阀正时控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种即使在用于使减速机构的内齿与外齿啮合的弹簧体断裂的情况下，也不会导致无法工作的阀正时控制装置。阀正时控制装置具备驱动侧旋转体、从动侧旋转体以及相位调节机构。相位调节机构具备内齿型的输出齿轮25、外齿型的输入齿轮30以及使输出齿轮25与输入齿轮30啮合的偏心部件26。在偏心部件26中，弹簧部件71嵌入于形成于偏心支承面26E的凹状部70，上述弹簧部件71施加使输入齿轮30的齿部与输出齿轮25的齿部25A啮合的作用力，并且偏心部件26具备在沿径向观察时与凹状部70重叠的固定环31，固定环31具有嵌入于凹状部70的限制部31R。制部31R。制部31R。

【技术实现步骤摘要】
阀正时控制装置


[0001]本专利技术涉及阀正时控制装置。

技术介绍

[0002]例如，作为设定内燃机的进气阀的开闭时期(阀正时)的阀正时控制装置，在专利文献1中，记载了一种将内齿型的输出齿轮配置为以旋转轴心为中心，将齿数小于该输出齿轮的齿数的外齿型的输入齿轮配置为以相对于上述旋转轴心偏心的偏心轴为中心，具备使输入齿轮的外齿部与输出齿轮的内齿部啮合的偏心部件，并且具备驱动偏心部件旋转的电动机的结构。
[0003]在该专利文献1的阀正时控制装置中，将上述结构成称为圆内次摆线型的齿轮减速机构，在该齿轮减速机构中，为了维持输入齿轮的外齿部与输出齿轮的内齿部啮合的状态，将弹簧部件嵌入于偏心部件的外周面的凹部，使该弹簧部件的作用力作用于输入齿轮的内周侧。专利文献
[0004]专利文献1：日本特开2021
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17833号公报

技术实现思路

[0005]然而，对于专利文献1中记载的结构的弹簧板(弹簧部件)，有时会随着长时间的使用而发生断裂，因而也会担心由于断裂而分离的弹簧板的一部分从偏心部件脱落，进入输入齿轮的外齿部与输出齿轮的内齿部之间，或是与装置内的工作部分接触而使得阀正时控制装置无法进行工作。
[0006]根据上述理由，人们寻求一种即使在用于使减速机构的内齿部与外齿部啮合的弹簧体断裂的情况下，也不会导致无法工作的阀正时控制装置。
[0007]本专利技术涉及的阀正时控制装置的特征结构具备驱动侧旋转体、从动侧旋转体以及相位调节机构，上述驱动侧旋转体以旋转轴心为中心而与内燃机的曲轴同步旋转，上述从动侧旋转体与上述旋转轴心同轴心，并且配置于上述驱动侧旋转体的内侧，与上述内燃机的阀开闭用的凸轮轴一体旋转，上述相位调节机构调节上述驱动侧旋转体与上述从动侧旋转体的相对旋转相位，上述相位调节机构具备内齿型的输出齿轮、外齿型的输入齿轮、联轴器部件、偏心部件以及电致动器，上述输出齿轮与上述旋转轴心同轴心并与上述从动侧旋转体一体旋转，上述输入齿轮以少于上述输出齿轮的齿数配置于上述输出齿轮的内侧，并且以呈与上述旋转轴心平行的姿势的偏心轴心为中心进行旋转，上述联轴器部件使上述输入齿轮与上述驱动侧旋转体的旋转相关联，上述偏心部件使上述输入齿轮的外齿部与上述输出齿轮的内齿部啮合，上述电致动器驱动上述偏心部件以上述旋转轴心为中心进行旋转，上述偏心部件具有凹状部，上述凹状部相对于以上述偏心轴心为中心的偏心支承面而沿径向凹陷，并且在沿上述偏心轴心的方向上朝向上述偏心部件的端部方向开放，在上述凹状部嵌入有弹簧部件，上述弹簧部件施加使上述输入齿轮的上述外齿部与上述输出齿轮
的上述内齿部啮合的作用力，在上述偏心支承面的外周，以在沿径向观察时与上述凹状部重叠的方式设置有固定环，上述固定环具有限制部，上述限制部嵌入于上述凹状部并阻止上述弹簧部件的脱落。
[0008]根据上述特征结构，通过将弹簧部件嵌入于偏心部件的偏心支承面的凹状部，能够向使输入齿轮的齿部与输出齿轮的齿部啮合的方向施加弹簧部件的作用力。此外，固定环具有嵌入于凹状部的限制部，因而在一般的使用状态下，弹簧部件也不会从凹状部脱落，并且即使在弹簧部件由于长时间使用等而发生断裂的情况下，限制部也将阻止由于断裂而分离的断裂物等从凹状部脱落。因此，能够形成一种即使在用于使减速机构的内齿部与外齿部啮合的弹簧部件断裂的情况下，也不会导致无法工作的阀正时控制装置。
[0009]作为附加于上述结构的结构，上述偏心部件也可以在上述偏心部件的上述偏心支承面的外周具有环状槽，上述固定环也可以嵌入于上述环状槽。
[0010]根据上述结构，在偏心部件的偏心支承面的外周形成环状槽，从而能够以嵌入于该环状槽的方式支承固定环，因此无需为了支承固定环而设置另外的支承机构。
[0011]作为附加于上述结构的结构，上述弹簧部件也可以具有将弹簧板材弯曲而成的弯曲部、使上述弯曲部的上述弹簧板材的一侧延伸并使之与上述凹状部的底面接触的支承部、使上述弯曲部的上述弹簧板材的另一侧延伸并对上述输入齿轮的内周侧施加作用力的施力部、以及使上述支承部的前端侧弯折成离开上述凹状部的上述底面的姿势的弯折部，在沿上述偏心轴心的方向上观察时，上述弯折部也可以与上述限制部重叠。
[0012]根据上述结构，在构成弹簧部件的支承部的端部形成有呈随着靠近前端侧而离开凹状部的底面的姿势的弯折部，因此在沿偏心轴心的方向上观察时，弯折部与限制部重叠，通过弯折部与限制部的接触，能够阻止弹簧部件从凹状部脱落。此外，在上述结构中，使弹簧板材中与凹状部接触的一侧的端部的前端离开凹状部的底面，因此能够抑制前端与底面接触所导致的底面的磨损。
[0013]作为附加于上述结构的结构，在沿上述偏心轴心的方向上观察时，上述固定环的上述限制部的突出端与上述凹状部的上述底面之间的间隙也可以为小于上述弹簧板材的板厚的值。
[0014]根据上述结构，即使在弹簧部件断裂的情况下，也可以消除弹簧部件的断裂物等从固定环的限制部的突出端与凹状部的底面之间的间隙脱落的不良情况。
[0015]作为附加于上述结构的结构，上述弹簧部件也可以具有将弹簧板材弯曲而成的弯曲部、使上述弯曲部的上述弹簧板材的一侧延伸并使之与上述凹状部的底面接触的支承部、使上述弯曲部的上述弹簧板材的另一侧延伸并对上述输入齿轮的内周侧施加作用力的施力部、以及使上述支承部的前端侧弯折成离开上述凹状部的上述底面的姿势的弯折部，两个上述弹簧部件也可以以各自的上述弯曲部与在上述凹状部的周向上的两端的端面相对的方式嵌入于上述凹状部，当处于在沿上述偏心轴心的方向上观察时，嵌入于上述凹状部的一侧的上述弹簧部件的上述弯曲部位于与上述凹状部的周向上的一侧的上述端面接触的位置，并且上述固定环的上述限制部位于最靠近上述凹状部的周向上的另一侧的上述端面的位置的情况下，将限制区域长度设定为大于弹簧区域长度，其中，上述限制区域长度为从上述凹状部的周向上的另一侧的上述端面开始至上述固定环的上述限制部的离另一
侧的上述端面较远一侧的端缘为止的沿周向的长度，上述弹簧区域长度为从上述凹状部的周向上的另一侧的上述端面开始至另一侧的上述弹簧部件的上述弯折部为止的沿周向的长度。
[0016]设想下述状态：将两个弹簧部件组合并嵌入凹状部，两个弹簧部件中一侧的弯曲部与凹状部的一侧的端面接触，固定环的限制部最靠近凹状部的另一侧的端面。在该设想中，将限制区域长度设定为大于弹簧区域长度，其中上述限制区域长度为从凹状部的周向上的另一侧的端面开始至固定环的限制部的离另一侧的端面较远的一侧的端缘为止的沿周向的长度，上述弹簧区域长度为从凹状部的周向上的另一侧的端面开始至另一侧的弹簧部件的弯折部为止的沿周向的长度。即，在该设想中，在凹状部中两个弹簧部件与限制部相互移动至相反方向的移动极限为止的状态下，确定相对于弹簧区域长度的限制区域长度，以使在沿偏心轴心的方向上，限制部配置于与一侧的弹簧部件充分重叠的位置。由此，可以阻止弹簧部件脱落的不良情况，也可以阻止弹簧部件断裂时产生的断裂物脱落的不良情况。
附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀正时控制装置，其具备：驱动侧旋转体，所述驱动侧旋转体以旋转轴心为中心而与内燃机的曲轴同步旋转；从动侧旋转体，所述从动侧旋转体与所述旋转轴心同轴心，并且配置于所述驱动侧旋转体的内侧，与所述内燃机的阀开闭用的凸轮轴一体旋转；以及，相位调节机构，所述相位调节机构调节所述驱动侧旋转体与所述从动侧旋转体的相对旋转相位，所述相位调节机构具备：内齿型的输出齿轮，所述输出齿轮与所述旋转轴心同轴心并与所述从动侧旋转体一体旋转；外齿型的输入齿轮，所述输入齿轮以少于所述输出齿轮的齿数配置于所述输出齿轮的内侧，并且以呈与所述旋转轴心平行的姿势的偏心轴心为中心进行旋转；联轴器部件，所述联轴器部件使所述输入齿轮与所述驱动侧旋转体的旋转相关联；偏心部件，所述偏心部件使所述输入齿轮的外齿部与所述输出齿轮的内齿部啮合；以及电致动器，所述电致动器驱动所述偏心部件以所述旋转轴心为中心进行旋转，所述偏心部件具有凹状部，所述凹状部相对于以所述偏心轴心为中心的偏心支承面而沿径向凹陷，并且在沿所述偏心轴心的方向上朝向所述偏心部件的端部方向开放，在所述凹状部嵌入有弹簧部件，所述弹簧部件施加使所述输入齿轮的所述外齿部与所述输出齿轮的所述内齿部啮合的作用力，在所述偏心支承面的外周，以在沿径向观察时与所述凹状部重叠的方式设置有固定环，所述固定环具有限制部，所述限制部嵌入于所述凹状部并阻止所述弹簧部件的脱落。2.如权利要求1所述的阀正时控制装置，其中，在沿所述偏心轴心的方向上观察时，所述弹簧部件与所述限制部重叠。3.如权利要求1或2所述的阀正时控制装置，其中，所述偏心部件在所述偏心部件的所述偏心支承面的外周具有环状槽，所述固定环嵌入于所述环状槽。4.如权利要求1～3中任一项所述的阀正时控制装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：八木敬介，西垣笃史，间柄诚二，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：