一种用于车身料架正反两面取放机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车身料架正反两面取放机构，涉及汽车配件加工的技术领域，包括运输车架，所述运输车架上设有多个夹持装置，多个所述夹持装置贯通所述运输车架的两侧排布设置，多个所述夹持装置的排布方向两端分别设有取放口。通过排布设置的夹持装置，可使得运输车架存在至少两个取放口，可将车门稳定放置于运输车体的多个夹持位置，从而实现两侧开放式的取放方式，使得运输车实现车门的快速取放，提高汽车的装配效率。提高汽车的装配效率。提高汽车的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车身料架正反两面取放机构


[0001]本技术涉及汽车配件加工的
，尤其涉及一种用于车身料架正反两面取放机构。

技术介绍

[0002]汽车车门生产线上通常将零件分层平摊放置在KIT(零件按整套打包上线)车上，通过对车门的主体框架进行集中安装后，逐一堆放装车进行运输，使得车门窗框加工完成后，整体成批量的运送至转运装配车间，再进行整车的装配。
[0003]中国专利CN201811541162.0公开了一种前车门窗框的支撑架，包括底框，所述底框为矩形状，所述底框的四角处设置有与其垂直的Ⅰ号立柱、Ⅱ号立柱、Ⅲ号立柱、Ⅳ号立柱，所述底框上设置有两根背部立杆，一根背部立杆侧壁处设置有Ⅰ号内撑杆，另一根背部立杆侧壁处设置有Ⅱ号内撑杆，前车门窗框套在Ⅰ号内撑杆、Ⅱ号内撑杆上，Ⅰ号内撑杆、Ⅱ号内撑杆端部设置有防脱出的端部限位装置。
[0004]但是现有技术的方案在实际使用过程中，只能通过一个工位对车门进行逐一拿取，在多人安装时需要逐一等待，从而影响装配效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种用于车身料架正反两面取放机构，通过排布设置的夹持装置，可使得运输车架存在至少两个取放口，可将车门稳定放置于运输车体的多个夹持位置，从而实现两侧开放式的取放方式，使得运输车实现车门的快速取放，提高汽车的装配效率。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本申请提供一种用于车身料架正反两面取放机构，其特征在于，包括运输车架，所述运输车架上设有多个夹持装置，多个所述夹持装置贯通所述运输车架的两侧排布设置，多个所述夹持装置的排布方向两端分别设有取放口。
[0008]可选的，所述夹持装置包括固定臂和转动臂，所述固定臂和所述转动臂的底部分别设有对位板，所述对位板成对设置，一对所述对位板之间形成置放槽。
[0009]可选的，所述转动臂背离所述固定臂的一侧设有辅助弹簧，所述辅助弹簧与所述运输车架连接。
[0010]可选的，所述对位板的内侧和底部分别设有防护垫。
[0011]可选的，所述防护垫靠近所述置放槽槽口一侧呈锥面结构。
[0012]可选的，所述固定臂的上部设有多个限位板，多个所述限位板分布于所述固定臂的两侧。
[0013]可选的，所述固定臂两侧的所述限位板错位设置。
[0014]可选的，所述限位板包括限位部和固定部，所述限位部和所述固定部可拆卸连接，所述限位部和所述固定部的连接处设有用于调节两侧所述限位板间距的调节孔。
[0015]可选的，所述转动臂的上部设有定位板，所述定位板位于所述转动臂一侧的边沿，且所述定位板朝向所述固定臂伸出。
[0016]可选的，所述转动臂的上部还设有引导扣，所述引导扣呈凹槽结构设置，所述引导扣的槽口方向与所述定位板延伸方向一致，所述引导扣远离所述定位板一侧的槽口高度与所述定位板高度一致，另一侧的槽口高度大于所述定位板高度。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018]（1）本技术通过排布设置的夹持装置，可使得运输车架存在至少两个取放口，使得运输车实现车门的快速取放。
[0019]（2）本技术通过辅助弹簧的作用，更容易使得转动臂打开，便于车门的安放。
[0020]（3）本技术通过多个限位结构配合定位结构，使得车门安放更加稳定。
[0021]综上所述，本技术具有高效性、便捷性、稳定性高等优点。
附图说明
[0022]图1为本技术整体结构示意图；
[0023]图2为图1中A部的放大图；
[0024]图3为本技术车门装载的装配图；
[0025]图4为本技术固定臂整体结构示意图；
[0026]图5为本技术转动臂整体结构示意图。
[0027]附图标记：1、运输车架；11、对位板；12、置放槽；13、辅助弹簧；14、防护垫；2、夹持装置；21、固定臂；211、限位板；2111、限位部；2112、固定部；2113、调节孔；22、转动臂；221、定位板；222、引导扣；3、取放口。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
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顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]如图1所示，本实施例提供一种用于车身料架正反两面取放机构，包括运输车架1，所述运输车架1上设有多个夹持装置2，多个所述夹持装置2贯通所述运输车架1的两侧排布设置，多个所述夹持装置2的排布方向两端分别设有取放口3。通过排布设置的夹持装置2，
可使得运输车架1存在至少两个取放口3，可将车门稳定放置于运输车体的多个夹持位置，从而实现两侧开放式的取放方式，使得运输车实现车门的快速取放，提高汽车的装配效率。
[0031]具体的，如图1和图2所示，所述夹持装置2包括固定臂21和转动臂22，所述固定臂21和所述转动臂22的底部分别设有对位板11，所述对位板11成对设置，一对所述对位板11之间形成置放槽12。固定臂21配合转动臂22，以及固定臂21底部的置放槽12，可实现车门的快速装载。
[0032]如图3所示，为了提高转动臂22的转动便捷性，所述转动臂22背离所述固定臂21的一侧设有辅助弹簧13，所述辅助弹簧13与所述运输车架1连接，辅助弹簧13可以使得转动臂22保持竖直状态，同时可以使转动臂22在打开过程中更加省力。
[0033]为了减少在车门装载时对车门的损伤，所述对位板11的内侧和底部分别设有防护垫14。示例性性地进行说明，防护垫14可以是橡胶垫、硅胶垫、海绵垫的一种，通过缓冲挤压对车门起到保护作用。
[0034]同时，为了提高缓冲垫的使用效果，所述防护垫14靠近所述置放槽12槽口一侧呈锥面结构。从而使得车门更容易放入置放槽12内，提高装载便捷性。
[0035本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车身料架正反两面取放机构，其特征在于，包括运输车架(1)，所述运输车架(1)上设有多个夹持装置(2)，多个所述夹持装置(2)贯通所述运输车架(1)的两侧排布设置，多个所述夹持装置(2)的排布方向两端分别设有取放口(3)。2.根据权利要求1所述的用于车身料架正反两面取放机构，其特征在于，所述夹持装置(2)包括固定臂(21)和转动臂(22)，所述固定臂(21)和所述转动臂(22)的底部分别设有对位板(11)，所述对位板(11)成对设置，一对所述对位板(11)之间形成置放槽(12)。3.根据权利要求2所述的用于车身料架正反两面取放机构，其特征在于，所述转动臂(22)背离所述固定臂(21)的一侧设有辅助弹簧(13)，所述辅助弹簧(13)与所述运输车架(1)连接。4.根据权利要求2所述的用于车身料架正反两面取放机构，其特征在于，所述对位板(11)的内侧和底部分别设有防护垫(14)。5.根据权利要求4所述的用于车身料架正反两面取放机构，其特征在于，所述防护垫(14)靠近所述置放槽(12)槽口一侧呈锥面结构。6.根据权利要求2
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5任一所述的用于车身料架正反两面取放机构，其特征在于，所述固定臂(21)的上部设有多个限位板(211)，多个所述限位板...

【专利技术属性】
技术研发人员：江帆，许旭，胡海峰，周杰，钱俊，庄阳，姚新明，章强，
申请(专利权)人：浙江金麦特智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：