【技术实现步骤摘要】
本技术属于齿轮减速箱，具体为一种高载荷的齿轮减速箱传动结构。
技术介绍
1、减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，传动齿轮是减速机重要的组成部分。
2、目前，传动齿轮之间传动时由于相互摩擦，降低了传动系数，从而降低了传动齿轮的使用寿命，减速齿轮箱必须配备可靠的强制润滑系统，对齿轮啮合区进行喷油润滑，保证齿轮啮合区的润滑性，而减速器长时间运行后产生的杂质混合部分的润滑剂将会堆积在减速齿轮箱的底部影响装置运行。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，有效的解决了目前对传动齿轮润滑之后的杂质堆积在机箱内而影响装置运行的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，包括机箱，所述机箱的内部固定安装有驱动电机，驱动电机上固定安装有驱动轴，驱动轴远离驱动电机的一端与机箱的内壁转动连接，驱动轴的外侧固定安装有主动齿轮，机箱的内部设有位于驱动轴上方的转轴，转轴的一端与机箱的内壁转动连接，转轴的另一端延伸至机箱的外侧，转轴的外侧固定安装有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合连接，机箱上安装有杂质清理机构和润滑机构；
3、杂质清理机构包括固定于机箱内部的安装框，安装框位于主动齿轮的下方，安装框的顶部固定安装有滤网，滤网的顶部设有刮板，刮板与机
4、优选的，所述安装框的底部固定安装有导流筒，导流筒的底部设有出油口，出油口的底部延伸至机箱的外侧。
5、优选的，所述封堵板远离刮板的一侧固定安装有安装板，安装板靠近封堵板的一侧固定安装有密封圈，密封圈与机箱贴合，且密封圈固定套设于封堵板的外侧，安装板远离封堵板的一侧固定安装有把手。
6、优选的，所述机箱的外侧对称固定安装有两个螺杆，安装板活动套设于两个螺杆的外侧，安装板远离机箱的一侧对称设有两个螺母，两个螺母分别螺纹套接于两个螺杆的外侧。
7、优选的，所述润滑机构包括位于机箱下方的油箱，油箱上固定安装有进油管，出油口的底部延伸至油箱的内部，油箱的底部固定安装有u型架，u型架固定于机箱的底部。
8、优选的，所述机箱的顶部固定安装有增压泵，增压泵与油箱之间固定连接有抽油管，增压泵远离抽油管的一侧固定连接有输油管，输油管远离增压泵的一端延伸至机箱的内部并固定安装有滴油管，且滴油管位于从动齿轮的正上方。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、(1)、本技术，通过滤网对杂质进行过滤，并通过螺杆和螺母以及安装板之间的配合，能够解除安装板与机箱的固定，并通过封堵板和连接杆以及刮板之间的配合，便于刮板移动将滤网上的杂质刮除，使得杂质能够从机箱上的开口处排出，从而避免杂质堆积而影响装置的运行；
11、(2)、该新型通过油箱和抽油管以及增压泵和输油管之间的配合，使得油箱内部的润滑油能够从滴油管滴落在从动齿轮上，从而便于对从动齿轮和主动齿轮进行润滑，同时使得润滑油能够经过滤网的过滤从导流筒和出油口重新进入到油箱的内部，从而便于润滑油的循环利用。
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1.一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内部固定安装有驱动电机(8)，驱动电机(8)上固定安装有驱动轴(4)，驱动轴(4)远离驱动电机(8)的一端与机箱(1)的内壁转动连接，驱动轴(4)的外侧固定安装有主动齿轮(7)，机箱(1)的内部设有位于驱动轴(4)上方的转轴(5)，转轴(5)的一端与机箱(1)的内壁转动连接，转轴(5)的另一端延伸至机箱(1)的外侧，转轴(5)的外侧固定安装有从动齿轮(6)，从动齿轮(6)与主动齿轮(7)啮合连接，机箱(1)上安装有杂质清理机构(2)和润滑机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，其特征在于：所述安装框(201)的底部固定安装有导流筒(207)，导流筒(207)的底部设有出油口(206)，出油口(206)的底部延伸至机箱(1)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，其特征在于：所述封堵板(208)远离刮板(202)的一侧固定安装有安装板(205)，安装板(205)靠近封堵板(208)的一侧固定安装有密封圈(209)，密封圈(2
4.根据权利要求3所述的一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，其特征在于：所述机箱(1)的外侧对称固定安装有两个螺杆(2010)，安装板(205)活动套设于两个螺杆(2010)的外侧，安装板(205)远离机箱(1)的一侧对称设有两个螺母(2012)，两个螺母(2012)分别螺纹套接于两个螺杆(2010)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，其特征在于：所述润滑机构(3)包括位于机箱(1)下方的油箱(301)，油箱(301)上固定安装有进油管(302)，出油口(206)的底部延伸至油箱(301)的内部，油箱(301)的底部固定安装有U型架(307)，U型架(307)固定于机箱(1)的底部。
6.根据权利要求5所述的一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，其特征在于：所述机箱(1)的顶部固定安装有增压泵(305)，增压泵(305)与油箱(301)之间固定连接有抽油管(306)，增压泵(305)远离抽油管(306)的一侧固定连接有输油管(304)，输油管(304)远离增压泵(305)的一端延伸至机箱(1)的内部并固定安装有滴油管(303)，且滴油管(303)位于从动齿轮(6)的正上方。
...【技术特征摘要】
1.一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内部固定安装有驱动电机(8)，驱动电机(8)上固定安装有驱动轴(4)，驱动轴(4)远离驱动电机(8)的一端与机箱(1)的内壁转动连接，驱动轴(4)的外侧固定安装有主动齿轮(7)，机箱(1)的内部设有位于驱动轴(4)上方的转轴(5)，转轴(5)的一端与机箱(1)的内壁转动连接，转轴(5)的另一端延伸至机箱(1)的外侧，转轴(5)的外侧固定安装有从动齿轮(6)，从动齿轮(6)与主动齿轮(7)啮合连接，机箱(1)上安装有杂质清理机构(2)和润滑机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，其特征在于：所述安装框(201)的底部固定安装有导流筒(207)，导流筒(207)的底部设有出油口(206)，出油口(206)的底部延伸至机箱(1)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种高载荷的齿轮减速箱传动结构，其特征在于：所述封堵板(208)远离刮板(202)的一侧固定安装有安装板(205)，安装板(205)靠近封堵板(208)的一侧固定安装有密封圈(209)，密封圈(209)与机箱(1)贴合，且密封圈(209)固定套设于封堵板(208)的外侧，安装板(205)远离封堵...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷昆阳，刘奇，王雪琴，殷宝刚，
申请(专利权)人：南锐智能传动江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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