一种齿轮减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮减速机，包括齿轮减速机本体，警报灯螺接在齿轮减速机本体的表面，通过监控探头对齿轮减速机本体内部的齿轮组进行实时监控，调节驱动电机改变监控探头的监测角度，调节调节气缸改变监控探头的监测位置，实现对齿轮组的不同位置进行监测，避免出现监测死角，保证监测质量，监测到齿轮组故障后，驱动气缸向右拉伸并使挤压滑块与接触开关的表面接触，进而使得警报灯闪烁并发出警报，震动传感器与噪声传感器对齿轮减速机本体内进行震动和噪声监测，进一步保证齿轮减速机本体的使用质量和寿命，适合推广。适合推广。适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮减速机


[0001]本技术属于齿轮减速机
，具体地说，涉及一种齿轮减速机。

技术介绍

[0002]齿轮减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，是减速电机和大型减速机的结合，无须联轴器和适配器，结构紧凑，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高，满足小空间高扭矩输出的需要，现有的齿轮减速机内部不具备远程故障监控机构，其内部的齿轮组在发生损坏时无法及时监测并进行检修，影响齿轮减速机的使用质量和寿命，同时现有的齿轮减速机不具备故障预警功能，当其内部出现故障时，无法及时预警并进行通报，导致其内部元件出现较大损坏，影响使用寿命。
[0003]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种齿轮减速机，为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]一种齿轮减速机，包括齿轮减速机本体，所述齿轮减速机本体的内壁螺接有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端传动连接有传动杆，所述传动杆的表面滑动连接有滑动套，所述滑动套的表面螺接安装有调节气缸，所述调节气缸螺接安装在传动杆的内壁，滑动套的表面固定安装有连接架，所述连接架的表面螺接安装有监控探头，齿轮减速机本体的内壁固定安装有固定架，所述固定架的表面螺接安装有驱动气缸，所述驱动气缸螺接在挤压滑块的表面，所述挤压滑块滑动连接在滑座的表面，所述滑座固定安装在固定架的表面，挤压滑块挤压在接触开关的表面，所述接触开关与警报灯信号连接，所述警报灯螺接在齿轮减速机本体的表面，齿轮减速机本体的表面螺接安装有控制器，所述控制器的表面螺接安装有震动传感器，且控制器的表面螺接安装有噪声传感器。
[0006]所述驱动电机螺接安装在齿轮减速机本体的上内壁左端，传动杆呈空心圆杆状结构，监控探头的输出端与控制器的接收端信号连接，监控探头通过连接架安装在传动杆的表面并设置在齿轮减速机本体内齿轮组的上端。
[0007]所述传动杆的内部设置有滑动槽，滑动套的内壁固定安装有滑动块，滑动块滑动连接滑动槽的内部，调节气缸固定在滑动槽的侧内壁，调节气缸的输出端固定在滑动块的侧表面。
[0008]所述控制器的输出端与驱动气缸信号连接，固定架呈“L”形板状结构，固定架的水平面下表面固定在齿轮减速机本体的下内壁，驱动气缸螺接在固定架的竖直面左侧表面，驱动气缸的输出端螺接在挤压滑块的左侧表面。
[0009]所述挤压滑块的内壁固定有引导块，滑座的表面设置有导轨，挤压滑块通过引导块与导轨滑动连接座滑座的表面，滑座固定安装在固定架的水平部分上表面。
[0010]所述挤压滑块的右侧表面挤压在接触开关的左侧表面，警报灯螺接在齿轮减速机本体的右侧表面。
[0011]所述控制器固定在齿轮减速机本体的右侧表面中端，震动传感器与噪声传感器的输入端均与控制器的信号接收端信号连接，震动传感器与噪声传感器的输出端设置在齿轮减速机本体的内部。
[0012]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果。
[0013]通过监控探头对齿轮减速机本体内部的齿轮组进行实时监控，调节驱动电机改变监控探头的监测角度，调节调节气缸改变监控探头的监测位置，实现对齿轮组的不同位置进行监测，避免出现监测死角，保证监测质量，监测到齿轮组故障后，驱动气缸向右拉伸并使挤压滑块与接触开关的表面接触，进而使得警报灯闪烁并发出警报，震动传感器与噪声传感器对齿轮减速机本体内进行震动和噪声监测，进一步保证齿轮减速机本体的使用质量和寿命，适合推广。
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0015]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0016]图1为本技术齿轮减速机结构示意图；
[0017]图2为图1中A处结构放大图；
[0018]图3为本技术传动杆与滑动套左视连接结构示意图。
[0019]图中：1、齿轮减速机本体；2、驱动电机；3、传动杆；4、滑动套；5、调节气缸；6、连接架；7、监控探头；8、固定架；9、驱动气缸；10、挤压滑块；11、滑座；12、接触开关；13、警报灯；14、控制器；15、震动传感器；16、噪声传感器。
[0020]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]参照图1、图2和图3，一种齿轮减速机，包括齿轮减速机本体1，齿轮减速机本体1的内壁螺接有驱动电机2，驱动电机2的动力输出端传动连接有传动杆3，传动杆3的表面滑动连接有滑动套4，滑动套4的表面螺接安装有调节气缸5，调节气缸5螺接安装在传动杆3的内壁，驱动电机2螺接安装在齿轮减速机本体1的上内壁左端，传动杆3呈空心圆杆状结构，监控探头7的输出端与控制器14的接收端信号连接，监控探头7通过连接架6安装在传动杆3的表面并设置在齿轮减速机本体1内齿轮组的上端，通过调节驱动电机2使得传动杆3发生旋转，进而使得监控探头7的竖直监测角度发生变化，扩大监测范围，避免出现监测死角；
[0023]参照图2和图3，滑动套4的表面固定安装有连接架6，连接架6的表面螺接安装有监控探头7，传动杆3的内部设置有滑动槽，滑动套4的内壁固定安装有滑动块，滑动块滑动连接滑动槽的内部，调节气缸5固定在滑动槽的侧内壁，调节气缸5的输出端固定在滑动块的侧表面，通过调节调节气缸5使得滑动套4在传动杆3表面水平移动，进而使得监控探头7的水平监测位置发生变化，对齿轮组的不同位置进行监测；
[0024]参照图1，齿轮减速机本体1的内壁固定安装有固定架8，固定架8的表面螺接安装有驱动气缸9，控制器14的输出端与驱动气缸9信号连接，固定架8呈“L”形板状结构，固定架8的水平面下表面固定在齿轮减速机本体1的下内壁，驱动气缸9螺接在固定架8的竖直面左侧表面，驱动气缸9的输出端螺接在挤压滑块10的左侧表面，当齿轮减速机本体1内的故障消除后，驱动气缸9驱动挤压滑块10向左移动并脱离接触开关12，此时警报灯13停止闪烁，表面齿轮减速机本体1处于正常状态；
[0025]参照图1，驱动气缸9螺接在挤压滑块10的表面，挤压滑块10滑动连接在滑座11的表面，滑座11固定安装在固定架8的表面，挤压滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮减速机，包括齿轮减速机本体(1)，其特征在于：所述齿轮减速机本体(1)的内壁螺接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的动力输出端传动连接有传动杆(3)，所述传动杆(3)的表面滑动连接有滑动套(4)，所述滑动套(4)的表面螺接安装有调节气缸(5)，所述调节气缸(5)螺接安装在传动杆(3)的内壁，滑动套(4)的表面固定安装有连接架(6)，所述连接架(6)的表面螺接安装有监控探头(7)，齿轮减速机本体(1)的内壁固定安装有固定架(8)，所述固定架(8)的表面螺接安装有驱动气缸(9)，所述驱动气缸(9)螺接在挤压滑块(10)的表面，所述挤压滑块(10)滑动连接在滑座(11)的表面，所述滑座(11)固定安装在固定架(8)的表面，挤压滑块(10)挤压在接触开关(12)的表面，所述接触开关(12)与警报灯(13)信号连接，所述警报灯(13)螺接在齿轮减速机本体(1)的表面，齿轮减速机本体(1)的表面螺接安装有控制器(14)，所述控制器(14)的表面螺接安装有震动传感器(15)，且控制器(14)的表面螺接安装有噪声传感器(16)。2.根据权利要求1所述的一种齿轮减速机，其特征在于，所述驱动电机(2)螺接安装在齿轮减速机本体(1)的上内壁左端，传动杆(3)呈空心圆杆状结构，监控探头(7)的输出端与控制器(14)的接收端信号连接，监控探头(7)通过连接架(6)安装在传动杆(3)的表面并设置在齿轮减速机本体(1)内齿轮组的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱美红，
申请(专利权)人：南锐智能传动江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：