一种新型包覆式拉手结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型包覆式拉手结构，包括拉手本体，拉手本体的端部贯穿开设有安装通槽，安装通槽的内部螺纹连接有螺钉，拉手本体包括有加强钢板条、TPE包胶套和外皮包覆套，且TPE包胶套包裹套接于加强钢板条的表面，外皮包覆套包裹套接于TPE包胶套的表面。通过将包覆胶片的折弯凹槽扣合与车门内把手的顶部，使包覆胶片两侧向下搭靠而通过粘附胶片与车门内把手的两侧面粘接，从而使得包覆胶片包覆粘连在车门内把手的表面，通过设置防滑触条和防滑触槽在包覆胶片表面，使得手部拉持接触时不易滑脱，采用硅胶材质制成包覆胶片以及再其内部开设缓冲空槽，保障了触感的舒适度，避免了接触操作时打滑的情况发生，实现了提高触感舒适度的效果。触感舒适度的效果。触感舒适度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型包覆式拉手结构


[0001]本技术涉及车用产品领域，尤其涉及一种新型包覆式拉手结构。

技术介绍

[0002]在家用汽车越来越广泛地普及过程中，用户对于相应的车用产品使用也出现了多元化的应用需求。
[0003]目前在车内抓持顶部把手时，由于把手为光滑的结构制成，所以在拉动操作时容易出现打滑的情况，而且触感舒适度表现也比较差。
[0004]因此，有必要提供一种新型包覆式拉手结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种新型包覆式拉手结构，解决了目前在车内抓持顶部把手时，由于把手为光滑的结构制成，所以在拉动操作时容易出现打滑的情况，而且触感舒适度表现也比较差的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种新型包覆式拉手结构，包括拉手本体，所述拉手本体的端部贯穿开设有安装通槽，所述安装通槽的内部螺纹连接有螺钉，所述拉手本体包括有加强钢板条、TPE包胶套和外皮包覆套，且TPE包胶套包裹套接于加强钢板条的表面，所述外皮包覆套包裹套接于TPE包胶套的表面。
[0007]优选的；所述拉手本体的表面设有包覆胶片，所述包覆胶片顶面的中部横向开设有折弯凹槽，所述包覆胶片顶面的折弯凹槽两侧开设有纳胶槽，所述纳胶槽的内部填充有粘附胶片，所述粘附胶片的中部横向开设有排气泡横槽，所述包覆胶片的内部开设有缓冲空槽，所述缓冲空槽的内部固定安装有防变形支撑条，所述包覆胶片底面的中部横向固定安装有防滑触条，所述包覆胶片底面防滑触条的两侧开设有防滑触槽。
[0008]优选的；所述包覆胶片采用硅胶材质制成，所述防变形支撑条采用TPU材质制成。
[0009]优选的；所述防变形支撑条的顶端和底端分别与缓冲空槽内壁顶面和底面固定连接，所述防变形支撑条的数量为多个，且多个防变形支撑条等距平行分布于缓冲空槽内。
[0010]优选的；所述纳胶槽、粘附胶片和排气泡横槽的数量均为两个，所述纳胶槽为矩形槽体结构。
[0011]优选的；所述折弯凹槽为底端圆弧状下凹的倒V状凹槽，所述折弯凹槽的端部贯通包覆胶片的端部。
[0012]优选的；所述防滑触条的表面为圆弧状，所述防滑触槽的数量为四个。
[0013]优选的；所述防变形支撑条侧表面的中部固定安装有加强连接胶条和抗应力胶柱，所述抗应力胶柱远离防变形支撑条的一端与加强连接胶条表面的中部固定连接，且加强连接胶条和抗应力胶柱均采用TPU材质制成。
[0014]与相关技术相比较；本技术提供的一种新型包覆式拉手结构具有如下
[0015]有益效果：
[0016]本技术提供一种新型包覆式拉手结构；通过将包覆胶片的折弯凹槽扣合与车门内把手的顶部，使包覆胶片两侧向下搭靠而通过粘附胶片与车门内把手的两侧面粘接，从而使得包覆胶片包覆粘连在车门内把手的表面，通过设置防滑触条和防滑触槽在包覆胶片表面，使得手部拉持接触时不易滑脱，而且采用硅胶材质制成包覆胶片以及再其内部开设缓冲空槽，保障了触感的舒适度，避免了接触操作时打滑的情况发生，实现了提高触感舒适度的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的拉手本体结构立体视图；
[0018]图2为本技术提供的拉手本体结构剖解立体视图；
[0019]图3为本技术提供的结构顶部立体视图；
[0020]图4为本技术提供的结构顶部剖解立体视图；
[0021]图5为本技术提供的结构底部立体视图；
[0022]图6为本技术提供的加强连接胶条结构立体视图。
[0023]图中标号：A、拉手本体；B、安装通槽；C、螺钉；A1、加强钢板条；A2、TPE包胶套；A3、外皮包覆套；1、包覆胶片；2、折弯凹槽；3、纳胶槽；4、粘附胶片；5、排气泡横槽；6、缓冲空槽；7、防变形支撑条；701、加强连接胶条；702、抗应力胶柱；8、防滑触条；9、防滑触槽。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0025]实施例1：请结合参阅图1
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2；一种新型包覆式拉手结构，包括拉手本体A，拉手本体A的端部贯穿开设有安装通槽B，安装通槽B的内部螺纹连接有螺钉C，拉手本体A包括有加强钢板条A1、TPE包胶套A2和外皮包覆套A3，且TPE包胶套包裹套接于加强钢板条A1的表面，外皮包覆套A3包裹套接于TPE包胶套A2的表面。
[0026]实施例2：请结合参阅图1
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6；一种新型包覆式拉手结构，包括拉手本体A，拉手本体A的端部贯穿开设有安装通槽B，安装通槽B的内部螺纹连接有螺钉C，拉手本体A包括有加强钢板条A1、TPE包胶套A2和外皮包覆套A3，且TPE包胶套包裹套接于加强钢板条A1的表面，外皮包覆套A3包裹套接于TPE包胶套A2的表面。
[0027]本技术中：拉手本体A的表面设有包覆胶片1，包覆胶片1顶面的中部横向开设有折弯凹槽2，包覆胶片1顶面的折弯凹槽2两侧开设有纳胶槽3，纳胶槽3的内部填充有粘附胶片4，粘附胶片4的中部横向开设有排气泡横槽5，包覆胶片1的内部开设有缓冲空槽6，缓冲空槽6的内部固定安装有防变形支撑条7，包覆胶片1底面的中部横向固定安装有防滑触条8，包覆胶片1底面防滑触条8的两侧开设有防滑触槽9
[0028]本技术中：包覆胶片1采用硅胶材质制成，防变形支撑条7采用TPU材质制成。
[0029]本技术中：防变形支撑条7的顶端和底端分别与缓冲空槽6内壁顶面和底面固定连接，防变形支撑条7的数量为多个，且多个防变形支撑条7等距平行分布于缓冲空槽6内。通过设置多个防变形支撑条7等距平行分布于缓冲空槽6内，保障了结构不易坍塌扁平。
[0030]本技术中：纳胶槽3、粘附胶片4和排气泡横槽5的数量均为两个，纳胶槽3为矩形槽体结构。
[0031]本技术中：折弯凹槽2为底端圆弧状下凹的倒V状凹槽，折弯凹槽2的端部贯通包覆胶片1的端部。
[0032]本技术中：防滑触条8的表面为圆弧状，防滑触槽9的数量为四个。通过设置防滑触条8的表面为圆弧状，使得接触时避免产生不适。
[0033]本技术中：防变形支撑条7侧表面的中部固定安装有加强连接胶条701和抗应力胶柱702，抗应力胶柱702远离防变形支撑条7的一端与加强连接胶条701表面的中部固定连接，且加强连接胶条701和抗应力胶柱702均采用TPU材质制成。通过设置加强连接胶条701和抗应力胶柱702对于防变形支撑条7进行强化支撑，使得防变形支撑条7提供支撑更加稳定，更加不易形变。
[0034]本技术提供的一种新型包覆式拉手结构的工作原理如下：
[0035]在对整个拉手结构进行安装以应用时，将包覆胶片1的折弯凹槽2扣合与车门内把手的顶部，使得包覆胶片1两侧向下搭靠，进而通过粘附胶片4与车门内把手的两侧面粘接，从而使得包覆胶片1包覆粘连在车门内把手的表面，使得防滑触条8和防滑触槽9的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型包覆式拉手结构，包括拉手本体，其特征在于，所述拉手本体的端部贯穿开设有安装通槽，所述安装通槽的内部螺纹连接有螺钉，所述拉手本体包括有加强钢板条、TPE包胶套和外皮包覆套，且TPE包胶套包裹套接于加强钢板条的表面，所述外皮包覆套包裹套接于TPE包胶套的表面。2.根据权利要求1所述的一种新型包覆式拉手结构，其特征在于，所述拉手本体的表面设有包覆胶片，所述包覆胶片顶面的中部横向开设有折弯凹槽，所述包覆胶片顶面的折弯凹槽两侧开设有纳胶槽，所述纳胶槽的内部填充有粘附胶片，所述粘附胶片的中部横向开设有排气泡横槽，所述包覆胶片的内部开设有缓冲空槽，所述缓冲空槽的内部固定安装有防变形支撑条，所述包覆胶片底面的中部横向固定安装有防滑触条，所述包覆胶片底面防滑触条的两侧开设有防滑触槽。3.根据权利要求2所述的一种新型包覆式拉手结构，其特征在于，所述包覆胶片采用硅胶材质制成，所述防变形支撑条采用TPU材质制成。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄城，
申请(专利权)人：宁波市众安汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：