越野车电池充电口结构制造技术

本实用新型专利技术公开了越野车电池充电口结构。包括配置于车架管内的电池单元，所述电池单元包括有充电口，所述车架管上开设有与所述充电口位置相对应的配合孔，所述配合孔的水平高度高于车辆车轮顶部的水平高度。本实用新型专利技术将电池单元的充电口与车架管上开设的配合孔相对应，以此在不拆卸电池的情况下即可进行充电操作，同时结合越野车本身的特性、越野车使用环境因素，优化配合孔的设定位置，以此有效的提升了充电口的防水效果。升了充电口的防水效果。升了充电口的防水效果。

【技术实现步骤摘要】
越野车电池充电口结构


[0001]本技术涉及电池充电口
，尤其是越野车电池充电口结构。

技术介绍

[0002]电池内置于车辆车架管内的方式已被广泛运用，如申请人早先提出的中国专利申请CN205239801U一种电动自行车用内藏式一体车架。
[0003]现有的内置电池在需要充电时，通常需要从车架管内取出电池后再充电，该种方式较为不便，且电池过于频繁的拆装会磨损电池外壳与车架管之间的接触部位，加剧电池晃动现象，为此，申请人予以进一步改进，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中的不足，提供了越野车电池充电口结构，在方便电池充电的前提下，进一步的确保了充电口的防水效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0006]越野车电池充电口结构，包括配置于车架管内的电池单元，所述电池单元包括有充电口，所述车架管上开设有与所述充电口位置相对应的配合孔，所述配合孔的水平高度高于车辆车轮顶部的水平高度。
[0007]上述方案中，优选的，所述配合孔开设于所述车架管的底面上。
[0008]上述方案中，优选的，所述配合孔下沿的水平高度高于车辆车轮顶部的水平高度。
[0009]上述方案中，优选的，所述配合孔处装配有密封件。
[0010]上述方案中，优选的，所述密封件包括主体部位及配置于所述主体部位内侧的与所述充电口相适配的柔性连接柱。
[0011]上述方案中，优选的，所述柔性连接柱的外径小于或等于所述配合孔的孔径。
[0012]上述方案中，优选的，所述主体部位包括有直径大于所述配合孔的密封单元。
[0013]上述方案中，优选的，所述车架管上开设有用于安装所述密封件的通孔，所述密封件的一端可转动或可翻转的装配于所述通孔处。
[0014]上述方案中，优选的，所述车架管内配置有与所述电池单元电连接的控制单元，所述控制单元的水平高度高于所述配合孔的水平高度。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术将电池单元的充电口与车架管上开设的配合孔相对应，以此在不拆卸电池的情况下即可进行充电操作，同时结合越野车本身的特性、越野车使用环境因素，优化配合孔的设定位置，以此有效的提升了充电口的防水效果。
附图说明
[0017]图1为本技术充电口位置布局示意图。
[0018]图2为图1中D处的放大示意图。
[0019]图3为本技术车架管与密封件的分解状态示意图。
[0020]图4为本技术安装于车辆上时的剖面状态示意图。
[0021]图5为图4中E处的放大示意图。
[0022]图6为本技术密封件示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0024]参见图1
‑
图6，越野车电池充电口结构，包括配置于车架管1内的电池单元2，电池单元2包括有充电口21，本实施例中，电池单元2由车架管1下端开口装入车架管1内，充电口21位于电池单元2内端，电池单元2又与配置于车架管1内端的控制单元3电连接，如图4所示。
[0025]车架管1上开设有与充电口21位置相对应的配合孔11，在电池单元2安装到位口，充电口21与配合孔11位置相对应，充电头可直接通过配合孔11与充电口21相连，用以对电池单元2进行充电操作。
[0026]因越野车使用路况通常较差，在满足于越野车涉水深度要求的情况下，将配合孔11的位置设定于其水平高度高于车辆车轮4顶部的水平高度，如图1、图4所示，进一步的，可设定为配合孔11下沿的水平高度高于车辆车轮4顶部的水平高度。
[0027]为进一步的提升防水效果，本实施例中，将配合孔11开设于车架管1的底面上，用以防止雨水或其他喷洒水对充电口的影响。
[0028]为进一步的提升防水效果，本实施例中，在配合孔11处装配有密封件5，为使密封件5能够可靠的定位于车架管1上，在车架管1上位于配合孔11一侧还开设有通孔12，密封件5的一端可转动或可翻转的装配于通孔12处，作为其中一种选择，密封件5该端可通过扣件扣合于通孔12处，扣件具有外径大于通孔孔径的部位及与通孔孔径相适配的部位，当然外径大于通孔孔径的部位需要为柔性，通过其柔性变化使其扣入至车架管内部，而在其安装到位后又可防止密封件的掉落；作为其中另一种选择，密封件5该端通过紧固件固定安装，而该紧固件又可用于控制器的安装，以此实现车架管上的一孔两用。
[0029]本实施例中，密封件5包括主体部位51及配置于主体部位51内侧的与充电口21相适配的柔性连接柱52，柔性连接柱52的外径小于或等于配合孔11的孔径，同时，主体部位51包括有直径大于配合孔11的密封单元53。
[0030]作为其中一种实施方式，柔性连接柱52上包括有与充电口21凸头相适配的凹口，以将充电口21凸头包覆在内，如图5所示。
[0031]如图4所示，控制单元3的水平高度高于配合孔11的水平高度。
[0032]设定于车架管1底面上并高于车轮4高度的位置布局，结合密封件5的密封配合，以使电动越野车充电口在便于充电的前提下，进一步的具备有良好的防水效果，不会影响其挥发自身的越野性能。
[0033]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.越野车电池充电口结构，包括配置于车架管内的电池单元，所述电池单元包括有充电口，其特征在于：所述车架管上开设有与所述充电口位置相对应的配合孔，所述配合孔的水平高度高于车辆车轮顶部的水平高度。2.根据权利要求1所述的越野车电池充电口结构，其特征在于：所述配合孔开设于所述车架管的底面上。3.根据权利要求1所述的越野车电池充电口结构，其特征在于：所述配合孔下沿的水平高度高于车辆车轮顶部的水平高度。4.根据权利要求1所述的越野车电池充电口结构，其特征在于：所述配合孔处装配有密封件。5.根据权利要求4所述的越野车电池充电口结构，其特征在于：所述密封件包括主体部位及配置于所述主体部位内侧的与所述充电口...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯，纪威威，凌刚，
申请(专利权)人：浙江阿波罗运动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：