本申请提供一种安全设备控制方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及设备控制技术领域。安全设备控制方法应用于包括预设数量的安全设备的车辆，安全设备包括安全带、安全气囊及安全气帘，安全设备控制方法包括：基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略，其中，识别信息包括用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息；根据获取到的碰撞信号，生成点火信号；响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略。在车辆发生碰撞时，车辆能够根据每个用户的实际情况，基于安全保护策略控制对应的安全设备，使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。
【技术实现步骤摘要】
安全设备控制方法、装置、计算机设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及设备控制
，具体涉及一种安全设备控制方法、装置、计算机设备及存储介质。
技术介绍
[0002]随着车辆工业的快速的发展，各种类型的车辆成为了重要的出行工具。为了保护车辆内的乘员安全，通常车辆的安全设备包括了安全气囊控制器、碰撞传感器、安全带、安全气囊及安全气帘等器件，其中，安全带通过快速收紧，实现对车辆乘员的保护。车辆发生碰撞事故时，安全气囊控制器接收并处理碰撞传感器获取到的碰撞信号，进而发出点火信号以点爆安全带、安全气囊及安全气帘，降低车辆乘员的人身伤害程度。
[0003]然而，安全设备在确定是否发出点火信号的过程中，若车辆中的乘员未坐在检测区域内，或乘员的身高较低，车辆无法检测到乘员位置。在车辆未检测到乘员位置，且车辆发生碰撞的情况下，安全设备将不进行点爆且安全带不进行收紧，进而导致安全设备无法可靠保护车辆内的乘员。此外，现有的安全带都是基于相同的收紧量进行收紧。由于不同的乘员的体型存在差异，若乘员的体型较胖，安全带收紧时还可能会对乘员造成伤害，导致了安全设备无法可靠保护车辆内的乘员。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的之一在于提供一种安全设备控制方法，以解决现有技术中的安全设备无法可靠保护车辆内的乘员的问题；目的之二在于提供一种安全设备控制装置；目的之三在于提供一种计算机设备；目的之四在于提供一种计算机可读存储介质。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]第一方面，本申请提供一种安全设备控制方法，应用于包括预设数量的安全设备的车辆，安全设备包括安全带、安全气囊及安全气帘，安全设备控制方法包括：
[0007]基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略，其中，识别信息包括用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息；
[0008]根据获取到的碰撞信号，生成点火信号；
[0009]响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。
[0010]本申请的实施例中，安全设备控制方法还包括：
[0011]在检测到识别信息发生变化的情况下，基于变化后的识别信息，更新每个安全设备的安全保护策略。
[0012]本申请的实施例中，车辆还包括监测设备，基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略，包括：
[0013]在检测到上电的情况下，利用监测设备实时获取每个用户的识别信息，并基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略。
[0014]本申请的实施例中，响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备，包
括：
[0015]响应点火信号，基于安全保护策略调整对应的安全带的收紧量，并控制对应的安全气囊和对应的安全气帘进行点爆。
[0016]本申请的实施例中，车辆还包括碰撞检测设备，根据获取到的碰撞信号，生成点火信号，包括：
[0017]利用碰撞检测设备获取碰撞信号，并对碰撞信号进行滤波处理，得到有效碰撞信号；
[0018]根据有效碰撞信号，生成点火信号。
[0019]本申请的实施例中，根据获取到的碰撞信号，生成点火信号，包括：
[0020]基于获取到的碰撞信号，计算点火值和误作用值；
[0021]在点火值大于点火阈值，且误作用值小于预设误作用阈值的情况下，生成点火信号。
[0022]本申请的实施例中，安全设备控制方法还包括：
[0023]确定是否读取到安全保护策略；
[0024]在未读取到安全保护策略的情况下，响应点火信号，基于预设安全保护策略控制每个安全设备。
[0025]响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备，包括：
[0026]在读取到安全保护策略的情况下，响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。
[0027]本申请的实施例中，生物特征信息包括用户的身高信息、年龄信息、体重信息及姿态信息。
[0028]第二方面，本申请提供一种安全设备控制装置，应用于包括预设数量的安全设备的车辆，安全设备包括安全带、安全气囊及安全气帘，安全设备控制装置包括：
[0029]策略确定模块，用于基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略，其中，识别信息包括用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息；
[0030]信号生成模块，用于根据获取到的碰撞信号，生成点火信号；
[0031]信号响应模块，用于响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。
[0032]第三方面，本申请提供一种计算机设备，计算机设备包括存储器及处理器，存储器存储有计算机程序，计算机程序在处理器执行时，实现如第一方面的安全设备控制方法。
[0033]第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，实现如第一方面的安全设备控制方法。
[0034]本申请的有益效果：
[0035](1)基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略；
[0036](2)在车辆发生碰撞时，车辆能够根据每个用户的实际情况，基于安全保护策略控制对应的安全设备，使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。
附图说明
[0037]附图是用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术实施例，但并不构成对本专利技术实施例的限制。在附
图中：
[0038]图1示出了本申请实施例提供的安全设备控制方法的第一种流程图；
[0039]图2示出了本申请实施例提供的安全设备的应用示例图；
[0040]图3示出了本申请实施例提供的安全设备控制方法的第二种流程图；
[0041]图4示出了本申请实施例提供的安全设备控制装置的结构示意图。
具体实施方式
[0042]下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术实施例，并不用于限制本专利技术实施例。
[0043]通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0044]在下文中，可在本专利技术的各种实施例中使用的术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
[0045]此外，术语“第一”、“第二”、“第三本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全设备控制方法，应用于包括预设数量的安全设备的车辆，所述安全设备包括安全带、安全气囊及安全气帘，其特征在于，所述方法包括：基于每个用户的识别信息，确定每个所述安全设备的安全保护策略，其中，所述识别信息包括用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息；根据获取到的碰撞信号，生成点火信号；响应所述点火信号，基于所述安全保护策略控制对应的所述安全设备。2.根据权利要求1所述的安全设备控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在检测到所述识别信息发生变化的情况下，基于变化后的识别信息，更新所述每个安全设备的安全保护策略。3.根据权利要求1所述的安全设备控制方法，其特征在于，所述车辆还包括监测设备，所述基于每个用户的识别信息，确定每个所述安全设备的安全保护策略，包括：在检测到上电的情况下，利用所述监测设备实时获取每个用户的识别信息，并基于每个用户的所述识别信息，确定每个所述安全设备的安全保护策略。4.根据权利要求1所述的安全设备控制方法，其特征在于，所述响应所述点火信号，基于所述安全保护策略控制对应的所述安全设备，包括：响应所述点火信号，基于所述安全保护策略调整对应的所述安全带的收紧量，并控制对应的所述安全气囊和对应的所述安全气帘进行点爆。5.根据权利要求1所述的安全设备控制方法，其特征在于，所述车辆还包括碰撞检测设备，所述根据获取到的碰撞信号，生成点火信号，包括：利用所述碰撞检测设备获取碰撞信号，并对所述碰撞信号进行滤波处理，得到有效碰撞信号；根据所述有效碰撞信号，生成点火信号。6.根据权利要求1所述的安全设备控制方法，其特征在于，所述根据获取到的碰撞信号，生成点火信号，包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘大全，付希望，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。