一种汽车背门框密封条结构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车背门框密封条结构件，包括汽车背门钣金件，汽车背门钣金件的外部套设有U型框架，密封条集成件，其固定套设于U型框架的外部，密封条集成件包括橡胶套，橡胶套固定套接于U型框架的外部，橡胶套滑动卡接与汽车背门钣金件的外部，橡胶套的两边侧均设置有密封组件，密封组件包括密封套筒，密封套筒固定连接于橡胶套的边侧，密封套筒的内部设置有限位条。本实用新型专利技术利用汽车背门钣金件、U型框架、橡胶套和两个密封组件的配合使用，当橡胶条一边侧其中的一个密封组件受挤压损坏之后，就可以将橡胶条反过来使用，从而就可以利用橡胶条另一边侧的其中另一个密封组价进行使用，从而提高其实用性能。从而提高其实用性能。从而提高其实用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车背门框密封条结构件


[0001]本技术涉及密封条领域，特别涉及一种汽车背门框密封条结构件。

技术介绍

[0002]密封条就是起到密封作用的橡胶制品，而汽车密封条则是具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，现有的密封条通常由连接部分和密封减震部分组成，在汽车背门密封条使用时，通常是将密封条卡接在汽车背门的钣金件上，从而关闭汽车背门时，密封减震部分可以对汽车背门起到密封和减震的作用下，但是随着密封条的使用，其密封减震的部分会出现腐化，从而汽车背门对其挤压时，密封减震的部分会出现破裂的情况，从而就需要对整个密封条进行更换，进而存有一定的缺陷性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车背门框密封条结构件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车背门框密封条结构件，包括：
[0005]汽车背门钣金件，所述汽车背门钣金件的外部套设有U型框架；
[0006]密封条集成件，其固定套设于U型框架的外部，所述密封条集成件包括橡胶套，所述橡胶套固定套接于U型框架的外部，所述橡胶套滑动卡接与汽车背门钣金件的外部，所述橡胶套的两边侧均设置有密封组件。
[0007]优选的，所述密封组件包括密封套筒，所述密封套筒固定连接于橡胶套的边侧，所述密封套筒的内部设置有限位条。
[0008]优选的，所述限位条的两侧均固定连接有连接条，两个所述连接条相背的边侧均与橡胶套的内壁固定连接。
[0009]优选的，两个所述密封套筒的一侧均固定连接有格挡板，两个所述格挡板对称设置。
[0010]优选的，所述汽车背门钣金件的两边侧均固定连接有多个限位块，所述限位块的一侧开设有倾斜面，所述橡胶套内侧的两边侧均固定连接有多个卡条，所述卡条滑动卡接与汽车背门钣金件的外壁。
[0011]优选的，所述橡胶套、密封套筒、限位条、连接条、格挡板和卡条由一体挤出注塑而成。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013](1)本技术利用汽车背门钣金件、U型框架、橡胶套和两个密封组件的配合使用，当橡胶条一边侧其中的一个密封组件受挤压损坏之后，就可以将橡胶条反过来使用，从而就可以利用橡胶条另一边侧的其中另一个密封组价进行使用，从而提高其实用性能；
[0014](2)本技术利用密封组件的设置方式，密封组件包括密封套筒、限位条、两个连接条和格挡板，限位条和两个连接条可以对密封套筒进行形状限定，降低其收到挤压时其两边侧出现破损的概率，从而提高其使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术俯面内部结构示意图。
[0016]图2为本技术密封组件俯面结构示意图。
[0017]图3为本技术橡胶套俯面结构示意图。
[0018]图4为本技术U型框架俯面结构示意图。
[0019]图中：1、汽车背门钣金件；2、U型框架；3、橡胶套；4、密封组件；41、密封套筒；42、限位条；43、连接条；44、格挡板；5、卡条；6、限位块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种汽车背门框密封条结构件，包括：
[0022]汽车背门钣金件1，汽车背门钣金件1的外部套设有U型框架2。
[0023]密封条集成件，其固定套设于U型框架2的外部，密封条集成件包括橡胶套3，橡胶套3固定套接于U型框架2的外部，汽车背门钣金件1的两边侧均固定连接有多个限位块6，限位块6的一侧开设有倾斜面，限位块6和卡条5可以对橡胶套3进行位置限定，从而提高橡胶套3安装的稳定性，且U型框架2为塑料材质制成，其具有一定形状的稳定性，从而可以再次提高橡胶套3形状的稳定性，并且限位块6一侧的斜面便于橡胶套3带动卡条5卡接与汽车背门钣金件1上，橡胶套3内侧的两边侧均固定连接有多个卡条5，卡条5滑动卡接与汽车背门钣金件1的外壁，橡胶套3滑动卡接与汽车背门钣金件1的外部，橡胶套3的两边侧均设置有密封组件4，两个密封组件4的设置方式，可以使橡胶套3一侧的其中一个密封组件4损坏时，取下橡胶套3，将其反向安装，就可以使橡胶套3另一侧的其中另一个密封组件4进行工作。
[0024]密封组件4包括密封套筒41，由于橡胶套3、密封套筒41、限位条42、连接条43、格挡板44和卡条5均由橡胶颗粒注塑挤出而成，密封套筒41具有一定的柔软性，从而密封套筒41不仅可以对汽车背门关闭连接处进行密封，还可以对汽车背门关闭时进行减震，密封套筒41固定连接于橡胶套3的边侧，密封套筒41的内部设置有限位条42，限位条42和两个连接条43可以对密封套筒41受挤压而产生的形变量进行限定，从而降低密封套筒41受挤压两边侧损坏的概率，从而提高其使用寿命，限位条42的两侧均固定连接有连接条43，两个连接条43相背的边侧均与橡胶套3的内壁固定连接，两个密封套筒41的一侧均固定连接有格挡板44，两个格挡板44对称设置。
[0025]橡胶套3、密封套筒41、限位条42、连接条43、格挡板44和卡条5由一体挤出注塑而成，且其均由橡胶颗粒注塑挤出而成，并且其整体挤出于U型框架2的外部。
[0026]本技术工作原理：当对其进行使用时，首先在汽车背门钣金件1的两侧涂抹胶
粘剂，然后将橡胶套3滑动卡接与汽车背门钣金件1上，此时卡条5滑动卡接在汽车背门钣金件1上的限位块6上，并且U型框架2可以提高橡胶套3形状的稳定性，并且在胶粘剂的作用下可以提高其安装的稳定性；
[0027]在汽车背门关闭的时候，密封套筒41、限位条42和两个连接条43可以对汽车背门关闭连接处进行密封，并且可以降低汽车背门关闭时的震动；
[0028]当其中一个密封套筒41使用一端时间损坏之后，将橡胶套3从汽车背门钣金件1上取下，然后使橡胶套3另一个方向安装在汽车背门钣金件1上，从而使橡胶套3另一侧的其中另一个密封套筒41、限位条42和两个连接条43进行工作，对汽车背门连接处进行密封。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车背门框密封条结构件，其特征在于，包括：汽车背门钣金件(1)，所述汽车背门钣金件(1)的外部套设有U型框架(2)；密封条集成件，其固定套设于U型框架(2)的外部，所述密封条集成件包括橡胶套(3)，所述橡胶套(3)固定套接于U型框架(2)的外部，所述橡胶套(3)滑动卡接与汽车背门钣金件(1)的外部，所述橡胶套(3)的两边侧均设置有密封组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车背门框密封条结构件，其特征在于，所述密封组件(4)包括密封套筒(41)，所述密封套筒(41)固定连接于橡胶套(3)的边侧，所述密封套筒(41)的内部设置有限位条(42)。3.根据权利要求2所述的一种汽车背门框密封条结构件，其特征在于，所述限位条(42)的两侧均固定连接有连接条(43)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：于明，陈勇杰，陈国荣，
申请(专利权)人：江西兴宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：