一种阻尼外壳压合检测装置制造方法及图纸

本技术提供了一种阻尼外壳压合检测装置，包括固定在工作台上的第一支撑座以及沿竖向滑动安装在所述第一支撑座上的第一滑座，所述第一滑座上安装有相互配合使用的检测开关和检测杠杆；所述检测杠杆铰接在所述第一滑座上，其一端为可落入所述检测开关内的检测端，另一端设置有止挡杆；所述第一滑座上沿竖向滑动安装有用于压合密封圈的压合头；当工件上安装有密封圈时，所述密封圈阻挡所述压合头并使其向上滑动，从而通过所述止挡杆带动所述检测杠杆转动，使所述检测端落入所述检测开关内；本技术提供的一种阻尼外壳压合检测装置，克服了现有阻尼外壳组装效率低和密封圈检测人工强度大的缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及阻尼器组装领域，特别是涉及一种阻尼外壳压合检测装置。

技术介绍

1、汽车作为一种代步工具，其由众多零配件组成，其中，阻尼器是汽车中重要的组成部分之一。

2、现有的阻尼器包括阻尼外壳、两个密封圈和阻尼芯，组装时需将密封圈套装在阻尼外壳上组成阻尼外壳组件，然后将密封圈套装在阻尼芯上组成阻尼芯组件，然后将阻尼芯组件套装在阻尼外壳组件中从而组成阻尼器。参阅图1和图2，阻尼外壳的中心设置有凸柱，密封圈安装于凸柱上。现有的组装过程中，是否安装上密封圈常常需要人工观察，人工强度大，而且易出错，影响组装效果；并且密封圈的压合和检测过程常常在不同的工位上完成，组装过程较繁琐，组装效率低。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本技术所要解决的问题是提供一种阻尼外壳压合检测装置，以克服现有阻尼外壳组装效率低和密封圈检测人工强度大的缺陷。

3、(二)技术方案

4、为解决所述技术问题，本技术提供一种阻尼外壳压合检测装置，包括固定在工作台上的第一支撑座以及沿竖向滑动安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种阻尼外壳压合检测装置，其特征在于：包括固定在工作台(1)上的第一支撑座(21)以及沿竖向滑动安装在所述第一支撑座(21)上的第一滑座(22)，所述第一滑座(22)上安装有相互配合使用的检测开关(23)和检测杠杆(24)；所述检测杠杆(24)铰接在所述第一滑座(22)上，其一端为可落入所述检测开关(23)内的检测端(241)，另一端设置有止挡杆(242)；所述第一滑座(22)上沿竖向滑动安装有用于压合密封圈(62)的压合头(25)；当工件上安装有密封圈(62)时，所述密封圈(62)阻挡所述压合头(25)并使其向上滑动，从而通过所述止挡杆(242)带动所述检测杠杆(24)转动，使所述...

【技术特征摘要】

1.一种阻尼外壳压合检测装置，其特征在于：包括固定在工作台(1)上的第一支撑座(21)以及沿竖向滑动安装在所述第一支撑座(21)上的第一滑座(22)，所述第一滑座(22)上安装有相互配合使用的检测开关(23)和检测杠杆(24)；所述检测杠杆(24)铰接在所述第一滑座(22)上，其一端为可落入所述检测开关(23)内的检测端(241)，另一端设置有止挡杆(242)；所述第一滑座(22)上沿竖向滑动安装有用于压合密封圈(62)的压合头(25)；当工件上安装有密封圈(62)时，所述密封圈(62)阻挡所述压合头(25)并使其向上滑动，从而通过所述止挡杆(242)带动所述检测杠杆(24)转动，使所述检测端(241)落入所述检测开关(23)内。

2.如权利要求1所述的阻尼外壳压合检测装置，其特征在于：所述第一滑座(22)上沿竖向滑动安装有第二滑座(26)，所述压合头(25)固定在所述第二滑座(26)上；所述检测杠杆(24)位于所述第二滑座(26)的一侧，所述第二滑座(26)上安装有与所述止挡杆(242)对应的挡块。

3.如权利要求1所述的阻尼外壳压合检测装置，其特征在于：所述第一支撑座(21)上间隔设置有第一限位板(27)和第二限位板(28)，所述第一滑座(22)位于所述第一限位板(27)和所述第二限位板(28)之间，所述第一限位板(27)上螺纹连接有用于所述第一滑座(22)上限位的上限位顶杆(29)，所述第二限位板(28)上螺纹连接有用于所述第一滑座(22)下限位的下限位顶杆(30)。

4.如权利要求2所述的阻尼外壳压合检测装置，其特征在于：所述第一滑座(22)的底部固定有用于所述第二滑座(26)下限位的第三限位板(31)，所述第二滑座(26)可在重力的作用下抵靠在所述第三限位板(31)上，所述压合头(25)贯穿所述第三限位板(31)并置于其下侧。

5.如权利要求2所述的阻尼外壳压合检测装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄城，
申请(专利权)人：宁波市众安汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：