【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】齿轮装置、具有齿轮装置的凸轮轴调节器以及内燃发动机
[0001]本专利技术涉及齿轮装置，该齿轮装置具有驱动单元、输出单元和调节单元，其中，输出单元相对于驱动单元的相位位置可以借助于调节单元来改变。
技术介绍
[0002]这种类型的齿轮装置也被称为三轴齿轮机构并且例如在机动车辆中使用，以便在由皮带或链条驱动的可旋转移动的单元上运行期间能够在输入角度位置与输出角度位置之间进行相位调节。这例如用于对内燃发动机中的凸轮轴进行调节，以便使凸轮轴相对于曲轴的相位角适合于内燃发动机的不同负载条件和/或速度，并且因此提高内燃发动机的性能或燃料经济性或者减少环境污染。
[0003]为此目的，这些齿轮装置具有电动调节单元，所述电动调节单元与液压致动的调节单元相比使得能够在相对较大的温度窗口内实现较高的调节速度。当这样的齿轮装置实现为具有高传动比的行星齿轮、偏心齿轮或应变波齿轮时，它们是特别有效的。
[0004]为了确保快速调节并且仍避免由在角度调节的端部位置中的硬冲击造成的损坏，这些齿轮装置中的一些齿轮装置在相位调节的端部止挡部...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种齿轮装置(101)，具有：
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驱动单元(103)，
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输出单元(105)，所述输出单元能够相对于所述驱动单元(103)旋转一定旋转角度进入相位位置，
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调节单元(107)，所述相位位置能够借助于所述调节单元改变，
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滑动轴承，所述滑动轴承具有内侧表面(109)和外侧表面(111)，其中，侧表面(111、109)中的一个侧表面形成所述驱动单元(103)的一部分，并且所述侧表面(109、111)中的另一侧表面形成所述输出单元(105)的一部分，
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第一止挡元件(113)，所述第一止挡元件由所述驱动单元(103)的侧表面区段形成，
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第二止挡元件(114)，所述第二止挡元件由所述驱动单元(103)的侧表面区段形成并且与所述第一止挡元件(114)一起形成止挡部以限制可能的相位位置，
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液压器件，所述液压器件用于形成用于所述止挡元件(113、114)的冲击吸收部，
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位于所述驱动单元(103)与所述输出单元(105)之间的第一腔(115)和第二腔(117)，所述第一腔和所述第二腔由所述侧表面区段形成，
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溢流路径(121、222)，所述溢流路径允许所述液压器件从所述第一腔(115)溢流至所述第二腔(117)，其中，所述溢流路径的在到达所述止挡部时的横截面与所述溢流路径的在处于所述相位位置的中心位置时...
【专利技术属性】
技术研发人员：于尔根，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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