用于车辆的安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的安装结构及车辆，安装结构包括：插接部和卡接部，插接部与车辆的尾灯和背门饰板中的一个连接，卡接部与尾灯和背门饰板中的另一个连接，插接部与卡接部相对设置并互相连接，以使尾灯与背门饰板相连接；抵接部与支撑部，抵接部与尾灯和背门饰板中的一个连接，支撑部与尾灯和背门饰板中的另一个连接，抵接部与支撑部相对设置并互相抵接，以使尾灯与背门饰板相抵接。本实用新型专利技术公开的安装结构可以从有效控制尾灯和背门饰板之间的间隙，大幅降低尾灯与背门饰板之间产生的异响故障。产生的异响故障。产生的异响故障。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着近几年汽车行业的不断发展，汽车造型的追求越来越多样化。主机厂通过在背门上增加背门饰板来提升整体色彩的多样性，这样就导致了匹配零件数量的增加，更容易出现匹配问题和零件之间的异响问题。
[0003]现有技术中，背门饰板和尾灯之间匹配间隙的大小无法有效控制，这样就会导致背门饰板与尾灯接触而产生异响故障。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出用于车辆的安装结构，该安装结构可以从有效控制尾灯和背门饰板之间的间隙，大幅降低尾灯与背门饰板之间产生的异响故障。
[0005]本技术的另一个目的在于提出一种车辆。
[0006]根据本技术提出的用于车辆的安装结构，包括：
[0007]插接部和卡接部，所述插接部与车辆的尾灯和背门饰板中的一个连接，所述卡接部与所述尾灯和所述背门饰板中的另一个连接，所述插接部与所述卡接部相对设置并互相连接，以使所述尾灯与所述背门饰板相连接；
[0008]抵接部与支撑部，所述抵接部与所述尾灯和所述背门饰板中的一个连接，所述支撑部与所述尾灯和所述背门饰板中的另一个连接，所述抵接部与所述支撑部相对设置并互相抵接，以使所述尾灯与所述背门饰板相抵接。
[0009]根据本技术提出的安装结构，通过将插接部和卡接部分别设置在尾灯和背门饰板上，并使插接部与卡接部互相连接在一起，这样可以通过插接部和卡接部的共同配合以将尾灯和背门饰板固定连接在一起，从而可以有效控制尾灯和背门饰板之间的间隙，避免尾灯与背门饰板之间的间隙过大或过小，进而大幅提升尾灯与背门饰板之间的匹配度。通过将抵接部和支撑分别设置在尾灯和背门饰板上，并使抵接部和支撑部互相抵接在一起，这样可以有效减小尾灯与背门饰板之间的接触面积，从而可以有效降低车辆在行驶过程中因尾灯与背门饰板之间大面积接触而导致车辆出现异响故障，大幅提升用户对于车辆的乘坐体验。
[0010]在本技术的一些示例中，安装结构还包括：
[0011]弹性件，所述弹性件与所述抵接部和/或所述支撑部连接，所述弹性件适于抵接在所述抵接部与所述支撑部之间。
[0012]在本技术的一些示例中，所述弹性件的构成材料为塑料、橡胶、泡棉和尼龙中的任意一个。
[0013]在本技术的一些示例中，所述尾灯包括尾灯本体，所述插接部和所述抵接部
分别设于所述尾灯本体靠近所述背门饰板的侧边。
[0014]在本技术的一些示例中，所述背门饰板包括饰板本体，所述卡接部和所述支撑部分别设于所述饰板本体靠近所述尾灯本体的侧边。
[0015]在本技术的一些示例中，所述插接部和所述卡接部的数量均为多个，多个所述插接部沿所述尾灯本体的长度方向间隔布置，多个所述卡接部沿所述饰板本体的长度方向间隔布置，且多个所述插接部与多个所述卡接部一一对应设置。
[0016]在本技术的一些示例中，所述抵接部和所述支撑部的数量均为多个，多个所述抵接部沿所述尾灯本体的长度方向间隔布置，多个所述支撑部沿所述饰板本体的长度方向间隔布置，且多个所述抵接部与多个所述支撑部一一对应设置。
[0017]在本技术的一些示例中，多个所述插接部与多个所述抵接部沿所述尾灯本体的长度方向依次交替排列。
[0018]在本技术的一些示例中，多个所述卡接部与多个所述支撑部沿所述饰板本体的长度方向依次交替排列。
[0019]根据本技术提出的车辆，包括上述所述的用于车辆的安装结构。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为根据本技术实施例提供的背门饰板的结构示意图；
[0023]图2为图1中A位置处的局部放大示意图；
[0024]图3为根据本技术实施例提供的尾灯的结构示意图；
[0025]图4为图3中B位置处的局部放大示意图；
[0026]图5为根据本技术实施例提供的背门饰板与尾灯的连接示意图；
[0027]图6为图5中C位置处的局部放大示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]100
‑
尾灯；
[0030]110
‑
尾灯本体；
[0031]120
‑
插接部；
[0032]130
‑
抵接部；
[0033]200
‑
背门饰板；
[0034]210
‑
饰板本体；
[0035]220
‑
卡接部；
[0036]230
‑
支撑部；
[0037]240
‑
弹性件。
具体实施方式
[0038]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0040]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0041]下面详细描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的安装结构，其特征在于，包括：插接部和卡接部，所述插接部与车辆的尾灯和背门饰板中的一个连接，所述卡接部与所述尾灯和所述背门饰板中的另一个连接，所述插接部与所述卡接部相对设置并互相连接，以使所述尾灯与所述背门饰板相连接；抵接部与支撑部，所述抵接部与所述尾灯和所述背门饰板中的一个连接，所述支撑部与所述尾灯和所述背门饰板中的另一个连接，所述抵接部与所述支撑部相对设置并互相抵接，以使所述尾灯与所述背门饰板相抵接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的安装结构，其特征在于，还包括：弹性件，所述弹性件与所述抵接部和/或所述支撑部连接，所述弹性件适于抵接在所述抵接部与所述支撑部之间。3.根据权利要求2所述的用于车辆的安装结构，其特征在于，所述弹性件的构成材料为塑料、橡胶、泡棉和尼龙中的任意一个。4.根据权利要求1所述的用于车辆的安装结构，其特征在于，所述尾灯包括尾灯本体，所述插接部和所述抵接部分别设于所述尾灯本体靠近所述背门饰板的侧边。5.根据权利要求4所述的用于车辆的安装结构，其特征在于，所述背门饰板包括饰...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家炜，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：