车门结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车门结构和车辆，其中，车门结构包括：车门内板、外水切和安装支架；所述外水切设有插槽；所述安装支架固定于所述车门内板，所述安装支架的部分与所述车门内板间隔设置，并插接于所述插槽，所述外水切朝向所述车门内板的一侧与所述车门内板抵接。本实用新型专利技术技术方案能增加水切的安装稳定性。本实用新型专利技术技术方案能增加水切的安装稳定性。本实用新型专利技术技术方案能增加水切的安装稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车门结构和车辆


[0001]本技术涉及车身结构
，特别涉及一种车门结构和车辆。

技术介绍

[0002]目前在市面上越来越多采用无框门的车型出现，但无框门上的水切后部没有安装结构，即水切为悬空状态，故需要通过胶带把水切粘接到车门内板上，但在使用中容易脱胶，水切与车门内板之间会出现间隙，当水分和灰尘进入车门内板与水切的间隙后，容易导致水切的安装稳定性下降，从而减弱水切对玻璃的刮水效果。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种车门结构，旨在增加水切的安装稳定性。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的车门结构，包括：
[0005]车门内板；
[0006]外水切，所述外水切设有插槽；以及
[0007]安装支架，所述安装支架固定于所述车门内板，所述安装支架的部分与所述车门内板间隔设置，并插接于所述插槽，所述外水切朝向所述车门内板的一侧与所述车门内板抵接。
[0008]可选地，所述安装支架包括相互连接的第一板体和第二板体，所述第一板体与所述车门内板间隔设置，所述第二板体固定于所述车门内板，所述第一板体的宽度大于所述第二板体的宽度。
[0009]可选地，所述第二板体上设有通孔，所述通孔用于供紧固件通过，所述紧固件用于连接所述第二板体与所述车门内板；或，所述第二板体焊接于所述车门内板。
[0010]可选地，所述通孔的数量为多个，多个所述通孔沿所述第二板体的长度方向间隔分布，每个所述通孔均穿设有一紧固件。
[0011]可选地，所述第一板体上设有卡口，所述插槽靠近所述车门内板的侧壁上设有卡凸，所述卡凸用于卡接于所述卡口，所述第一板体至少一侧面与所述插槽的槽侧壁抵接。
[0012]可选地，所述第一板体的相对两侧面分别与所述插槽的两槽侧壁抵接，所述第一板体的上端面与所述插槽的槽底壁抵接。
[0013]可选地，所述卡口的数量为多个，多个所述卡口沿所述第一板体的宽度方向间隔分布，所述插槽对应多个所述卡口设有多个卡凸，一所述卡凸卡接于一所述卡口。
[0014]可选地，所述第一板体和所述第二板体为一体成型设置。
[0015]可选地，所述第一板体与所述第二板体的连接处设有加强筋。
[0016]本技术还提出一种车辆，包括车架和上述的车门结构，所述车门结构可转动地安装于所述车架。
[0017]本技术技术方案通过在车门内板上设置一个安装支架，以供外水切安装，安装支架的下端连接于车门内板，上端与车门内板间隔，外水切安装在安装支架上时，外水切
靠近车门内板的部分抵接于车门内板，且能密封安装支架与车门内板形成的间隙，这样设置，能够增加外水切安装于车门内板的稳定性，且外水切的部分抵接于车门内板，能够保证车门结构的美观，同时防止水分进入车门内部对结构或电路造成损伤。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术车门结构一实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1中车门内板和安装支架的结构示意图；
[0021]图3为图2中安装支架的结构示意图；
[0022]图4为本技术车门结构的剖视图；
[0023]图5为图4中A处的局部放大图。
[0024]附图标号说明：
[0025]标号名称标号名称10车门内板20外水切21插槽22卡凸30安装支架31第一板体311卡口32第二板体321通孔33加强筋
[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一
个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]本技术提出一种车门结构。
[0032]在本技术一实施例中，如图1至5所示，该车门结构包括车门内板10、外水切20和安装支架30；外水切20设有插槽21；安装支架30固定于车门内板10，安装支架30的部分与车门内板10间隔设置，并插接于插槽21，外水切20朝向车门内板10的一侧与车门内板10抵接。
[0033]现有技术中，在研车型中越来越多的采用无框车门加隐藏外水切结构，此种结构的外水切通过粘接的形式，粘接到车门内板上，使用这样的结构进行耐久试验时容易出现脱胶的情况，导致外水切与车门内板匹配出现间隙，影响品质，对品牌造成负面影响。
[0034]其中，车门结构还包括升降玻璃，升降玻璃设置在外水切20远离车门内板10的一侧，外水切20的部分抵接于玻璃的表面，玻璃朝向车门内板10的一侧会残留水滴，当玻璃上下升降的时候，外水切20能够把这些水滴刮落。
[0035]本技术技术方案通过在车门内板10上设置一个安装支架30，以供外水切20安装，安装支架30的下端连接于车门内板10，上端与车门内板10间隔，外水切20安装在安装支架30上时，外水切20靠近车门内板10的部分抵接于车门内板10，且能密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门结构，其特征在于，包括：车门内板；外水切，所述外水切设有插槽；以及安装支架，所述安装支架固定于所述车门内板，所述安装支架的部分与所述车门内板间隔设置，并插接于所述插槽，所述外水切朝向所述车门内板的一侧与所述车门内板抵接。2.如权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述安装支架包括相互连接的第一板体和第二板体，所述第一板体与所述车门内板间隔设置，所述第二板体固定于所述车门内板，所述第一板体的宽度大于所述第二板体的宽度。3.如权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述第二板体上设有通孔，所述通孔用于供紧固件通过，所述紧固件用于连接所述第二板体与所述车门内板；或，所述第二板体焊接于所述车门内板。4.如权利要求3所述的车门结构，其特征在于，所述通孔的数量为多个，多个所述通孔沿所述第二板体的长度方向间隔分布，每个所述通孔均穿设有一紧固件。5.如权利要求2所述的车门结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志鹏，李洋，姬亮，林祥辉，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：