冷却风道、304为圆弧过渡风道、305为卡接槽、306为风道筋、401为腰型孔。
具体实施方式
[0033]本专利技术公开了一种轴承冷却结构，提高轴承的散热性能。本专利技术还公开了一种具有上述轴承冷却结构的牵引电机。
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]如图1
‑
图4示，本专利技术公开了一种轴承冷却结构，包括轴承100、内端盖200、外端盖300和风扇400，其中：轴承100设置于外端盖300的中部；内端盖200布置于外端盖300的内侧，并与外端盖300在轴承100的周围形成冷却隔腔500；外端盖300上设置有与冷却隔腔500连通的进风口301和排风口302；风扇400布置于外端盖300的内侧，并在风扇400转动时驱动外部的空气通过进风口301进入至冷却隔腔500，并由排风口302排出。
[0036]本专利技术的轴承冷却结构，冷却空气由外端盖300外侧的风扇400由进风口301以引流的方式引导至冷却隔腔500中，并对轴承100以及轴承100附近相关零部件进行冷却，然后从排风口302排出。因此，采用本专利技术的轴承冷却结构能够对轴承100进行很好的冷却，提高轴承100的散热性能，延长轴承100的使用寿命。
[0037]需要说明的是，内端盖200的作用是将冷却隔腔500与牵引电机内部进行隔离，该内端盖200与外端盖300通过螺栓连接或者压接。其中，内端盖200的周面设置有卡接部201，外端盖300的内侧设置有与卡接部201相对应的卡接槽305，当需要组装时，内端盖200的卡接部201卡在卡接槽305中，从而实现了内端盖200与外端盖300的连接，为了提高连接过程中的紧密型，还包括压环，该压环通过螺栓固定在外端盖300上，以进一步的实现内端盖200与外端盖300的连接。使用螺钉对外端盖的钻孔进行塞堵。
[0038]进风口301的作用是作为外界冷却空气进入冷却隔腔500的口，其设置形式可以是开孔或者布置管路等等，只要能够实现通过进风口301进风的功能的结构均可以理解为进风口301。
[0039]该进风口301与冷区隔腔直接连通或者间接连通，其中，直接连通可以理解为在冷却隔腔500上直接设置有开口作为进风口301。间接连通时，可通过设置管路连通或者通过其他通道进行连通，例如，本专利技术一些实施例中，进风口301通过轴承冷却风道303与冷却隔腔500连通。
[0040]具体的，在外端盖300上设置轴承冷却风道303以将进风口301的冷却空气引入至冷却隔腔500中，该轴承冷却风道303与冷却隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承冷却结构，其特征在于，包括轴承、内端盖、外端盖和风扇，其中：所述轴承设置于所述外端盖的中部；所述内端盖布置于所述外端盖的内侧，并与所述外端盖在所述轴承的周围形成冷却隔腔；所述外端盖上设置有与所述冷却隔腔连通的进风口和排风口；所述风扇布置于所述外端盖的内侧，并在所述风扇转动时驱动外部的空气通过所述进风口进入至所述冷却隔腔，并由所述排风口排出。2.如权利要求1所述的轴承冷却结构，其特征在于，所述进风口通过轴承冷却风道与所述冷却隔腔连通。3.如权利要求2所述的轴承冷却结构，其特征在于，所述轴承冷却风道与所述冷却隔腔的远离所述轴承的部分连通，所述轴承冷却风道包括沿着径向延伸的第一冷却风道，和沿着轴向延伸的第二冷却风道。4.如权利要求2所述的轴承冷却结构，其特征在于，所述轴承冷却风道形成于所述外端盖的风道筋中。5.如权利要求2所述的轴承冷却结构，其特征在于，所述轴承冷却风道的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥成，倪伟，迟连强，郭岚岚，魏超，霍向飞，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：