本实用新型专利技术提出了一种具有润滑油储油功能的减速机，其包括减速机本体、加油管和出油管，其中，加油管与所述减速机本体相连通，用于将润滑油供入所述减速机本体；出油管与所述减速机本体相连通，用于排出所述减速机本体内部的润滑油；还包括储油箱和加油调控组件。通过设置储油箱，设置在加油管处的储油箱可以提前储备大量的润滑油，在需要对减速机本体供油时，调节调控柱相对储油箱向远离加油管的方向滑动，并使调控柱脱离加油管以完成供油处理，供油完成后，再次调节调控柱滑动至插入加油管即可完成对加油管的密封处理，节省了每次供油提前准备润滑油所消耗的时间和精力，方便使用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种具有润滑油储油功能的减速机
[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种具有润滑油储油功能的减速机。
技术介绍
[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在减速机的实际应用中，需要时刻对减速机加入润滑油，以使减速机内的传动部件可以正常运行。
[0003]公开号为CN216715201U的技术，提出了一种便于添加润滑油的行星齿轮减速箱，该减速箱通过设置注油管出油口与齿轮环上的注油口联通，油箱下端表面固定设置有加油管，油箱通过加油管与环形加油管道上端表面联通，使润滑油添加较为方便，且可有效对润滑油进行降温处理，保证减速箱的有效运行，但该减速箱在供油时不方便对大量润滑油进行提前储存，造成了每次在进行润滑油供油时，需要提前准备润滑油再将润滑油供入给减速机，每次提前准备润滑油需要消耗过多的时间和精力，因此本方案特提出一种具有润滑油储油功能的减速机来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提出了一种具有润滑油储油功能的减速机，在使用时，设置在加油管处的储油箱可以提前储备大量的润滑油，在需要对减速机供油时，调节调控柱滑动至脱离加油管，此时储存在储油箱内部的润滑油可以通过加油管流入至减速机本体的内部，完成对减速机的供油处理，供油完成后，调节调控柱滑动至插入加油管即可完成对加油管的密封处理，节省了每次供油提前准备润滑油所消耗的时间和精力，方便使用。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种具有润滑油储油功能的减速机，其包括减速机本体、加油管和出油管，其中，
[0006]加油管，与所述减速机本体相连通，用于将润滑油供入所述减速机本体；
[0007]出油管，与所述减速机本体相连通，用于排出所述减速机本体内部的润滑油；
[0008]还包括储油箱和加油调控组件，其中，
[0009]储油箱，连通在所述加油管的端部，且所述储油箱上连通有注油管；
[0010]加油调控组件，包括调控柱，所述调控柱相对所述储油箱呈滑动设置，可滑动至插入或脱离所述加油管，当所述调控柱插入所述加油管时，所述调控柱与所述加油管的内侧壁相贴合。
[0011]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括供油箱，其中，
[0012]供油箱，设置在所述储油箱内腔底壁处，所述加油管连通至所述供油箱的底壁，且所述供油箱的顶壁连通有与所述储油箱内腔相连通的通油管；
[0013]调控柱穿过所述通油管，并与所述通油管的管壁相贴合，所述调控柱上开设有输油通孔，当所述调控柱脱离所述加油管时，所述输油通孔的出油端位于所述通油管的内部，
当所述调控柱插入所述加油管时，所述输油通孔的进油端和出油端分别位于所述通油管的上下两侧。
[0014]在以上技术方案的基础上，优选的，所述加油调控组件还包括丝杆，其中，
[0015]储油箱的顶壁开设有螺纹孔；
[0016]丝杆，设置在所述调控柱的端部，穿过所述螺纹孔并与所述螺纹孔螺纹连接。
[0017]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括垫块，其中，
[0018]垫块，设置在所述储油箱内腔的底壁处，与所述储油箱内侧壁和所述供油箱的外表面密封配合，且所述垫块的顶壁高度不低于所述供油箱的顶壁高度。
[0019]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括轴传动机构，所述轴传动机构包括输入轴、输出轴和行星轮轴，其中，
[0020]输入轴，转动设置在所述减速机本体的内部，其一端延伸出所述减速机本体；
[0021]输出轴，转动设置在所述减速机本体的内部，其一端延伸出所述减速机本体；
[0022]行星轮轴，设置在所述输入轴和所述输出轴之间，用于传动所述输入轴和所述输出轴。
[0023]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括减速机连接部件，所述减速机连接部件包括连轴齿轮，其中，
[0024]所述减速机本体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体呈可分离设置，所述行星轮轴转动设置在所述上壳体的内部与所述输入轴连接，所述输出轴转动设置在所述下壳体的内部，且所述行星轮轴远离所述输出轴的一端位于所述上壳体与所述下壳体的相互拼接处；
[0025]连轴齿轮，设置在所述行星轮轴远离所述输出轴的一端，且所述输出轴上开设有供所述连轴齿轮插接并与所述连轴齿轮啮合的啮合槽。
[0026]在以上技术方案的基础上，优选的，所述减速机连接部件还包括拼接螺栓，其中，
[0027]拼接螺栓，螺纹连接在所述上壳体和所述下壳体之间，用于定位所述上壳体相对所述下壳体的位置。
[0028]在以上技术方案的基础上，优选的，所述下壳体上开设有防护槽，且所述拼接螺栓的头部位于所述防护槽内。
[0029]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括伞齿轮，所述输出轴包括传动轴和转向轴，其中，
[0030]传动轴与转向轴相互交错，所述啮合槽开设在所述传动轴上，且所述转向轴的一端延伸出所述减速机本体；
[0031]伞齿轮，数量为两个，分别设置在所述传动轴和所述转向轴上，两个所述伞齿轮相互啮合。
[0032]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括圆锥滚子轴承，其中，
[0033]所述传动轴与所述转向轴相互垂直；
[0034]圆锥滚子轴承，设置在所述下壳体的内部，与所述传动轴相适配，并位于所述传动轴远离所述行星轮轴的一端。
[0035]本技术的具有润滑油储油功能的减速机相对于现有技术具有以下有益效果：
[0036](1)通过设置调控柱，在使用时，首先可以通过连通在储油箱上的注油管将大量润
滑油供入并储存在储油箱的内部，此间调控柱插入在加油管的内部并与加油管的管壁相贴合，对加油管起密封作用，以防止储存在储油箱内部的润滑油通过加油管供入减速机本体。在需要对减速机本体供油时，调节调控柱相对储油箱向远离加油管的方向滑动，并使调控柱脱离加油管，此时储存在储油箱内部的润滑油可通过加油管供入至减速机本体的供油处理，供油完成后，再次调节调控柱滑动至插入加油管即可完成对加油管的密封处理，节省了每次供油提前准备润滑油所消耗的时间和精力，方便使用。
[0037](2)通过设置减速机本体由上壳体和下壳体两部分组成，行星轮轴的一端与输入轴连接，另一端延伸至上壳体与下壳体的拼接处。在使用时，连轴齿轮插入并啮合在啮合槽的内部，输入轴带动行星轮轴转动，行星轮轴通过连轴齿轮带动输出轴同步转动，从而完成对输入轴与输出轴之间的传动处理，由于行星轮轴的一端位于上壳体与下壳体的拼接处，在需要对行星轮轴维护时，调节上壳体脱离下壳体，此时行星轮轴跟随上壳体可以被取离输出轴，使用者可以从拼接处对取离后的行星轮轴进行单独维护，方便使用。
附图说明
[0038]为了更清楚地说本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有润滑油储油功能的减速机，其包括减速机本体(1)、加油管(21)和出油管(22)，其中，加油管(21)，与所述减速机本体(1)相连通，用于将润滑油供入所述减速机本体(1)；出油管(22)，与所述减速机本体(1)相连通，用于排出所述减速机本体(1)内部的润滑油；其特征在于：还包括储油箱(31)和加油调控组件(4)，其中，储油箱(31)，连通在所述加油管(21)的端部，且所述储油箱(31)上连通有注油管(32)；加油调控组件(4)，包括调控柱(41)，所述调控柱(41)相对所述储油箱(31)呈滑动设置，可滑动至插入或脱离所述加油管(21)，当所述调控柱(41)插入所述加油管(21)时，所述调控柱(41)与所述加油管(21)的内侧壁相贴合。2.如权利要求1所述的具有润滑油储油功能的减速机，其特征在于：还包括供油箱(51)，其中，供油箱(51)，设置在所述储油箱(31)内腔底壁处，所述加油管(21)连通至所述供油箱(51)的底壁，且所述供油箱(51)的顶壁连通有与所述储油箱(31)内腔相连通的通油管(52)；调控柱(41)穿过所述通油管(52)，并与所述通油管(52)的管壁相贴合，所述调控柱(41)上开设有输油通孔(411)，当所述调控柱(41)脱离所述加油管(21)时，所述输油通孔(411)的出油端位于所述通油管(52)的内部，当所述调控柱(41)插入所述加油管(21)时，所述输油通孔(411)的进油端和出油端分别位于所述通油管(52)的上下两侧。3.如权利要求2所述的具有润滑油储油功能的减速机，其特征在于：所述加油调控组件(4)还包括丝杆(42)，其中，储油箱(31)的顶壁开设有螺纹孔(311)；丝杆(42)，设置在所述调控柱(41)的端部，穿过所述螺纹孔(311)并与所述螺纹孔(311)螺纹连接。4.如权利要求2所述的具有润滑油储油功能的减速机，其特征在于：还包括垫块(6)，其中，垫块(6)，设置在所述储油箱(31)内腔的底壁处，与所述储油箱(31)内侧壁和所述供油箱(51)的外表面密封配合，且所述垫块(6)的顶壁高度不低于所述供油箱(51)的顶壁高度。5.如权利要求2所述的具有润滑油储油功能的减速机，其特征在于：还包括轴传动机构(7)，所述轴传动机构(7)包括输入轴(71)、输出轴(72)和行星轮轴(73)，其中，输入轴(71)，转动设置在所述减速机本体(1)的内部，其一端延伸出...
【专利技术属性】
技术研发人员：张华领，孟芷妍，况贤钢，胡文华，
申请(专利权)人：湖北巨鲸机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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