一种车桥总成磨合检测机制造技术

本实用新型专利技术提供一种车桥总成磨合检测机，包括固定底板，其特征在于，所述的固定底板的上部左右两侧分别安装有张紧调整架结构；张紧调整架结构的上部安装有传动杆，传动杆的左右两端键连接有测试齿轮；测试齿轮的外侧套接有齿带；传动杆的右侧键连接有从动齿轮；固定底板的上部右侧螺栓安装有驱动电机。本实用新型专利技术通过缓冲弹簧可在电动推杆向下压力较大时能够起到良好的缓冲作用；利用伺服电机通过左旋螺杆和右旋螺杆能够带动活动支架左右移动，进而能够调整传动杆前后之间的间距，从而能够实现对齿带的张紧程度调整。现对齿带的张紧程度调整。现对齿带的张紧程度调整。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥总成磨合检测机


[0001]本技术属于车桥总成
，尤其涉及一种车桥总成磨合检测机。

技术介绍

[0002]汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，现今汽车的车桥总成制动磨合是通过上路或整车在机架上进行的，上路磨合受道路和天气等因素影响较大，并且行驶几十公里或上百公里，花费大量的油料、时间和人力，且磨合力的大小、磨合效果均无法定量控制只能凭经验进行检测等问题。
[0003]现有的车桥总成磨合检测机在对滚轮压力较大时容易对滚轮造成影响损坏和不方便对齿带的松紧度进行调整的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本技术提供一种车桥总成磨合检测机，其结构简单，防护效果好，能够灵活调整齿带张紧程度。
[0005]其技术方案是：一种车桥总成磨合检测机，包括固定底板，其特征在于，所述的固定底板的上部左右两侧分别安装有张紧调整架结构；张紧调整架结构的上部安装有传动杆，传动杆的左右两端键连接有测试齿轮；测试齿轮的外侧套接有齿带；传动杆的右侧键连接有从动齿轮；固定底板的上部右侧螺栓安装有驱动电机；驱动电机的输出轴上键连接有驱动齿轮，且驱动齿轮与从动齿轮啮合；固定底板的中上部安装有活动调整架结构；活动调整架结构的下部安装有联动轴，且联动轴的左右安装有转向轴，转向轴的外侧安装有滚轮。
[0006]优选的，所述的活动调整架结构包括安装支架，所述的安装支架的前侧上部螺栓安装有电动推杆；电动推杆的下部螺栓安装有定位耳板，且定位耳板的下部四角处分别插接有T型活动杆；T型活动杆的下端螺钉安装有活动板；活动板的下部左右两侧分别螺栓安装有活动框，并且活动框套接在联动轴的外侧；T型活动杆的外侧下部套接有缓冲弹簧。
[0007]优选的，所述的张紧调整架结构包括定位框，所述的定位框的右侧螺栓安装有伺服电机；定位框的内部左右两侧分别轴接有左旋螺杆和右旋螺杆，同时左旋螺杆和右旋螺杆相互焊接，并且右旋螺杆与伺服电机的输出轴螺栓连接；左旋螺杆和右旋螺杆的外侧分别螺纹连接有活动支架，并且活动支架活动卡接在定位框的内侧，活动支架的上部焊接有定位轴承，传动杆插接在定位轴承的内侧。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0009]本技术中通过缓冲弹簧可在电动推杆向下压力较大时能够起到良好的缓冲作用。
[0010]本技术中利用伺服电机通过左旋螺杆和右旋螺杆能够带动活动支架左右移动，进而能够调整传动杆前后之间的间距，从而能够实现对齿带的张紧程度调整。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图。
[0012]图2是本技术的张紧调整架结构的结构示意图。
[0013]图3是本技术的活动调整架结构的结构示意图。
[0014]图中：
[0015]1、固定底板；2、张紧调整架结构；21、定位框；22、伺服电机；23、左旋螺杆；24、右旋螺杆；25、活动支架；26、定位轴承；3、传动杆；4、测试齿轮；5、齿带；6、从动齿轮；7、驱动电机；8、驱动齿轮；9、活动调整架结构；91、安装支架；92、电动推杆；93、定位耳板；94、T型活动杆；95、活动板；96、活动框；97、缓冲弹簧；10、联动轴；11、转向轴；12、滚轮。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0017]实施例：
[0018]如附图1和附图3所示，本技术提供一种车桥总成磨合检测机，包括固定底板1，其特征在于，所述的固定底板1的上部左右两侧分别安装有张紧调整架结构2；张紧调整架结构2的上部安装有传动杆3，传动杆3的左右两端键连接有测试齿轮4；测试齿轮4的外侧套接有齿带5；传动杆3的右侧键连接有从动齿轮6；固定底板1的上部右侧螺栓安装有驱动电机7；驱动电机7的输出轴上键连接有驱动齿轮8，且驱动齿轮8与从动齿轮6啮合；固定底板1的中上部安装有活动调整架结构9；活动调整架结构9的下部安装有联动轴10，且联动轴10的左右安装有转向轴11，转向轴11的外侧安装有滚轮12；所述的活动调整架结构9包括安装支架91，所述的安装支架91的前侧上部螺栓安装有电动推杆92；电动推杆92的下部螺栓安装有定位耳板93，且定位耳板93的下部四角处分别插接有T型活动杆94；T型活动杆94的下端螺钉安装有活动板95；活动板95的下部左右两侧分别螺栓安装有活动框96，并且活动框96套接在联动轴10的外侧，利用两个活动框96方便对联动轴10的方向进行定位；T型活动杆94的外侧下部套接有缓冲弹簧97，通过缓冲弹簧97可在电动推杆92向下压力较大时能够起到良好的缓冲作用。
[0019]如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的张紧调整架结构2包括定位框21，所述的定位框21的右侧螺栓安装有伺服电机22；定位框21的内部左右两侧分别轴接有左旋螺杆23和右旋螺杆24，同时左旋螺杆23和右旋螺杆24相互焊接，并且右旋螺杆24与伺服电机22的输出轴螺栓连接；左旋螺杆23和右旋螺杆24的外侧分别螺纹连接有活动支架25，并且活动支架25活动卡接在定位框21的内侧，活动支架25的上部焊接有定位轴承26，传动杆3插接在定位轴承26的内侧，利用伺服电机22通过左旋螺杆23和右旋螺杆24能够带动活动支架25左右移动，进而能够调整传动杆3前后之间的间距，从而能够实现对齿带5的张紧程度调整。
[0020]上述实施例中，具体的，所述的安装支架91螺栓安装在固定底板1的中上部。
[0021]上述实施例中，具体的，所述的定位框21螺栓安装在固定底板1的上部左右两侧。
[0022]工作原理
[0023]本技术在工作过程中，使用时可根据需求利用伺服电机22通过左旋螺杆23和右旋螺杆24能够带动活动支架25左右移动，进而能够调整传动杆3前后之间的间距，从而能
够实现对齿带5的张紧程度调整，然后利用电动推杆92伸展，并向下调整联动轴10的高度，然后通过滚轮12与齿带5的上部接触，从而来检测滚轮12是否旋转，确保滚轮12的好坏。
[0024]利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥总成磨合检测机，包括固定底板(1)，其特征在于，所述的固定底板(1)的上部左右两侧分别安装有张紧调整架结构(2)；张紧调整架结构(2)的上部安装有传动杆(3)，传动杆(3)的左右两端键连接有测试齿轮(4)；测试齿轮(4)的外侧套接有齿带(5)；传动杆(3)的右侧键连接有从动齿轮(6)；固定底板(1)的上部右侧螺栓安装有驱动电机(7)；驱动电机(7)的输出轴上键连接有驱动齿轮(8)，且驱动齿轮(8)与从动齿轮(6)啮合；固定底板(1)的中上部安装有活动调整架结构(9)；活动调整架结构(9)的下部安装有联动轴(10)，且联动轴(10)的左右安装有转向轴(11)，转向轴(11)的外侧安装有滚轮(12)。2.如权利要求1所述的车桥总成磨合检测机，其特征在于，所述的活动调整架结构(9)包括安装支架(91)，所述的安装支架(91)的前侧上部螺栓安装有电动推杆(92)；电动推杆(92)的下部螺栓安装有定位耳板(93)，且定位耳板(93)的下部四角处分别插接有T型活动杆(94)；T型活动杆(94)的下端螺钉安装有活动板(95)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正恒，李博，
申请(专利权)人：羲和智能装备山东有限公司，
类型：新型
国别省市：