一种减速机的加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机的加固装置，包括底板以及设置于底板的顶部用于减小冲力的缓震机构，所述底板的顶部设置有减速机本体，且底板的顶部安装有顶壳，所述底板的顶部设置有用于对减速机本体的位置进行限制的限位机构，所述减速机本体的一侧外壁设置有输出轴，且顶壳的一侧外壁开有竖槽，所述缓震机构包括顶板，所述顶壳的顶部外壁的四个边角均固定连接有套筒；本实用新型专利技术通过底板与顶壳，即可对减速机本体进行全面保护当减速机本体的顶部有坠物下落时，通过套筒、第二弹簧、柱体、竖杆和顶板，再通过柱体与套筒之间的摩擦力，即可对坠物进行缓震，减小对顶壳的冲力，便于保护顶壳与减速机本体。保护顶壳与减速机本体。保护顶壳与减速机本体。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的加固装置


[0001]本技术涉及减速机防护
，具体是一种减速机的加固装置。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在工厂中使用减速机时，常常需要对减速机进行保护。
[0003]经检索，专利公开号为“CN212429692U”的一种加固型减速机，包括设有减震盒的底座，减震盒通有连通管并配有端盖，减震盒设有浮动板，浮动板设有若干弹簧与减震盒和底座连接，浮动板设有支撑柱延伸出减震盒连接有减速机本体，减震盒顶部开口处密封设有柔性包管与减震机本体连接，该加固型减速机可以对减速机进行加固，可以提高减速机的减震性能，防止其损伤漏油，避免减速机发生偏移。
[0004]以上技术特征存在以下不足：以上装置不具备对减速机本体进行全面保护，在工厂内使用减速机本体时，由于工厂在生产过程中容易有坠物,减速机本体的外壳往往容易被坠物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机的加固装置，包括底板(1)以及设置于底板(1)的顶部用于减小冲力的缓震机构，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有减速机本体(13)，且底板(1)的顶部安装有顶壳(2)，所述底板(1)的顶部设置有用于对减速机本体(13)的位置进行限制的限位机构，所述减速机本体(13)的一侧外壁设置有输出轴(5)，且顶壳(2)的一侧外壁开有竖槽；所述缓震机构包括顶板(3)，所述顶壳(2)的顶部外壁的四个边角均固定连接有套筒(4)，套筒(4)的底部内壁均固定连接有第二弹簧(27)，第二弹簧(27)的顶部外壁均固定连接有柱体(26)，且柱体(26)的圆周外壁与套筒(4)的圆周内壁相贴合，多个所述套筒(4)的顶部外壁固定连接有限位板(7)，限位板(7)的顶部外壁均开有圆槽，圆槽中均插接有竖杆(6)，且竖杆(6)的底部外壁均固定连接于柱体(26)的顶部外壁，顶板(3)的底部外壁固定连接于竖杆(6)的顶部外壁。2.根据权利要求1所述的一种减速机的加固装置，其特征在于：所述限位机构包括双向螺纹杆(19)，所述底板(1)的顶部外壁另一侧固定连接有横块(14)，横块(14)的一侧外壁开有横槽，且双向螺纹杆(19)通过轴承转动连接于横槽的两端内壁之间，所述横块(14)的一端外壁通过轴承转动连接有转动杆，且转动杆的另一端外壁固定连接于双向螺纹杆(19)的一端外壁，转动杆的一端外壁固定连接有旋钮(20)，所述双向螺纹杆(19)的圆周外壁两端均通过螺纹转动插接有夹板(17)。3.根据权利要求2所述的一种减速机的加固装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈旭乾，
申请(专利权)人：常州市中庸传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：