用于提升柴油机连杆平面和轴承孔精度的加工工艺方法技术

一种用于提升柴油机连杆平面和轴承孔精度的加工工艺方法，所述连杆包括有大端和小端，其中，大端设有相互垂直的大端轴承孔和大端平面，小端设有相互垂直的小端轴承孔和小端平面，所述小端轴承孔与大端轴承孔平行；其特征在于：首先在连杆整体上进行大端平面和小端平面的铣削加工，然后沿大端轴承孔的直径切割连杆整体分离为连杆身和连杆盖，再加工连杆身和连杆盖各自的哈夫面及其上的销孔，之后通过螺栓和螺母将连杆身和连杆盖连接紧固为连杆组件，最后完成大端轴承孔和小端轴承孔的精镗加工。本发明专利技术优化了加工工艺，能够同时达到连杆身和连杆盖以及整体连杆组件的形位公差，满足了产品图纸和使用的要求，提高了连杆的加工精度，保证了产品质量。保证了产品质量。保证了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
用于提升柴油机连杆平面和轴承孔精度的加工工艺方法


[0001]本专利技术涉及一种船用柴油机连杆的加工，特别涉及一种用于提升柴油机连杆平面和轴承孔精度的加工工艺方法，属于柴油机加工

技术背景
[0002]连杆是船用柴油机上最关键的运动构件之一，请参阅图1，图示连杆的大端为曲柄销端，与曲轴的曲柄销相配合组成曲柄连杆机构，作用是把气缸内活塞的往复动力转化为曲轴的回转扭矩进行动力输出，连杆的小端为十字头端，与活塞组件相连。
[0003]请结合参阅图1和图2，所述大端的典型结构是连杆身1和连杆盖2两部分通过螺栓3和螺母4连接起来，形成连接曲柄的大端轴承孔O1，所述连杆身1和连杆盖2两个分体的连接结合平面为沿所述大端轴承孔O1直径的哈夫面H，该哈夫面H上设有销孔K，用于插置圆销，将该连杆身1和连杆盖2定位连接起来，所述大端的侧面为大端平面P1。所述小端处设有与所述大端轴承孔O1平行的小端轴承孔O2，侧面为小端平面P2。
[0004]所述连杆工件上需要进行加工的部位是大端轴承孔O1、小端轴承孔O2、哈夫面H、销孔K、大端平面P1和小端平面P2；其中关键的加工精度为连杆上与大小端轴承孔相关的形位公差，一般指所述大端轴承孔O1与小端轴承孔O2的轴线的平行度，及其与大端平面P1和小端平面P2的垂直度等，通常不会对所述连杆身1和连杆盖2的哈夫面H与各自端平面的垂直度有要求。
[0005]目前常用的连杆的端平面和轴承孔的加工工艺方法如下：
[0006]在未切割的连杆整体上将大端平面P1和小端平面P2的厚度加工余量预留好，然后切割连杆整体分离成连杆身1和连杆盖2，之后完成各自的哈夫面H和销孔K的加工，接着用螺栓3和螺母4将连杆身1和连杆盖2紧固连接成连杆组件，然后进行该连杆组件厚度的大端平面P1和小端平面P2的精加工，最后完成所述大端轴承孔O1和小端轴承孔O2的精镗加工。
[0007]上述现有的加工工艺方法存在有以下几个问题：
[0008]1、在连杆组件的状态下精铣大小端平面，容易将前道已完成加工的哈夫面H与平面的0.02mm垂直度精度破坏掉，从而无法满足连杆身1和连杆盖2各自的形位公差要求。
[0009]2、现有加工工艺方法只适用于对大小端轴承孔有形位公差要求的连杆组件的加工。
[0010]3、常规的加工方法中连杆工件需要多上一次机床，造成操作人员二次上车及校调的困难，增加了辅助和加工工时，加工的周转周期较长。

技术实现思路

[0011]本专利技术所要解决的技术问题是克服现有加工方法的不足，提供一种用于提升柴油机连杆平面和轴承孔精度的加工工艺方法，能够同时保证连杆身和连杆盖各自的精度以及连杆组件整体的形位公差，从而满足产品图纸和使用的要求，达到优化加工工艺的目的。
[0012]基于上述目的，本专利技术解决其技术问题采取的技术方案如下：
[0013]一种用于提升柴油机连杆平面和轴承孔精度的加工工艺方法，所述连杆包括有大端和小端，所述大端设有相互垂直的大端轴承孔和大端平面，该大端轴承孔由连接起来的连杆身和连杆盖组合而成，其结合平面为沿所述大端轴承孔直径的哈夫面，该哈夫面上设有销孔，所述小端设有相互垂直的小端轴承孔和小端平面，该小端轴承孔与所述大端轴承孔平行；其特征在于：首先在连杆整体上进行所述大端平面和小端平面的铣削加工，然后沿所述大端轴承孔的直径切割所述连杆整体分离为所述连杆身和连杆盖，再加工该连杆身和连杆盖各自的哈夫面及其上的销孔，之后通过螺栓和螺母将所述连杆身和连杆盖连接紧固为连杆组件，最后完成所述大端轴承孔和小端轴承孔的精镗加工。
[0014]进一步地，所述的加工工艺方法包括如下步骤：
[0015]1)在数控龙门铣床上，将整根未分割的连杆整体平置于垫块上，之后铣削所述大端平面和小端平面，达到平面度要求；
[0016]2)沿所述大端轴承孔的直径切割所述连杆整体，分离后的连杆身和连杆盖在各自结合平面上形成哈夫面；
[0017]3)在数控卧式加工中心上，将所述连杆身和连杆盖放置于垫块上，分别加工所述连杆身和连杆盖的哈夫面及其上的销孔，达到所述哈夫面的平面度要求、所述哈夫面与大端平面的垂直度要求和所述销孔的精度要求；
[0018]4)以所述哈夫面对合，通过螺栓和螺母将所述连杆身和连杆盖连接紧固成为连杆组件。
[0019]5)在数控龙门铣床上，将所述连杆组件平置于垫块上，完成所述大端轴承孔和小端轴承孔的精镗加工，达到该大端轴承孔和小端轴承孔分别与所述大端平面的垂直度要求。
[0020]进一步地，所述大端平面和小端平面的平面度要求为0.01mm。
[0021]进一步地，所述步骤3)中，所述连杆身和连杆盖放置于垫块上的精度校调在0.01mm以内；所述哈夫面的平面度要求为0.01mm，所述哈夫面与大端平面的垂直度要求为0.02mm，所述销孔的精度要求为0.02mm。
[0022]进一步地，所述步骤4)还包括：通过插入所述销孔的圆销对所述连杆身和连杆盖进行连接定位。
[0023]进一步地，所述步骤5)中，所述连杆组件平置于垫块上的精度校调在0.01mm以内；所述大端轴承孔和小端轴承孔分别与所述大端平面的垂直度要求为0.03mm。
[0024]与现有技术相比，本专利技术优化了加工工艺，能够同时达到连杆身和连杆盖以及整体连杆组件的形位公差，满足了产品图纸和使用的要求，提高了连杆的加工精度，保证了产品质量。
附图说明
[0025]图1是柴油机连杆的示意图。
[0026]图2是图1的A
‑
A剖视图。
[0027]图3是本专利技术的方法流程图。
[0028]图中：
[0029]1—连杆身，2—连杆盖，3—螺栓，4—螺母，O1—大端轴承孔，O2—小端轴承孔，
P1—大端平面，P2—小端平面，H—哈夫面，K—销孔。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和具体实施例来对本专利技术做进一步的详细说明，但不能以此限制本专利技术的保护范围。
[0031]本专利技术应用于柴油机连杆平面和轴承孔的加工；首先在连杆整体上进行大端平面和小端平面的铣削加工，然后沿大端轴承孔的直径切割所述连杆整体分离为连杆身和连杆盖，接着加工该连杆身和连杆盖各自的哈夫面及其上的销孔，之后通过螺栓和螺母将所述连杆身和连杆盖连接紧固为连杆组件，最后完成大端轴承孔和小端轴承孔的精镗加工。
[0032]实施例
[0033]请参阅图1，图示连杆组件包括有通过螺栓3和螺母4连接起来的连杆身1和连杆盖2，该连杆身1和连杆盖2组合形成大端轴承孔O1，两部分的连接结合平面为沿大端轴承孔O1直径的哈夫面H，该哈夫面H上设有销孔K，用于插置将该连杆身1和连杆盖2定位连接起来的圆销，所述连杆组件的大端侧面为大端平面P1，小端设有与所述大端轴承孔O1轴线平行的小端轴承孔O2，该小端侧面为小端平面P2。
[0034]所述连杆身1和连杆盖2各自的哈夫面H与所述大端平面P1的垂直度要求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于提升柴油机连杆平面和轴承孔精度的加工工艺方法，所述连杆包括有大端和小端，所述大端设有相互垂直的大端轴承孔和大端平面，该大端轴承孔由连接起来的连杆身和连杆盖组合而成，其结合平面为沿所述大端轴承孔直径的哈夫面，该哈夫面上设有销孔，所述小端设有相互垂直的小端轴承孔和小端平面，该小端轴承孔与所述大端轴承孔平行；其特征在于：首先在连杆整体上进行所述大端平面和小端平面的铣削加工，然后沿所述大端轴承孔的直径切割所述连杆整体分离为所述连杆身和连杆盖，再加工该连杆身和连杆盖各自的哈夫面及其上的销孔，之后通过螺栓和螺母将所述连杆身和连杆盖连接紧固为连杆组件，最后完成所述大端轴承孔和小端轴承孔的精镗加工。2.根据权利要求1所述的连杆平面和轴承孔精度的加工工艺方法，其特征在于：所述的加工工艺方法包括如下步骤：1)在数控龙门铣床上，将整根未分割的连杆整体平置于垫块上，之后铣削所述大端平面和小端平面，达到平面度要求；2)沿所述大端轴承孔的直径切割所述连杆整体，分离后的连杆身和连杆盖在各自结合平面上形成哈夫面；3)在数控卧式加工中心上，将所述连杆身和连杆盖放置于垫块上，分别加工所述连杆身和连杆盖的哈夫面及其上的销孔，达到所述哈夫面的平面度要求、所述哈夫面与大端平面的垂直度要求和所述销孔的精...

【专利技术属性】
技术研发人员：方丽玲，张晓峰，陈琳，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：