车厢内儿童座椅监测方法和系统技术方案

根据示例性实施例，提供了一种系统，其包括：传感器系统，其被配置为生成与交通工具的座椅相关联的传感器数据；以及处理器，所述处理器通信地联接到所述传感器系统，并且被配置为从所述传感器数据确定坐置在所述交通工具的座椅上的儿童座椅的基线位置，从所述传感器数据确定所述儿童座椅从所述基线位置的位移，并且基于所述位移选择性地生成通知数据。并且基于所述位移选择性地生成通知数据。并且基于所述位移选择性地生成通知数据。

【技术实现步骤摘要】
车厢内儿童座椅监测方法和系统


[0001]本
总体上涉及交通工具，并且更具体地，涉及用于监视交通工具的儿童座椅的方法和系统。

技术介绍

[0002]使用主动安全传感器的交通工具车厢内监测特征空间正在发展。当今某些交通工具包括用于确定交通工具的座椅是否包括乘员或物体的系统。在一些情况下，交通工具的座椅可以包括被儿童占据或未被儿童占据的儿童座椅。
[0003]儿童座椅可能没有牢固地安装到座椅上，因此，儿童座椅的位置可能在交通工具操作期间相对于座椅变化。儿童座椅位置的变化可能导致占据座椅的儿童的不同保持水平。
[0004]因此，期望提供用于在儿童座椅被儿童占据和未被儿童占据时监测儿童座椅的位置的方法和系统。此外，本专利技术其它所需特征和特性将从随后的详细说明和所附权利要求书中、结合附图和前述
和
技术介绍
而变得显而易见。

技术实现思路

[0005]根据示例性实施例，提供了一种包括传感器系统和处理器的系统。传感器系统被配置为生成与交通工具的座椅相关联的传感器数据。处理器通信地联接到传感器系统，并且被配置为从传感器数据确定坐置在交通工具座椅上的儿童座椅的基线位置，从传感器数据确定儿童座椅从基线位置的位移，并且基于所述位移选择性地生成通知数据。
[0006]在各种实施例中，传感器系统包括配置在交通工具的车厢内的雷达。
[0007]在各种实施例中，处理器被配置为基于来自雷达的距离和多普勒数据来确定位移。
[0008]在各种实施例中，处理器被配置为基于从交通工具操纵确定的参数来调整位移。
[0009]在各种实施例中，处理器还被配置为确定交通工具的进入或外出事件，并且其中处理器基于进入或外出事件来确定儿童座椅的基线位置。
[0010]在各种实施例中，处理器还被配置为评估交通工具的速度，并且其中处理器响应于评估交通工具的速度来确定儿童座椅的位移。
[0011]在各种实施例中，位移包括在任何方向上的动态调整的最大值和动态调整的最小值。
[0012]在各种实施例中，处理器还被配置为基于传感器数据确定儿童是否正坐在儿童座椅中，并且其中处理器基于儿童是否正坐在儿童座椅中而选择性地生成通知数据。
[0013]在各种实施例中，处理器还被配置为接收用户输入并基于用户输入配置通知数据。
[0014]在各种实施例中，通知数据发起视觉通知、音频通知和触觉通知中的至少一个。
[0015]在另一实施例中，一种方法包括：由处理器接收与交通工具的座椅相关联的传感
器数据；由所述处理器并根据所述传感器数据确定坐置在所述交通工具的所述座椅上的儿童座椅的基线位置；由所述处理器并根据所述传感器数据确定所述儿童座椅从所述基线位置的位移；以及由所述处理器基于所述位移选择性地生成通知数据。
[0016]在各种实施例中，传感器系统包括配置在交通工具的车厢内的雷达。
[0017]在各种实施例中，基于来自雷达的距离和多普勒数据确定位移。
[0018]在各种实施例中，该方法还包括基于从交通工具操纵确定的参数来调整位移。
[0019]在各种实施例中，该方法还包括确定交通工具的进入或外出事件，并且其中基于所述进入或外出事件确定儿童座椅的基线位置。
[0020]在各种实施例中，该方法还包括评估交通工具的速度，并且其中确定儿童座椅的位移是响应于评估交通工具的速度。
[0021]在各种实施例中，位移包括在任何方向上的动态调整的最大值和调整的最小值。
[0022]在各种实施例中，该方法还包括基于传感器数据确定儿童是否正坐在儿童座椅中，并且其中基于儿童是否正坐在儿童座椅中选择性地生成通知数据。
[0023]在各种实施例中，该方法还包括接收用户输入并基于用户输入来配置通知数据。
[0024]在各种实施例中，通知数据发起视觉通知、音频通知和触觉通知中的至少一个。
附图说明
[0025]在下文中将结合以下附图描述本公开，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
[0026]图1是根据示例性实施例的包括座椅监测系统的交通工具的功能框图；
[0027]图2是示出根据示例性实施例的座椅监测系统的功能框图；以及
[0028]图3是根据示例性实施例的用于监测交通工具座椅的过程的流程图。
具体实施方式
[0029]以下详细的说明本质上仅是示例性的，并不旨在限制本公开或其应用和用途。此外，无意受前述
技术介绍
或以下详细说明中呈现的任何理论的束缚。这里可以在功能和/或逻辑块部件和各种处理步骤方面描述本公开的实施例。应当理解，这样的块部件可以通过被配置为执行指定功能的任何数量的硬件、软件和/或固件部件来实现。例如，本公开的实施例可以采用各种集成电路部件，例如存储器元件、数字信号处理元件、逻辑元件、查找表等，其可以在一个或多个微处理器或其他控制装置的控制下执行各种功能。另外，本领域技术人员将理解，本公开的实施例可以结合任何数量的系统来实践，并且本文描述的系统仅仅是本公开的示例性实施例。
[0030]为了简洁起见，这里可能不详细描述与系统(以及系统的各个操作部件)的信号处理、数据传输、信令、控制和其他功能方面相关的常规技术。此外，这里包含的各种附图中所示的连接线旨在表示各元件之间的示例功能关系和/或物理联接。应当注意，在本公开的实施例中可以存在许多替代或附加的功能关系或物理连接。
[0031]参考图1，根据各种实施例，总体上以10示出的座椅监测系统与交通工具100相关联。通常，座椅监测系统10从一个或多个车厢内传感器接收传感器数据，并基于传感器数据确定儿童座椅和/或儿童座椅中的儿童的位置。然后使用儿童座椅和/或儿童的位置来监测
儿童座椅和/或儿童的保持(即，安全带松动或没有安全带固定)。座椅监测系统10基于对保持的监测选择性地向交通工具100的用户生成通知。
[0032]在各种实施例中，交通工具100是汽车。交通工具100可以是多种不同类型的汽车中的任何一种，例如轿车、四轮车、卡车或运动型多用途交通工具(SUV)，并且在某些实施例中可以是两轮驱动(2WD)(即，后轮驱动或前轮驱动)、四轮驱动(4WD)或全轮驱动(AWD)和/或各种其他类型的交通工具。在各种其他实施例中，交通工具(vehicle)100还可以是其他交通工具，诸如飞机、船只、运动型多用途交通工具、卡车等，和/或一种或多种其他类型的移动平台(例如，机器人和/或其他移动平台)。
[0033]交通工具100包括布置在底盘116上的车身103。车身103基本上包围交通工具100的其他部件。车身103和底盘116可以共同形成框架。交通工具100还包括多个车轮112。车轮112各自在车身103的相应拐角附近旋转地联接到底盘116，以便于交通工具100的移动。在一个实施例中，交通工具100包括四个车轮112，但是这在其他实施例中可以变化(例如对于卡车和某些其他交通工具)。
[0034]驱动系统110安装在底盘1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统，包括：传感器系统，配置为生成与交通工具的座椅相关联的传感器数据；以及处理器，通信地联接到所述传感器系统并且被配置成从所述传感器数据确定坐置在交通工具的座椅上的儿童座椅的基线位置，从所述传感器数据确定所述儿童座椅相对于所述基线位置的位移，并且基于所述位移选择性地生成通知数据。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述传感器系统包括配置在所述交通工具的车厢内的雷达。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述处理器被配置为基于来自雷达的距离和多普勒数据来确定所述位移。4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述处理器被配置为基于从交通工具操纵确定的参数来调整所述位移。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述处理器还被配置为确定所述交通工具的进入或外出事件，并且其中所述处理器基于所述进入或外出事件来确定所述儿童座椅的所述基线位置。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述处理器还被配置为...

【专利技术属性】
技术研发人员：P内拉帕蒂，JA克拉克，ST库格林，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：