一种汽车制动检测台防偏移装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动检测台防偏移装置，其技术方案要点是：包括制动检测台本体，所述制动检测台本体的一侧设置有基体，所述基体上开设有容纳槽，指示杆的下端延伸入所述容纳槽内，所述指示杆的下端与所述基体铰链连接，所述指示杆的下方设置有容纳管，所述指示杆上设置有下容纳腔，所述下容纳腔内设置有复位弹簧，所述复位弹簧延伸入所述容纳管内，所述复位弹簧的上端与指示杆固定设置，所述复位弹簧的下端与所述容纳管固定设置，所述指示杆上开设置有多个环形槽，所述环形槽内设置有警示灯，本实用新型专利技术不易发生损坏。本实用新型专利技术不易发生损坏。本实用新型专利技术不易发生损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动检测台防偏移装置


[0001]本技术涉及汽车防偏移装置
，特别涉及一种汽车制动检测台防偏移装置。

技术介绍

[0002]在对汽车制动进行检修时，需要将汽车开到汽车制动检测台上，等待进行检测，由于需要将汽车开到汽车制动检测台的指定位置处，才能进行精确检测，因此，汽车制动检测台的前端通常会设置一些地桩，用于防止将汽车开到汽车制动检测台上，汽车发生偏移，但是，汽车一旦与地桩发生撞击，地桩会发生弯曲变形的同时，汽车也会发生损坏，造成较大的经济损失，故需要一种新的技术方案来解决这一问题。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种汽车制动检测台防偏移装置，以解决
技术介绍
中提到的汽车一旦与地桩发生撞击，地桩会发生弯曲变形的同时，汽车也会发生损坏的问题。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种汽车制动检测台防偏移装置，包括制动检测台本体，所述制动检测台本体的一侧设置有基体，所述基体上开设有容纳槽，指示杆的下端延伸入所述容纳槽内，所述指示杆的下端与所述基体铰链连接，所述指示杆的下方设置有容纳管，所述指示杆上设置有下容纳腔，所述下容纳腔内设置有复位弹簧，所述复位弹簧延伸入所述容纳管内，所述复位弹簧的上端与指示杆固定设置，所述复位弹簧的下端与所述容纳管固定设置，所述指示杆上开设置有多个环形槽，所述环形槽内设置有警示灯。
[0006]进一步的，相邻所述指示杆之间的距离大于所述指示杆的高度，所述容纳槽的深度大于所述指示杆的直径，容纳槽的总长度大于所有所述指示杆长度之和。
[0007]进一步的，所述指示杆上设置有上容纳腔，所述上容纳腔内设置有电池以及控制模块，所述警示灯分别于所述电池以及所述控制模块电性连接。
[0008]进一步的，所述指示杆的弹性材料制成，所述指示杆的外侧贴有一层反光纸。
[0009]进一步的，所述上容纳腔上设置有端盖，所述端盖上设置有凹槽，所述凹槽内设置有控制开关。
[0010]进一步的，每个所述基体上的指示杆的数量不少于两个，所述基体的前后两端面倾斜设置。
[0011]综上，本技术主要具有以下有益效果：本技术中，通过设置有橡胶制成的指示杆，在指示杆的下方设置弹簧，指示杆与基体铰链连接，如果汽车与指示杆发生撞击，指示杆发生弯曲，汽车也不易发生损坏，当汽车开走之后，指示杆能自动移动至原位置，可继续对驾驶员进行提示，且与基体铰链连接的指示杆相对于砌在水泥地上的地桩来说，更容易进行更换。
附图说明
[0012]图1是本实施例的结构示意图；
[0013]图2是本实施例中基体、指示杆以及容纳管的结构示意图；
[0014]图3是图2中A处的放大示意图；
[0015]图4是图2中B处的放大示意图。
[0016]附图标记：1、制动检测台本体；2、基体；201、容纳槽；3、指示杆；301、下容纳腔；302、环形槽；303、上容纳腔；4、容纳管；5、复位弹簧；6、警示灯；7、端盖。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]实施例1
[0021]参考图1
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图4，一种汽车制动检测台防偏移装置，包括制动检测台本体1，制动检测台本体1的一侧设置有基体2，基体2上开设有容纳槽201，指示杆3的下端延伸入容纳槽201内，指示杆3的下端与基体2铰链连接，指示杆3的下方设置有容纳管4，指示杆3上设置有下容纳腔301，下容纳腔301内设置有复位弹簧5，复位弹簧5延伸入容纳管4内，复位弹簧5的下端与容纳管4固定设置，指示杆3上开设置有多个环形槽302，环形槽302内设置有警示灯6，环形槽302内开设有多个安装孔，警示灯6安装在安装孔内，可有效的防止被汽车碾压损坏，基体2整体呈梯形，安装时，容纳管4砌入地面的水泥中，容纳管4与基体2固定设置。
[0022]根据上述实施例，具体的，请参考图1和图2，相邻指示杆3之间的距离大于指示杆3的高度，容纳槽201的深度大于指示杆3的直径，容纳槽201的总长度大于所有指示杆3长度之和，这样一来，如果汽车由基体2的前端直接驶上基体2，指示杆3经撞击发生旋转，进而隐藏入容纳槽201内，尽可能的保护指示杆3。
[0023]根据上述实施例，具体的，请参考图2和图3，指示杆3上设置有上容纳腔303，上容纳腔303内设置有电池以及控制模块，警示灯6分别于电池以及控制模块电性连接，本实施例中，上容纳腔303的内部设置有金属管，可对其内部电池以及控制模块进行保护，防止电
池以及控制模块损坏。
[0024]根据上述实施例，具体的，请参考图1，指示杆3的弹性材料制成，指示杆3的外侧贴有一层反光纸，本实施例中，指示杆3使用特种橡胶制成，指示杆3的外侧贴的反光纸为黑色和黄色，黑色和黄色交替设置。
[0025]根据上述实施例，具体的，请参考图1，上容纳腔303上设置有端盖7，端盖7上设置有凹槽，凹槽内设置有控制开关，控制开关与电池以及控制模块电性连接。
[0026]根据上述实施例，具体的，请参考图1，每个基体2上的指示杆3的数量不少于两个，基体2的前后两端面倾斜设置。
[0027]综上所述，如果汽车与指示杆3发生撞击，指示杆3发生弯曲，由于指示杆3使用橡胶制成，因此指示杆3和汽车都不易发生损坏，当汽车开走之后，指示杆3在复位弹簧5的作用下，又能自动移动至原位置，可继续对驾驶员进行提示。
[0028]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动检测台防偏移装置，包括制动检测台本体(1)，所述制动检测台本体(1)的一侧设置有基体(2)，其特征在于：所述基体(2)上开设有容纳槽(201)，指示杆(3)的下端延伸入所述容纳槽(201)内，所述指示杆(3)的下端与所述基体(2)铰链连接，所述指示杆(3)的下方设置有容纳管(4)，所述指示杆(3)上设置有下容纳腔(301)，所述下容纳腔(301)内设置有复位弹簧(5)，所述复位弹簧(5)延伸入所述容纳管(4)内，所述复位弹簧(5)的下端与所述容纳管(4)固定设置，所述指示杆(3)上开设置有多个环形槽(302)，所述环形槽(302)内设置有警示灯(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测台防偏移装置，其特征在于：相邻所述指示杆(3)之间的距离大于所述指示杆(3)的高度，所述容纳槽(201)的深度大于所述指示杆(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜国仁，李荣，
申请(专利权)人：佛山市南海瀚顺机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：