一种用于减速机的换挡离合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种用于减速机的换挡离合装置，包括机壳、输出轴、换挡齿轮、轴套、拨叉杆、拨叉和驱动结构，所述换挡齿轮滑动连接在所述输出轴上，所述拨叉固定连接在所述拨叉杆的一端，拨动换挡齿轮进行换挡操作，所述驱动结构设置在所述机壳上端一侧，且通过驱动结构带动拨叉杆作往复直线运动。通过第一气缸的输出端往复运动，带动驱动杆进行往复直线运动，通过连接块带动拨叉杆运动，实现拨叉杆带动拨叉拨动换挡齿轮滑移，实现换挡变速操作，进行自动换挡操作，提高换挡的便捷性和流畅性，当换挡完成后，为了避免滑挡现象出现，通过第二气缸处输出端带动限位杆插入到驱动杆处的限位孔内，对驱动杆的位置限定，形成稳定的定位操作。定位操作。定位操作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于减速机的换挡离合装置


[0001]本技术涉及减速机换挡
，尤其涉及一种用于减速机的换挡离合装置。

技术介绍

[0002]减速机为一种传动设备，作用是降低速度增大扭矩，从而满足工作机的速度和载荷需求，通过设置换挡离合装置实现多种不同的速度切换，即实现变速功能。
[0003]现有授权公告号为CN205009166U的技术专利，公开了一种新型换挡结构，换挡杆通过换挡块安装在底座上的换挡块座上，换挡块通过轴销与换挡块座转动，且通过定位销进行位置限定。在换挡时简化了换挡流程，但却无法实现自动化换挡和定位操作，通过手动换挡会出现换挡不流畅和定位不稳定的问题。因此，在进行简化换挡流程的同时，提高换挡效率，且提高换挡定位的稳定性，避免产生滑档的影响。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提出了一种用于减速机的换挡离合装置，提供自动化换挡定位操作，以解决手动换挡所带来的换挡不流畅和定位不稳定的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种用于减速机的换挡离合装置，包括机壳、输出轴、换挡齿轮、轴套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减速机的换挡离合装置，其特征在于：包括机壳(1)、输出轴(2)、换挡齿轮(3)、轴套(4)、拨叉杆(5)、拨叉(6)和驱动结构(7)，其中，所述输出轴(2)设置在所述机壳(1)内，且输出轴(2)的输出端穿过机壳(1)设置在外部；所述换挡齿轮(3)滑动连接在所述输出轴(2)上；所述轴套(4)固定连接在所述机壳(1)一侧上方且延伸至机壳(1)内部；所述拨叉杆(5)穿过所述轴套(4)，延伸至所述机壳(1)内部作往复直线运动；所述拨叉(6)固定连接在所述拨叉杆(5)的一端，且所述拨叉(6)将换挡齿轮(3)两侧包裹，拨动所述换挡齿轮(3)进行换挡操作；所述驱动结构(7)设置在所述机壳(1)上端一侧，且通过所述驱动结构(7)带动所述拨叉杆(5)作往复直线运动。2.如权利要求1所述的一种用于减速机的换挡离合装置，其特征在于：所述驱动结构(7)包括驱动箱(71)、第一气缸(72)、驱动杆(73)和连接块(74)，所述驱动箱(71)固定连接在所述机壳(1)上端一侧；所述第一气缸(72)设置在所述驱动箱(71)的内壁一侧；所述驱动杆(73)与第一气缸(72)的输出端相连接，所述驱动杆(73)贯穿所述驱动箱(71)，且延伸至驱动箱(71)的外部；所述连接块(74)固定连接在所述驱动杆(73)的一端，且所述连接块(74)的一侧下方与拨叉杆(5)的一端固定连接。3.如权利要求2所述的一种用于减速机的换挡离合装置，其特征在于：所述驱动结构还包括第二气缸(75)和限位杆(76)，所述第二气缸(75)贯穿所述驱动箱(71)，且所述第二气缸(75)的输出端设置在驱动箱(71)内；所述限位杆(76)设置所述驱动箱(71)内且与第二气缸(75)的输出端相连接；所述驱动杆(73)外表面贯穿设置有限位孔(730)，且限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：高明，左涛，孟芷妍，
申请(专利权)人：湖北巨鲸机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：